VDSzSz.hu - Kis társaságok Hírek http://www.vdszsz.hu/page/16/cat/72/sub/1/akt/16/html/hirek.html VDSzSz.hu - Kis társaságok Hírek hu-hu http://www.vdszsz.hu/page/16/cat/72/sub/1/akt/16/html/hirek.html 5 Járatritkítás: középtávú foglalkoztatási megállapodást akarunk http://www.vdszsz.hu/page/16/art/3630/sub/1/akt/16/html/jaratritkitas-kozeptavu-foglalkoztatasi-megallapodast-akarunk.html <p><strong>Szakszervezetünk kezdeményezésére rendkívüli VÉT-ülést hívott össze a MÁV, az egyeztetésre április 2-án, délben kerül sor. Szükségesnek tartjuk ugyanis, hogy a Vasúti Egyeztető Bizottság ülésén a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium vezetése által elmondottakat megállapodás formájában is rögzítsük. Ennek lényege, hogy a járatritkítás miatt a végrehajtó szolgálatnál foglalkoztatott munkavállalóknak akaratukon kívül nem kell megválniuk a MÁV Zrt-től, és annak többségi tulajdonában álló társaságaitól.</strong></p><p> <br /><span style="font-style: italic;"/>[A munkáltató VÉT-meghívóját, és az általunk korábban írt kezdeményező levelet mellékeljük - a szerk.]</span/> <br /> <br /><p> Thu, 29 Mar 2012 09:30:49 GMT VEB: Járatritkítás és az azzal összefüggő létszámkérdés volt napirenden http://www.vdszsz.hu/page/16/art/3623/sub/1/akt/16/html/veb-jaratritkitas-es-az-azzal-osszefuggo-letszamkerdes-volt-napirenden.html <p><strong>A Vasúti Egyeztető Bizottság március 23-i ülésén Völner Pál és Fónagy János is megerősítette: a járatritkítások nem eredményezhetnek létszámcsökkentést a végrehajtó szolgálatnál. Összefoglaló.</strong></p><p> <br /><div/><div/>A tervezett járatritkítások és a vasutas családtagok utazási kedvezményeinek megvonására irányuló képviselői javaslat miatt összehívott VEB-ülésre a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumban került sor.</div/><div/><br/></div/><div/>A tanácskozást rövid bemutatkozás erejéig megtisztelte a miniszter asszony, aki biztosította támogató együttműködéséről a jelenlévőket, és elnézést kért, hogy egyéb elfoglaltságai miatt viszonylag rövid idő után el kell hagynia az ülést. <br/><br/>Ezt követően Völner Pál és Fónagy János képviselte a Minisztériumot. A közlekedésért felelős államtitkár felvázolta, hogy mi okból vált szükségessé a járatritkításokra vonatkozó tervezetek elkészítése - ez számunkra is ismert volt. Ugyanis köztudott, hogy az Európai Unió az utóbbi időben "kitüntetett figyelemmel" fordul hazánk felé, melynek előnyeit a vasút is "élvezi". Egyébként elmondta, hogy a menetrendi módosítások kimunkálását a MÁV-Start végezte kiváló hozzáértőivel, és - szemben a március 21-i Startos rendkívüli VÉT-en elhangzottakkal - a menetrendmódosítást a Minisztérium rendelte meg a Starttól.</div/><div/><br/><br/></div/><div/>Szakszervezetünk képviselője az elhangzottakra reagálva elmondta: a családtagi menetkedvezmény megvonása miatt kezdeményezett napirendi pont tárgyalásától eltekintünk, mivel időközben Spaller Endre képviselővel folytatott tárgyalásunkat követően, a képviselő módosító indítványát - ahogy azt Gaskó István részére írt levelében említette - jelenlegi tartalmában átmenetileg visszavonta.</div/><div/><br/><br/></div/><div/>Folytatásként előadtuk: azontúl, hogy megértjük a kormányzat lépéskényszerét, az már kevésbé elfogadható, hogy a közösségi közlekedés költségeinek csökkentését javarészt a MÁV szenvedi el. Különösen akkor, amikor a miniszterelnök és a kormányzat is a vasút prioritását helyezi változatlanul előtérbe az egyéb közlekedési módozatokkal szemben. Ami egyébként teljesen érthető, hiszen vitathatatlanul az utaskilométerre vetített energiafelhasználás a vasútnál a legalacsonyabb - ha nem számítjuk a vitorláshajón történő közlekedést, amire a magyar topográfiát ismerve gyakorlatilag nem sok lehetőség kínálkozik. A környezetkímélés miatt a vasút egyébként is a barátságos kategóriába tartozik, és nyilvánvalóan kényelmes, magas szintű utazási komfortot biztosító alternatíva.</div/><div/><br/><br/></div/><div/>Az persze más kérdés, hogy a vasútnál a rendelkezésre álló anyagi forrásokkal miként sáfárkodnak: milyen trükkökkel képesek azt bemutatni, hogy egy alacsony tengelynyomású pályának a magyarországi utazási elvárásoknak megfelelő szintű felújítása többe kerül, mint egy indítóállás megépítése. És ha neadj" isten ennek ellenére mégis felújítják, rövid idő múlva a pályán megjelennek a lassújelek, és újra 20-30 km/h-s átlagsebességgel döcöghetnek rajta a Bz-motorkocsik.</div/><div/><br/></div/><div/><br/>Így érthető a viszonylag alacsony utasszám ezeken a vonalakon. Úgy véljük, állításunk igazolására a kirakat-mellékvonalon zajló üzem kellő példával szolgál. Hiszen a Budapest-Esztergom viszonylatban az egyébként infrastruktúrális szempontból korszerűnek még mindig nem nevezhető pályán az esztétikus, korszerű járműveken naponta utasok ezrei jutnak el elégedetten úticéljukhoz.</div/><div/><br/><br/></div/><div/>Elmondtuk: az, hogy az elmúlt években a mellékvonalak ezirányú fejlesztésében gyakorlatilag semmi nem történt, a MÁV Zrt. és a MÁV-Start Zrt. vezetésének egyértelműen felelőtlen, lelketlen, a vasút érdekeit semmibevevő magatartására vezethető vissza. Amelyik érintett nem így gondolja, várjuk szíves tiltakozását.</div/><div/><br/><br/></div/><div/>Ugyancsak nem segíti a kormányzati szándék megvalósulását a fővonalak relatíve egyre romló állapota - hiszen ha az állatorvosi lónak tekinthető 1-es vonalon kívül a 30-as, Budapest-Nagykanizsa közötti vasútszakaszra tekintünk, és a polcról leemelünk egy pár évvel ezelőtti menetrendet, majd megnyitjuk az Elvirát, egy magára adó vasutas a legyőzött szamuráj példáját követi.</div/><div/><br/><br/></div/><div/>Ugyanis a vasúti Szabad Népben olvasható permanens hatékonyságjavulás ezen a vonalon is növekedésről számol be, igaz, ez csak a menetidőt érinti.</div/><div/>Közel másfél órával növekedett a menettartam, amit nem lehet a táguló világegyetem rovására írni. Így érthető, hogy a korábban az IC-vonatok 65 százalék körüli kihasználtsága mára 30 százalék körülire mérséklődött: IC már amúgy sincs, hiszen a feltételeknek nem felel meg. Szegény kanizsai SZSZK-vezetőnek már csak a remény marad, hogy jönnek még szebb napok, és az aszfalt helyett a síneket választják az utasokat.</div/><div/><br/></div/><div/><br/>Sajnos, úgy tűnik, a minisztérium és a vasút érdekérvényesítő lehetőségei messze alulmaradnak az önkormányzatokétól. Ezért sem vesztettek pozícióikból a Volán-társaságok, sőt, javítottak rajta, hiszen a polgármesterek - akik javarészt országgyűlési képviselők is - együtt erősebb érdekérvényesítéssel bírnak, mint a minisztérium és a vasút vezetése együttvéve. Erre egyébként a sok közül csak egy példát említenénk: az április 15-től bevezetendő 1. sz. menetrend-módosítást. Eszerint például Esztergom-Almásfüzitő-Komárom vonalon 12 vonattal kevesebb közelekedik majd. Ezzel szemben az említett városok között naponta átlagosan 44 buszjáratpár kényezteti az utazni szándékozókat: a Volánnál tudtunkkal nem tudták a járatok számát csökkenteni.</div/><div/><br/></div/><div/><br/>Fónagy János államtitkár kifejtette: nem adják fel, továbbra is eltökélt szándékuk a regionális közlekedésben a vasút elsőbbségét elérni, ezért már folyamatban van egy regionális közlekedés növekedését célzó tarifarendszer kidolgozása. Persze, ha ilyen mértékben esik a vonatszám, és az eljutási sebesség növelésére nem tesznek lépéseket, úgy hiába lesz kedvezőbb árfekvésű a menetjegy, csak a nosztalgiázók követik majd Petőfi szavait. Sokakat azonban nem a nosztalgikus vágyak indítanak el a vasútállomásra, hanem a mindennapok szükségletei. Erről tanúskodik az a sokezer aláírás, amit szakszervezetünk a járatritkítással sújtott vonalakon utazóktól gyűjtött össze.</div/><div/><br/></div/><div/><br/>Nem véletlenül hagytuk utoljára a járatritkítás számunkra első számú problémáját: tagjaink munkahelyének kérdését. <span style="font-weight: bold;"/>Völner Pál és Fónagy János egyaránt megerősítette: a járatritkítások nem eredményezhetnek a végrehajtó szolgálatnál létszámcsökkenést. Tehát közülük senkinek nem kell akaratán kívül a vasúttól megválni.</span/> Ha a létszámkérdés felmerül, az csakis az elefántcsont-tornyokban buzgólkodókra vonatkozhat.</div/><div/><br/></div/><div/><br/>Elgondolkodtató, hogy akkor, amikor a Start még dívizióként működött, a humánszolgálatok nélkül 88-an irányítottak a szervezetet. Pár év alatt ez a szám közel tízszeresére növekedett. Hogy milyen hatékonysággal működik, azt jól mutatja a bicikliügy, a hamis utazási igazolványok elvételének vagy el nem vételének hamleti problémája, illetve Erika és a Pátria Nyomda közötti líraian szárnyaló szimbiózis.</div/><div/><br/></div/><div/><br/>A minisztérium vezetésénél szorgalmaztuk: legyenek segítségünkre abban, hogy - a járatcsökkentések miatt is - köttessen a MÁV Zrt-nél és többségi tulajdonában lévő társaságoknál egy, a foglalkoztatás stabilitását célzó, és a VEB-ülésen elhangzottakat megvalósító középtávú létszám-, foglalkoztatás-politikai megállapodás. A Minisztérium mindkét képviselője ez ügyben támogatásáról biztosított bennünket.</div/><div/><br/></div/><div/><br/>A járatritkításra vonatkozó menetrend-tervezettel kapcsolatban elhangzott kritikai észrevételekre reagálva elmondták: természetesnek tartják, hogy a lehetnek benne hibák, így lehetőség van a tervezetnek az utazási igények jobb kiszolgálását célzó átalakítására.</div/><div/>A közel két óra hosszás megbeszélés nagyjából ezeket hozta.</div/></div/> <br /> <br /><p> Sat, 24 Mar 2012 13:40:51 GMT Tisztelt Tagtársak! http://www.vdszsz.hu/page/16/art/3517/sub/1/akt/16/html/tisztelt-tagtarsak.html <p><strong>Úgy tűnik, hogy a sztrájk a még elégséges szolgáltatás ún. vasúti törvényben szereplő, január elsejétől hatályos meghatározása szerint immár hivatalosan is a komikum kategóriájába tartozik. Jó adag cinizmussal ötvözve.</strong></p><p> <br />Ha ugyanis a vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény január elsejétől hatályban lévő alábbi módosítását elolvassátok, egyértelmű lesz számotokra, hogy ez még a munkáltató által a még elégséges szolgáltatáshoz oly sokszor felajánlott "téli menetrend szerinti vonatközlekedéshez" képest is jóval több vonatot jelent.<br/><br/>Még szerencse, hogy a teherfuvarozásban ilyen korlátozás nem áll fenn. (Bár – ismerve a jogalkotók és jogalkalmazók fantáziáját, és nem ritkán gátlástalanságát – előbb-utóbb erre is kitalálnak majd valamit.)<br/><br/>"MÉG ELÉGSÉGES SZOLGÁLTATÁS A VASÚTI KÖZFORGALMÚ KÖZLEKEDÉSBEN<br/><br/>68/I. § (1) A sztrájkról szóló 1989. évi VII. törvény 4. § (2) bekezdésében meghatározott, még elégséges szolgáltatás mértéke a munkabeszüntetésben érintett időszakra vetítve vonalanként<br/>a) a helyi vasúti személyszállítási közszolgáltatás és az elővárosi vasúti személyszállítási közszolgáltatás esetén a megrendelt személyszállítási szolgáltatás mennyiségének 66%-a,<br/>b) az országos vasúti személyszállítási közszolgáltatás és a regionális vasúti személyszállítási közszolgáltatás esetén a megrendelt személyszállítási szolgáltatás mennyiségének 50%-a.<br/>(2) Az (1) bekezdésben meghatározott arányokat vonalankénti bontásban, járatonként számolva, tört szám esetén felfelé kerekítve kell meghatározni. A még elégséges szolgáltatás mértéke az (1) bekezdésben meghatározott mennyiséget a munkabeszüntetés szervezői és a munkáltató közös megállapodásával meghaladhatja.<br/>(3) Az (1) bekezdésben meghatározott mértékek teljesülése a munkabeszüntetés első 24 órája során óránként, ezt követően napi bontásban érvényesítendő oly módon, hogy ha a munkabeszüntetés munkanapon 6:00-9:00 és 15:00-18:00 közötti időszakot is érint, az (1) bekezdésben meghatározott mértékeknek ezen időszakokra vetítve önállóan, óránkénti bontásban is teljesülniük kell.<br/>(4) A sztrájkkal érintett személyszállítást végző vállalkozó vasúti társaság szolgáltató az (1)-(3) bekezdésben foglaltaknak megfelelő és eleget tevő menetrend-tervezetet dolgoz ki és azt legkésőbb sztrájk megkezdésének időpontját két nappal megelőzően a lakosság egyidejű tájékoztatásával hirdeti meg.<br/>(5) Az (1) bekezdésben meghatározott mértékű szolgáltatás nyújtása csak abban az esetben tekinthető a még elégséges szolgáltatás teljesítésének, ha az a menetrendben előre meghirdetett útvonalon és időpontban megvalósul.<br/>(6) Ha a munkabeszüntetésben résztvevők a (1)-(3) bekezdés szerinti szolgáltatás nyújtását akadályozzák vagy ellehetetlenítik, a vasúti társaság a munkabeszüntetés szervezőivel és résztvevőivel szemben kártérítési igénnyel élhet, továbbá jogosult a vele szemben harmadik fél által érvényesített kárigényeket rájuk továbbhárítani."<br/><br/>Üdvözlettel:<br/><br/>Bárány Balázs<br/>érdekvédelmi alelnök<br/> <br /> <br /><p> Thu, 23 Feb 2012 10:01:04 GMT Sehol sincs bérmegállapodás http://www.vdszsz.hu/page/16/art/3512/sub/1/akt/16/html/sehol-sincs-bermegallapodas.html <p><strong>Továbbra sincs tulajdonosi jóváhagyás, így a munkáltató ajánlata nem változott a korábbiakhoz képest: a kafetéria éves keretösszege a tavalyi szinten, 350 ezer forinton stagnál a január 25-i tárgyalási napot követően is. Bérmegállapodást sem a MÁV-nál, sem a leányvállalatoknál nem írtunk alá. </strong></p><p> <br />Szakszervezetünk természetesen fenntartja a decemberben a munkáltatók részére átadott bérkövetelésében foglaltakat, követeléseink álláspontunk szerint korántsem tekinthetők túlzó igényeknek. <br/>Hangsúlyoztuk, hogy a menedzsmentnek el kell magyarázni a tulajdonosnak, milyen életszínvonalbeli romlást jelent a tavalyi évvel együtt a vasutasokat idén sújtó mintegy 10 százalékos reálkereset-csökkenés. Álláspontunk szerint a kormányzatnak ez nem lehet célja, hiszen ettől eltérően nyilatkoznak – különösen inflációs előrejelzéseikben.<br/><br/>A MÁV képviselője egyetértett abban, hogy ez a reálkereset-csökkenés már morális problémát jelent: milyen alapon várjon el bárki minőségi munkavégzést a vasutasoktól ilyen helyzetben?<br/><br/>A Kollektív Szerződés módosítását nem csak a VBKJ keretösszege, hanem a fix elemű juttatások inflációkövető emelésének elmaradása miatt sem írjuk alá. Ismét hangsúlyoztuk, hogy az idén esedékes „cargos-pénz” második részlete nem tudható be kafetériának.<br/><br/>A munkáltató tárgyalódelegációjának vezetőjét megkértük arra, hogy tudakolják meg: a többségi állami tulajdonban lévő GySEV-nél miként vált lehetővé az, ami a MÁV-nál nem tudott. Legalábbis, egyelőre nem. Mitől kedvesebb "gyermek", aki a GySEV-nél szolgál, mint az, aki a MÁV-nál?<br/><br/>A GySEV-nél ugyanis a magasabb jövedelmek miatt elenyésző azok száma, akiket kompenzálni kellett, ugyanakkor a VBKJ keretösszege és a juttatások összértéke több tízezer forinttal emelkedett. Arra kértük tehát a MÁV képviselőjét, hogy nézzen utána: miként vált lehetségessé ez a GySEV-nél, és a MÁV-nál miért nem lehet erről szó? A munkáltató a kérdés megválaszolására ígéretet tett.<br/>A tárgyalások folytatásáról értesít minket a MÁV - feltéve, hogy felvetésünk mentén sikerül valamit elérni a tulajdonosnál.<br/><br/>A Trakciónál január 25-én egyetlen megállapodást írtunk alá. Eszerint a mozdonyvezetők napi munkaideje 8 órára nő, de a munkaközi szünet a munkaidő részét képezi a továbbiakban, eddig ugyanis ez nem így volt.<br/>A bérrel, VBKJ-val kapcsolatban nem írtunk alá a Trakciónál semmit. Ahogy a többi cégnél, így a MÁV-nál sem. Az aláíráshoz egyébként az együttműködési megállapodás állt a legközelebb, ha a munkáltató a korábbi fordulóban megfogalmazott követelésünknek eleget tett volna. De nem tett. <br/>Korábban ugyanis jeleztük, hogy csak abban az esetben írjuk alá a megállapodást, ha az 2012 végéig maradna hatályban, és nem csak a mozdonyvezetőkre, hanem minden Trakciós munkavállalóra vonatkozna. Ezt a módosítást a munkáltató nem lépte meg, így ezt sem írtuk alá.<br/><br/> <br /> <br /><p> Thu, 23 Feb 2012 10:00:49 GMT MÁVGÉP, MÁVFKG: Intézkedést kértünk Szarvas Ferenctől http://www.vdszsz.hu/page/16/art/3495/sub/1/akt/16/html/mAvgEp-mAvfkg-intezkedest-kertunk-szarvas-ferenctol.html <p><strong>A MÁV elnök-vezérigazgatójának közbenjárását kértük a felmondott MÁVGÉP és MÁVFKG kft-k kollektív szerződéseinek ügyében. Levelünkben Szarvas Ferencet részletesen tájékoztattuk a munkáltatói lépés nyomán kialakult helyzetről, és annak következményeiről. Intézkedését kértük, hogy alapítói és tulajdonosi hatáskörben járjon el a MÁV Csoporthoz tartozó két cég munkaügyi konfliktusának rendezése érdekében.</strong></p><p> <br />Reméljük, hogy érveink hatására a döntéshozók ismét átgondolják lépésük súlyát. <br /> <br /><p> Thu, 23 Feb 2012 09:59:37 GMT MÁV-Gép, MÁV FKG: Felmondta a KSZ-t az ügyvezető http://www.vdszsz.hu/page/16/art/3487/sub/1/akt/16/html/mAv-gep-mAv-fkg-felmondta-a-ksz-t-az-ugyvezeto.html <p><strong>Felmondta a kollektív szerződéseket a MÁV-GÉP és a MÁV FKG kft-k közös ügyvezetője, Frigyik Attila.</strong></p><p> <br />Az erről szóló szűkszavú értesítést 2012. január 5-én kaptuk kézhez. Eszerint a jelenlegi KSZ-ek még három hónapig maradnak érvényben, a minden a közeljövőben várható tárgyalások eredményétől függ. Az értesítés nem tartalmazott indoklást - az intézkedés, érzésünk szerint, összefüggésben lehet a két cég tervezett összevonásával. Ez önmagában nem indokolja a KSZ-ek felmondását, mivel az összevonás bármelyik cég kollektív szerződésének hatályban tartása mellett is végrehajtható lenne.<br/><br/>A helyzet további fonáksága, hogy ez a munkáltatói lépés féléven belül két KSZ-módosítást tehet szükségessé. Mivel a munkáltató felmondta a jelenlegi kollektív szerződéseket, tárgyalni kell az újak tartalmáról, másrészt a július elsejétől életbe lépő új Munka Törvénykönyv újabb felülvizsgálatot tesz szükségessé.<br/><br/>Értetlenül állunk a munkáltató értelmetlen lépése előtt, ami további bizonytalanságot okoz az összevonásban érintett dolgozók körében, és rossz üzenete van a MÁV Csoport valamennyi munkavállalója számára is. Az újabb fejleményekről tájékoztatást adunk.<br/><br/>Rakóczki Lajos<br/> <br /> <br /><p> Thu, 23 Feb 2012 09:59:21 GMT Határozott az ÁRMB http://www.vdszsz.hu/page/16/art/3480/sub/1/akt/16/html/hatarozott-az-Armb.html <p><strong>Határozott az Ágazati Részvételt Megállapító Bizottság, a tervek szerint januárban a VasútiszállításiAlágazati Párbeszéd Bizottság alakuló ülésére is sor kerülhet. Mi is ott leszünk.</strong></p><p><p> Thu, 23 Feb 2012 09:59:00 GMT Megszületett a megállapodás! http://www.vdszsz.hu/page/16/art/3461/sub/1/akt/16/html/megszuletett-a-megallapodas.html <img src="http://www.vdszsz.hu/img/3461/thumb-20111130_HER4269_orban_gasko_496.jpg" border="0" alt="megszuletett-a-megallapodas"> <p><strong>A MÁV átalakításának sikere érdekében a vasutasok sokat dolgoztak, de az ígéretekkel ellentétben nem kapták meg az ezért járó juttatásaikat. Most megkapják. A kormány költségvetési forrásból biztosítja a vasutasok dolgozói részesedésének kifizetését. Mellékeljük a miniszterelnök és a VDSzSz Szolidaritás elnöke között létrejött megállapodást.</strong></p><p> <br />A Kormány kifizeti a MÁV Cargo eladásából a vasutasoknak járó privatizációs bevételt - erről írt alá nyilatkozatot Orbán Viktor miniszterelnök és Gaskó István, a Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezete (VDSZSZ) elnöke szerdán, Budapesten a MÁV-Gépészet kocsijavító műhelyében.<br/><br/>Orbán Viktor miniszterelnök az aláírás alkalmából kiemelte: súlyos nemzetstratégiai hiba volt, hogy az előző kormány eladta a MÁV-Cargót, hiszen a vasúti teherszállítás jövedelmező üzletág.<br/><br/>A miniszterelnök kijelentette: előbb-utóbb a MÁV-nak ismét lesz teherszállítása, mert enélkül nehéz elképzelni, hogyan lehet talpra állítani a nyakig eladósodott vállalatot.<br/><br/>Gaskó István elmondta, hosszú küzdelem eredményesen zárult le a megállapodással, az Orbán-kormány biztosítja a kifizetés fedezetét. Az idén 1 milliárd forintot, 2012-ben és 2013-ban 4 milliárd forintot ad a vasutasoknak járó kifizetésre.<br/><br/>Beszédében Orbán Viktor hibának nevezte azt is, hogy a MÁV Cargo eladásakor az előző kormány lesöpörte az asztalról a jogos munkásigényeket. Lépésről-lépésre, szívós munkával nyílik esély ennek teljesítésére, a magyar kormány nem tudja egy összegben kifizetni a vasutasoknak a privatizációból járó összeget, a megállapodás alapján három év alatt adja oda garantáltan a forrást, és az erre vonatkozó jogszabály már megjelent.<br/><br/>A miniszterelnök szólt arról is, nincs illúziója, a Gaskó István vezette szakszervezete fog még sztrájkolni a mostani kormány ellen is, ami az élet természetes része. Utalt arra, hogy 1988 óta együtt harcoltak azért, hogy a munkásoknak legyen lehetőségük véleményt mondani, és sztrájkolhassanak is.<br/><br/>Orbán Viktor szerint fontos, hogy a munkások elmondják a véleményüket, kifejezzék szándékukat, és szükség esetén nyomatékot adjanak szavuknak.<br/><br/>Orbán Viktor arra kérte a szakszervezet vezetőit, hogy csak abban az esetben nyúljanak a sztrájk eszközéhez, a tiltakozás nyílt formáihoz, ha már nincs esély a megállapodásra.<br/><br/>A miniszterelnök kijelentette: a kormány szármára fontos a vasút, de be kell látni, hogy az egész ország érdekeiért kell felelősséget viselnie.<br/><br/>Az ország állapotával kapcsolatban Orbán Viktor elmondta: hogy nyakig eladósodott országot örököltek az előző kormánytól, és ezt közösen kell kijavítani. Az óriási adósság hegyet nem lehet eltakarítani egyik napról a másikra, csak szívós munkával, és kérte a miniszterelnök, hogy a vasutasok is támogassák Magyarország újjáépítését.<br/><br/>Gaskó István utalt arra, hogy éveken át gördülő sztrájkkal harcoltak a MÁV-Cargo privatizációjából eredő jogos és reális követelésükért. A vasutasok az egészségbiztosítás privatizációja ellen folyó harcban megmutatták azt is, hogy szolidárisak más társadalmi csoporttal.<br/><br/>A VDSZSZ elnöke kijelentette, bízik abban, hogy a MÁV konszolidációja és modernizációja megvalósul.<br/><br/>A nyilatkozat aláírásával a VDSZSZ a 2007 végén kirobban konfliktust lezártnak tekinti, és egyidejűleg visszavonja a sztrájkfelhívását - olvasható a nyilatkozatban.<br/><br/>(MTI)<br/> <br /> <br /><p> Thu, 23 Feb 2012 09:58:00 GMT Döntött az OV: rendkívüli Küldöttgyűlés http://www.vdszsz.hu/page/16/art/3458/sub/1/akt/16/html/dontott-az-ov-rendkivuli-kuldottgyules.html <p><strong>Döntött szakszervezetünk Országos Választmánya november 29-i rendkívüli ülésén: a testület rendkívüli Küldöttgyűlést hívott össze december 30-án 11 órára, Budapestre. </strong></p><p> <br />A Küldöttgyűlés kiemelt napirendje az Alapszabály-módosítás lesz, erre a Munka törvénykönyve változásai miatt kell sort keríteni, annak szakszervezetek működésére vonatkozó pontjai okán. <br /> <br /><p> Thu, 23 Feb 2012 09:57:50 GMT November 29.: Rendkívüli OV http://www.vdszsz.hu/page/16/art/3455/sub/1/akt/16/html/november-29-rendkivuli-ov.html <p><strong>Szakszervezetünk elnökének kezdeményezésére rendkívüli Országos Választmányi ülést hívunk össze november 29-ére. Meghívó és további részletek rövidesen.</strong></p><p><p> Thu, 23 Feb 2012 09:57:43 GMT Horváth Gabriella az új pécsi területi vezetõ ügyvivõ http://www.vdszsz.hu/page/16/art/3443/sub/1/akt/16/html/horvath-gabriella-az-uj-pecsi-teruleti-vezetõ-ugyvivõ.html <p><strong>Új területi vezetõ ügyvivõt választott a Pécsi Alapszervezetek Gyûlése tisztújító ülésén. A feladatot a jövõben Horváth Gabriella látja el, munkáját Melisek János, a Pécsi Terület leköszönõ vezetõje segíti.</strong></p><p><P/>Gratulálunk a megválasztott tisztségviselőknek, valamint Melisek Jánosnak eddigi munkájáért! <EM/>(A megválasztottak névsorát a mellékelt fájlban találjátok - a szerk.) </EM/></P/><p> Thu, 23 Feb 2012 09:56:58 GMT MÁV-Gép: két megállapodás egy nap alatt http://www.vdszsz.hu/page/16/art/3425/sub/1/akt/16/html/mAv-gep-ket-megallapodas-egy-nap-alatt.html <p><strong>Hat év küzdelme ért be azzal, hogy létrejött a MÁV-Gép Kft-nél a munkaidő-beosztás módosításáról szóló megállapodás. A másik megállapodásban azt rögzítettük, hogy – amennyiben a társaság eredménye lehetővé teszi – a munkavállalók alapbér-arányos jutalomban részesüljenek. Mellékeljük.</strong></p><p><P/>A munkaidő-beosztás módosításáról szóló megállapodás létrejöttében a VDSZSZ Szolidaritás oroszlán szerepe vállalt, hiszen a munkáltatóval folytatott tárgyalás-sorozat eredményéhez csatlakozott a másik két szakszervezet. </P/> <br /><P/>Szakszevezetünk javasolta, hogy a MÁV FKG. Kft-nél is kössünk meg egy azonos tartalmú kollektív erejű megállapodást.</P/> <br /><P/>Feledy István<BR/>tagozati képviselő</P/><p> Thu, 23 Feb 2012 09:56:21 GMT Tervezési irányelvek: megjött a válasz http://www.vdszsz.hu/page/16/art/3423/sub/1/akt/16/html/tervezesi-iranyelvek-megjott-a-valasz.html <p><strong>A tervezési premisszával kapcsolatos érdeklődésünkre megérkezett a válasz a MÁV Kontrolling és Humán igazgatóságától. Elég egyértelmű: állítólag figyelembe veszik észrevételeinket, de semmi konkrétum. Mindezek után nem mondhatják, hogy nem szóltunk időben.</strong></p><p><P/>Sajnálatos gyakorlat volt ugyanis az előző években, hogy a tervezési irányelvek elkészítése során a tulajdonos nem vette figyelembe a jórészt kormányzat hatáskörébe tartozó adó, járulék és minimálbér szabályozás következményeit, amelyek - különösen az utóbbi években - jelentős hatással voltak a munkavállalók adott évi bérpozíciójára. Ezt kívánnánk az idén megelőzni.</P/> <br /><P/>Az ügy előzményeiről <A href="http://www.vdszsz.hu/page/2/art/3400/sub/1/akt/2/html/kontrolling-jo-lenne-iden-odafigyelni-a-tervezesi-iranyelvekre.html"/>ide kattintva</A/> olvashattok.</P/><p> Thu, 23 Feb 2012 09:56:06 GMT Technológiai létszám: a szabvány alkalmazása kötelező http://www.vdszsz.hu/page/16/art/3401/sub/1/akt/16/html/technologiai-letszam-a-szabvany-alkalmazasa-kotelezo.html <p><strong>Itt egy kis segítség azoknak, akik helyi megállapodásokat kötnek, és esetleg a munkáltató elzárkózna a szükséges létszám egzakt meghatározásától. A mellékelt hatályos, érvényes szabvány alkalmazása kötelező.</strong></p><p>A MÁV Csoportnál is sok vita van a technológiához szükséges létszám meghatározásával. <STRONG/>A szabvány 2.2.1. pontja előírja,</STRONG/> hogy a technológiai utasításokban meg kell határozni a biztonságos működtetéséhez szükséges létszámot. Ez vonatkozik az Utasításokra, az ÁVU k-ra, és minden folyamatszabályozó előírásra. <p> Thu, 23 Feb 2012 09:55:22 GMT Kontrolling: Jó lenne idén odafigyelni a tervezési irányelvekre http://www.vdszsz.hu/page/16/art/3400/sub/1/akt/16/html/kontrolling-jo-lenne-iden-odafigyelni-a-tervezesi-iranyelvekre.html <p><strong>Sajnálatos gyakorlat volt az elõzõ években, hogy a tervezési irányelvek elkészítése során a tulajdonos nem vette figyelembe a jórészt kormányzat hatáskörébe tartozó adó, járulék és minimálbér szabályozás következményeit, amelyek - különösen az utóbbi években - jelentõs hatással voltak a munkavállalók adott évi bérpozíciójára. Ezt kívánjuk az idén megelőzni. Levelet írtunk MÁV Zrt. Kontrolling Igazgatósága részére.</strong></p><p><p> Thu, 23 Feb 2012 09:55:17 GMT Tisztelt Tagtársak! http://www.vdszsz.hu/page/16/art/3383/sub/1/akt/16/html/tisztelt-tagtarsak.html <p><strong>Szerdán folytatódott a GySEV-hez átkerülő munkavállalók jövőbeni munkáltatási viszonyairól folyó egyeztetés. </strong></p><p> <br />Szerdán a megbeszéltek szerint folytatódott a GySEV-hez ez év október 1-ig jogutódlással átkerülő, jelenleg MÁV Zrt. munkavállalók jövőbeni munkáltatási viszonyairól folyó egyeztetés annak reményében, ahogy eddig is, hogy a jogutódlás törvényben nem szabályozott, ill. a megállapodás tárgyát képező kérdéseiben egyezségre jutunk.<br/><br/>A GySEV humánpolitikai apparátusa korábbi kérésünket feledve nem mutatta be, hogy a hozzájuk átkerülő MÁV Zrt-s munkavállalóknál szerintük hogyan változna a személyi alapbérük, ill. havi jövedelmük abban az esetben, ha a keresetek tekintetében a GySEV-nél hatályban lévő KSZ-t alkalmaznák.<br/>E helyett evangéliumot hirdettek, miszerint is a kb. 350 főt érintő munkáltatói jogutódlás során az átlépők mintegy 75%-a juthatna magasabb személyi alapbérhez, mely állításuk szerint több - de előlünk gondosan titkolt - munkavállaló elérheti a 14%-os fejlődést is. A maradó kb. 25% esetében a változás negatív lenne, hiszen a munkaidő növelése miatt kompenzációra nem számíthatnak.<br/>Mindezt azonban írásban nem voltak hajlandóak átadni annak ellenére, hogy a MÁV Zrt-től állítólag személyekre bontva megkapták mindazon adatokat, amelyek a fantasztikus számításokhoz szükségeltetnek. Vélelmezzük, hogy a MÁV a vonatkozó törvényeket sértő módon szolgáltatta ki a személyes adatokat, ezért ezeket a GySEV is ezt jogellenesen használja, hiszen nincs tudomásunk arról, hogy a MÁV Zrt-t bárki is felhatalmazta volna az érintettek közül személyes adataik kiadására harmadik személy felé. Ezen észrevételünket az ülésen is elmondtuk; egyben követeltük a bejelentés alapjául szolgáló számítások személyre bontva történő átadását annak érdekében is, hogy az igehirdetésben foglaltakat ellenőrizni tudjuk.<br/>A GySEV munkatársai erre nem voltak hajlandóak, és arra sem, hogy részünkről a múlt tárgyaláson is elvárt 2 éves foglalkoztatási garanciát a jogutódlásban érintettek számára biztosítsák. <br/>Váltig hangoztatták, hogy az általuk és a MÁV által közösen összeállított megállapodás-tervezet nagyobb csoda, mint a Szentírás. Úgyhogy nincs más dolgunk, mint hogy azt sürgősen aláírjuk. Kiváltképp akkor, amikor mérhetetlen kegyet gyakorolva egyéves foglalkoztatási garanciát is biztosítanának.<br/>Szakszervezetünk álláspontja a korábbiakhoz képest alapjaiban nem változott. Elmondtuk, hogy a munkaidő emelését - különös figyelemmel arra, hogy ágazati kollektív szerződést is szeretnénk kötni – nem tartjuk elfogadhatónak, nem látjuk a megállapodásban, hogy annak esetleges aláírásával azon munkavállalók, akiknél automatikus keresetnövekedés nem áll fenn, a megnövekedett munkaidőt miképp kívánja a GySEV ellentételezni, és továbbra is tartjuk a 2 éves foglalkoztatási garancia kikötését.<br/>Amennyiben a GySEV olyan korrektül állna a kérdéshez, mint ahogy azt hirdetik, úgy nem látjuk akadályát annak, hogy a munkaidő változatlanul hagyása mellett, azon munkavállalók esetében, akik személyi alapbér növekedésre a GySEV KSZ-e szerint jogosultak és a személyi alapbér fejlesztés a két munkaidő közötti kb. 4%-os különbséget meghaladja, a 4%-on felüli rész mértékével emelnék a személyi alapbért. <br/>Vagy adódik még két lehetőség. Az egyik, hogy a megállapodást oly tartalommal írjuk alá, hogy a munkáltatói jogutódlással átkerülő munkavállalók nyilatkozhatnak arról, hogy a jövőben a MÁV Zrt. KSZ-e avagy a GySEV KSZ-e vonatkozzék rájuk. A másik, hogyha a GySEV a jogutódlással átkerülő MÁV Zrt. munkavállalókkal közös akarat esetén munkaszerződést módosít, amelyben megállapodnak a heti 40 órás munkaidőben, és a munkavállaló számára is elfogadható személyi alapbérben. Természetesen szakszervezetünk mindkét esetben tagjaink számára kérésre képviseletet biztosít és tájékoztatást nyújt. <br/><br/>Október 1-je még nem jött el, de közeledik, és reméljük, hogy a Tamás bátya kunyhóját idéző rabszolgavásári hangulaton a GySEV humánpolitikai vezetése rövid időn belül képes lesz változtatni, és ennek eredményeképp a részünkről hőn áhított megállapodás aláírásra kerülhet.<br/><br/><br/>2011. szeptember 22. <br/><br/>Üdvözlettel,<br/><br/>Bárány Balázs Péter<br/><br/> <br /> <br /><p> Thu, 23 Feb 2012 09:54:04 GMT Szeptember 7.: OV http://www.vdszsz.hu/page/16/art/3371/sub/1/akt/16/html/szeptember-7-ov.html <p><strong>A VDSzSz Szolidaritás 2011. szeptember 1-jei elnökségi ülésén döntött a rendkívüli Országos Választmány összehívásáról.</strong></p><p><P/>A napirendi pontok között szerepel az új Munka törvénykönyvével kapcsolatban várható változások áttekintése, és az ezügyben folytatott tárgyalások értékelése is. Az OV tájékozódik a követeléseink teljesítését célzó tárgyalások jelenlegi állásáról is. </P/> <br /><P/>A helyzetértékelés után az OV dönt a következő lépésekről.</P/> <br /><P/> </P/><p> Thu, 23 Feb 2012 09:46:03 GMT Döntött az Országos Választmány http://www.vdszsz.hu/page/16/art/3295/sub/1/akt/16/html/dontott-az-orszagos-valasztmany.html <p><strong>A követelések maradnak, szakszervezetünk azonban nem vesz részt a sztrájkban - ezt határozta a VDSzSz Szolidaritás június 10-ére összehívott rendkívüli Országos Választmánya. A sztrájktörvény módosítása miatt kiszámíthatatlan munkajogi helyzetben ugyanis nem kockáztathatjuk a sztrájkban résztvevõk munkahelyét.</strong></p><p><P/>Európa munkavállalók szempontjából egyik legkedvezőtlenebb sztrájktörvénye lett a magyar a módosítást követően. Ez számunkra elfogadhatatlan, hiszen kiszámíthatatlansága miatt előrevetíti a sztrájk eredménytelenségét.</P/> <br /><P/>A még elégséges szolgáltatásban való megállapodás kényszere, amit egyezség hiányában a bíróság állapíthat meg - az eddigi gyakorlatot is alapul véve - azt jelenti, hogy csak a mindenkori hatalom által megszabott feltételek teljesülése esetén nyílik lehetőség a sztrájkjog gyakorlására. Ez pedig nem más, mint színjáték.</P/> <br /><P/>Ugyanakkor a sztrájkjoggal való visszaélés mibenlétét sem törvény, sem egyéb jogszabály nem rögzíti, ezért kizárólag a bíróság pillanatnyi hangulatától függ a munkabeszüntetés jogszerűségének megítélése. (A sztrájkjoggal való visszaélés is a munkabeszüntetés jogellenességét vonja maga után ennek összes következményével - így a rendkívüli felmondással - együtt.)</P/> <br /><P/>Szakszervezetünk eddigi történetében csak jogszerű sztrájkot folytatott, ebben a sztrájktörvény módosítása miatt kiszámíthatatlanná tett helyzetben azonban nem kockáztathatjuk a sztrájkban résztvevők munkahelyét. Nem is szólva arról, hogy a munkáltató vagy a hatalom által megszabott feltételekkel folytatott sztrájk nem lehet hatékony: az csak szakszervezetünk és a sztrájkolók lejáratására alkalmas.</P/> <br /><P/>Szakszervezetünk éppen ezért minden fórumon eljár annak érdekében, hogy a munkabeszüntetést ellehetetlenítő, példátlan sztrájktörvény módosítását elérje, hogy az ismét hatékony eszköze legyen a munkavállalói követelések kikényszerítésének.</P/> <br /><P/>Természetesen, a kollektív munkaügyi vitában megfogalmazott követeléseinket fenntartjuk, a tárgyalások eredményének függvényében cselekszünk. A programunk alapján mindent megteszünk azért, hogy a műszakos munkarendben, nehéz munkakörülmények (időjárás, nehéz és szennyezett alkatrészekkel végzett munka) között dolgozó munkavállalók - kocsivizsgálók, járműszerelők, stb. - részére is járjon a korkedvezményes nyugdíjba vonulás lehetősége.</P/><p> Fri, 10 Jun 2011 19:07:41 GMT Alkotmány-módosítás: Eltörölték a korhatár előtti nyugdíjat http://www.vdszsz.hu/page/16/art/3282/sub/1/akt/16/html/alkotmany-modositas-eltoroltek-a-korhatar-elotti-nyugdijat.html <p><strong>Az országgyűlés által június 6-án elfogadott szöveg értelmében mostantól gyakorlatilag bárki, akit 62 éves kora előtt nyugdíjaztak, bármikor visszarendelhető közmunkára - így a korkedvezményes nyugdíjba vonult vasutas is. És ez elfogadhatatlan.</strong></p><p><P/>A kormányzat ezzel újból világosan jelezte: nem tűri az ellentmondást. Olyannyira, hogy ha szükséges, az Alkotmányból is törli azok alapjogait, akik nem engedelmeskednek.</P/> <br /><P/>Az Alkotmány 70/E. §-a a következő (3) bekezdéssel egészül ki:<BR/>„(3) Az ellátáshoz való jog a nyugellátás tekintetében az általános öregségi nyugdíjkorhatárt betöltött, a nyugellátás törvényi feltételeinek megfelelő személyre terjed ki. Törvény az e korhatárt be nem töltött személynek is nyugellátást állapíthat meg. Az általános öregségi nyugdíjkorhatár betöltését megelőzően folyósított nyugellátás törvényben meghatározottak szerint csökkenthető és szociális ellátássá alakítható, munkavégzésre való képesség esetén megszüntethető."<BR/></P/><p> Tue, 07 Jun 2011 15:05:25 GMT Nem felemás, hanem egészen más a béremelés az IK-nál http://www.vdszsz.hu/page/16/art/2959/sub/1/akt/16/html/nem-felemas-hanem-egeszen-mas-a-beremeles-az-ik-nal.html <p><strong>A MÁV Ingatlankezelõ Kft-nél 2010. decemberében végrehajtott béremelés során nemcsak a javaslatunknak megfelelõ körben és mértékben volt bérfejlesztés. Olyanok is alapbéremelést kaptak, akiknek az alapbére meghaladja a 2009. évi OÉT-bérmegállapodásban szereplő jövedelemhatárt, a havi 170 ezer forintot. A kialakult helyzetrõl, az intézkedést megalapozó szándékokról, illetve a béremeléshez felhasznált bértömeg mértékérõl, valamint a 2011. évi kondíciókról konzultációt kezdeményeztünk.</strong></p><p>[Levelünket a lap alján mellékelve elolvashatjátok - a szerk.] <p> Mon, 09 May 2011 14:28:51 GMT Minden, ami adó http://www.vdszsz.hu/page/16/art/2958/sub/1/akt/16/html/minden-ami-ado.html <p><strong>Tájékoztatók az adójóváírás érvényesítésérõl, az adóelõlegrõl és a különbözõ kedvezményekrõl. Itt mindent megtudhatsz. Plusz egy bérkalkulátort is mellékelünk.</strong></p><p><p> Mon, 09 May 2011 14:27:28 GMT Orbán Viktor: jogos és reális a vasutasok követelése http://www.vdszsz.hu/page/16/art/3156/sub/1/akt/16/html/orban-viktor-jogos-es-realis-a-vasutasok-kovetelese.html <img src="http://www.vdszsz.hu/img/3156/thumb-orban.jpg" border="0" alt="orban-viktor-jogos-es-realis-a-vasutasok-kovetelese"> <p><strong>A miniszterelnök tartja magát korábbi nyilatkozataihoz, melyek szerint a vasutasok követeléseit jogosnak és reálisnak tekinti, ez vonatkozik a MÁV Cargo-privatizációval kapcsolatos egyszeri munkavállalói kifizetésekre és a kihelyezési pótlékok ügyére is. Gaskó István elnök meghívására Orbán Viktor miniszterelnök április 20-án munkalátogatást tett a LIGA Szakszervezetek székházában. A VDSzSz követeléseiről is szó esett.</strong></p><p><P/>A tárgyalópartnerek megállapodtak abban, hogy egyeztetéseket fognak folytatni Munka Törvénykönyve várható módosítási irányairól. Leszögezték: vannak vitás kérdések a kormány és a LIGA Szakszervezetek között, melyeket eltérően ítélnek meg. Orbán Viktor tájékoztatta Gaskó Istvánt a kormánynak a közmunka-rendszer kiépítésével kapcsolatos terveiről. </P/> <br /><P/>A miniszterelnök tartja magát korábbi nyilatkozataihoz, melyek szerint a vasutasok követeléseit jogosnak és reálisnak tekinti, ez vonatkozik a MÁV Cargo-privatizációval kapcsolatos egyszeri munkavállalói kifizetésekre és a kihelyezési pótlékok ügyére is. E kérdések rendezése érdekében még további tárgyalások lefolytatására van szükség – állapították meg. </P/> <br /><P/>Orbán Viktor megerősítette: a kormány munka alapú gazdaság felépítésére törekszik, hogy minél több embernek legyen tisztességes megélhetése Magyarországon. Gaskó István arra kérte a miniszterelnököt, hogy a jövőben lényegesen jobb legyen a kormányzat és a szakszervezetek közötti egyeztetés.</P/><p> Wed, 20 Apr 2011 17:46:40 GMT Április 9.: Több mint ötvenezren! http://www.vdszsz.hu/page/16/art/3133/sub/1/akt/16/html/Aprilis-9-tobb-mint-otvenezren.html <p><strong>Gyorshírünkben most Gaskó István április 9-én, az Európai Szakszervezeti Demonstráción elmondott beszédét nézhetitek meg. Barcza Lászlóra, a Déli pályaudvar csomóponti főnökére való tekintettel egy különösen ívesre sikerült hallgatói kurvaanyázást egészen egyszerűen nem volt szívünk kivágni - a delikvenst valószínűleg a magánnyugdíj-pénztárakkal kapcsolatos kormányintézkedés érinthette különösen érzékenyen. (Miniformátumú videónkért kattints ide!)</strong></p><p><P/>Közepes formátumú videó:</P/> <br /><OBJECT width=425 height=344/><PARAM NAME="movie" VALUE="http://www.youtube.com/v/47NCGLvmeFs?hl=hu&fs=1"/><PARAM NAME="allowFullScreen" VALUE="true"/><PARAM NAME="allowscriptaccess" VALUE="always"/> <br /><embed src="http://www.youtube.com/v/47NCGLvmeFs?hl=hu&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"/></embed/></OBJECT/> <br /><P/>Miniformátum:</P/> <br /><OBJECT width=425 height=344/><PARAM NAME="movie" VALUE="http://www.youtube.com/v/5_wTPWdqPac?hl=hu&fs=1"/><PARAM NAME="allowFullScreen" VALUE="true"/><PARAM NAME="allowscriptaccess" VALUE="always"/> <br /><embed src="http://www.youtube.com/v/5_wTPWdqPac?hl=hu&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"/></embed/></OBJECT/><p> Tue, 12 Apr 2011 18:22:41 GMT Kisokos az alapszervezetek gazdálkodásáról http://www.vdszsz.hu/page/16/art/3102/sub/1/akt/16/html/kisokos-az-alapszervezetek-gazdalkodasarol.html <p><strong>Az alapszervezetek gazdálkodásáról hiánypótló útmutatót készített a Debreceni Területi Szervezet. A legáltalánosabb kérdésekre kiterjedő összefoglaló azonban mindenkinek hasznos lehet.</strong></p><p>[Szabó Monika összefoglalóját mellékelve elolvashatjátok - a szerk.] <p> Thu, 24 Mar 2011 09:27:03 GMT Szükséges a Vasúti Ágazati Párbeszéd Bizottság http://www.vdszsz.hu/page/16/art/3082/sub/1/akt/16/html/szukseges-a-vasuti-Agazati-parbeszed-bizottsag.html <p><strong>Elengedhetetlenül szükséges, hogy a Vasúti Ágazati Párbeszéd Bizottság mielõbb megalakuljon, és megkezdhesse munkáját. Épp ezért Gaskó István, szakszervezetünk elnöke szándéknyilatkozatot küldött a Magyar Vasúti, Vízi és Légiközlekedési Szövetség elnöke részére.</strong></p><p>[Gaskó István levelét mellékelve elolvashatjátok - a szerk.] <p> Fri, 18 Mar 2011 19:56:49 GMT Ágazati Párbeszéd Bizottság működtetését kezdeményeztük http://www.vdszsz.hu/page/16/art/3078/sub/1/akt/16/html/Agazati-parbeszed-bizottsag-mukodteteset-kezdemenyeztuk.html <p><strong>Fontos lenne az Ágazati Párbeszéd Bizottság (ÁPB) létrejötte a vasútnál, mégpedig elsõsorban a munkavállalók érdekében. A jelenleg a munkavállalókat áldatlan körülmények között foglalkoztató kisebb vasútvállalatok számára ugyanis az ÁPB keretén belül létrejövő ágazati kollektív szerzõdés előírja a kötelező minimumot is. Szakszervezetünk ismét kezdeményezte az Ágazati Párbeszéd Bizottság életrehívását. Igény lenne rá, a munkáltatók - RCH, GySEV stb. - részérõl is. Bárány Balázs, szakszervezetünk alelnöke a március 11-i konzultáción errõl is beszélt. (A miniformátumú videóért kattints ide!)</strong></p><p><p> Tue, 15 Mar 2011 19:55:54 GMT Fekete alvállalkozások a MÁV környékén http://www.vdszsz.hu/page/16/art/3077/sub/1/akt/16/html/fekete-alvallalkozasok-a-mAv-kornyeken.html <p><strong>Teljesen meghonosodott a feketemunka a MÁV-nak bedolgozó cégeknél. Különben hogyan fordulhatna elõ, hogy egy alvállalkozó zsebbõl fizeti ki a melósokat, amihez az kell, hogy a céghez feketén is érkezzenek pénzek. Bárány Balázs a március 11-i konzultáción errõl is beszélt: szükséges lehet a tulajdonos bevonása a zûrös ügyek tisztázásába. (A miniformátumú videóért kattints ide!)</strong></p><p><p> Tue, 15 Mar 2011 19:27:04 GMT Családtagi utazási kedvezmény: levelet írtunk Navracsics Tibornak http://www.vdszsz.hu/page/16/art/3072/sub/1/akt/16/html/csaladtagi-utazasi-kedvezmeny-levelet-irtunk-navracsics-tibornak.html <p><strong>Tûzviharként terjed el a hír: a kormánynak az a szándéka, hogy egyéni képviselõi indítványon keresztül a vasútról szóló törvényt módosítani kívánja mégpedig oly módon, hogy a családtagokat a jövõben vasúti utazási kedvezmény ne illesse meg. Levelet írtunk Navracsics Tibor miniszterelnök-helyettesnek, akitől a megnyugtató válaszon kívül a többi között azt is kértük, hogy a Vasúti Egyeztető Bizottság keretei között tárgyaljuk meg ezt a kérdést.</strong></p><p><P/>"Tisztelt Miniszterelnök-helyettes Úr!</P/> <br /><P/>A mai napon tûzviharként terjed el a hír, a kormánynak az a szándéka, hogy egyéni képviselõi indítványon keresztül a vasútról szóló törvényt módosítani kívánja mégpedig oly módon, hogy a családtagokat a jövõben vasúti utazási kedvezmény ne illesse meg.</P/> <br /><P/>Az Ön Titkárságán érdeklõdve erre a kérdésemre kedves munkatársai válaszolni nem tudtak, ellenben indítványozták, hogy Önhöz forduljak email formájában és napokon belül választ kapok, remélem pozitívat. </P/> <br /><P/>Tisztelt Miniszterelnök-helyettes úr!</P/> <br /><P/>A vasúti menetkedvezmény tradicionálisan évtizedek óta megilleti a vasutasok családtagjait, és bár voltak ezzel kapcsolatosan ennek mérséklésére irányuló viták, a felek mindannyiszor arra a megállapodásra jutottak, hogy sem gazdaságilag, sem politikailag nincs értelme a bevált gyakorlaton változtatni, hiszen egyfelõl, ahogy említettem több évtizedes jogosultságról van szó, mely ha úgy tetszik a vasutas jövedelmek megállapításakor mindannyiszor, ha formálisan nem is, de figyelembe lett véve. </P/> <br /><P/>Ezért a kedvezmény bárminemû mérséklése, ne adj Isten megvonása, a vasutas családok ezreinek jelentõs, ráadásul váratlan jövedelemveszteséget okozna. Ugyanis az utóbbi években szóba sem került a kedvezmények változtatása, mi több a legutóbb errõl szóló miniszteri rendelt az érintettek körének bõvítésérõl szól és minden ezzel kapcsolatos hivatalos megbeszélésen is csak megerõsítést nyert, hogy a kormányzat nem óhajtja a kérdést feszegetni. </P/> <br /><P/>Nagyon remélem, hogy a híreszteléseknek nincsen alapja, és a vasutas családoknak, tagjainknak az Ön válasza eloszlatja azon kétségeit, amelyek a mai naptól kezdõdõen léteznek. </P/> <br /><P/>Kérem mielõbbi megnyugtató válaszát, és amennyiben e kérdéskörrel kapcsolatosan további tájékozódásra lát okot, javaslom, hogy az ún. Vasúti Egyeztető Bizottságon a kérdést tárgyaljuk meg.</P/> <br /><P/>Egyébiránt meg kívánom jegyezni, hogy az email megírását szükségessé tevõ híreszteléseket csak a sajtó útján nyerhettem, illetve a Szél Kálmán terv angol nyelvû fordításában olvashattam, ebbõl következõen a magyar nyelvűben, ez az álláspontom szerint helytelen gondolat nem szerepel. Még egyszer várva megtisztelõ válaszát!</P/> <br /><P/>Nagyrabecsüléssel:</P/> <br /><P/>Bárány Balázs Péter</P/> <br /><P/>VDSzSz Szolidaritás</P/> <br /><P/>alelnök"</P/><p> Thu, 10 Mar 2011 08:45:21 GMT Ágazati Párbeszéd Bizottság megalakítása http://www.vdszsz.hu/page/16/art/3069/sub/1/akt/16/html/Agazati-parbeszed-bizottsag-megalakitasa.html <p><strong>2004. szeptember 22-tõl van lehetőség szakmai ágazatonként párbeszéd bizottságok létrehozására. Az érdekegyeztetés e formája a vasúti ágazatban eddig még nem valósult meg. </strong></p><p>A mellékelt levélben erre hívtuk fel a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatójának figyelmét, illetve javasoltuk, hogy a MÁV Zrt. és a VDSZSZ közösen kezdeményezze a Bizottság megalakítását. <br /> <br /><p> Wed, 09 Mar 2011 15:48:23 GMT Sikerült elérni: módosítják a tervezési irányelveket http://www.vdszsz.hu/page/16/art/3057/sub/1/akt/16/html/sikerult-elerni-modositjak-a-tervezesi-iranyelveket.html <p><strong>Hozzájárult a tulajdonos a többségi MÁV-tulajdonú társaságoknál a bérkompenzáció végrehajtásához. Szakszervezetünk ezt még januárban kezdeményezte.</strong></p><p><P/>A tulajdonos a napokban megváltoztatta a korábban általa idei évre kiadott béremelési általános tilalmat. Az utasítás szerint azok a cégek, amik képesek kitermelni a bérkompenzáció kifizetéséhez szükséges pénzt, azok az üzleti tervük módosítása nélkül a MÁV-nál végrehajtott mértékben és munkavállalói körben a kompenzációt végrehajtják. Azok a cégek, ahol erre nincs lehetõség, módosított üzleti tervet kell elõterjeszteni a MÁV Zrt. számára. </P/> <br /><P/>Az intézkedést szakszervezetünk kezdeményezte még januárban annak érdekében, hogy a társasági munkavállalók is időben hozzájuthassanak jogos járandóságukhoz. Az érintett vállalatok közül - információink szerint - a MÁV Vasútőr Kft-nél a bérkompenzációt végrehajtották (ez a feltétel gyakorlatilag a minimálbér megemelésével teljesül). </P/> <br /><P/>Megegyezés van ugyanerről a MÁV Vagyonkezelő Zrt-nél, az előkészített megállapodást várhatóan hamarosan aláírjuk. Bértárgyalást kezdeményeztünk a MÁVGÉP, a MÁV FKG, a MÁV Ingatlankezelő és a MÁV Informatika Kft-nél is. Reméljük, hogy a tervezési irányelvek sikeres módosítása után mielőbb sor kerülhet ezeknél a cégeknél is a bérkompenzációs megállapodás aláírására.</P/> <br /><P/>Néhány adat: a szakmunkás bérminimum 2010-ben bruttó 89500 Ft volt, ami 70062 Ftnak felel meg, idén a megemelt bruttó 94 000 Ft kereset esetén a nettó jövedelem 70549 Ft lett.</P/> <br /><P/>Az OÉT-megállapodásban foglalt 6 százalékos bérnövekedés ajánlás követelménye teljesül. Ez a számítás arra az esetre vonatkozik, ha valaki gyermekkedvezményre nem jogosult, de az adójóváírás igénybevételéről nyilatkozott. </P/><p> Wed, 09 Mar 2011 15:48:01 GMT Vigyázat: Cukorbetegség! http://www.vdszsz.hu/page/16/art/3048/sub/1/akt/16/html/vigyazat-cukorbetegseg.html <p><strong>A nem megfelelő életmód, a rossz táplálkozás, és a több alkoholfogyasztás is hozzájárul ahhoz, hogy Magyarországon a cukorbetegek aránya az európai átlaghoz képest jóval magasabb. Egyre több az érelmeszesedés, a szemromlás, a betegség nem egy esetben végtag-vesztéssel és vaksággal is járhat.</strong></p><p><P/>Ennek megelőzése érdekében, és azért is, hogy a vasutasok, tagjaink egészségüket - és ezáltal munkaképességüket - megőrizzék, többször is tárgyaltunk a Vasútegészségügyi Kht. vezetésével, akik ebben a kérdésben megértők és segítőkészek voltak.</P/> <br /><P/>Ennek egyik eredménye, hogy az időszakos vizsgálatokon erre a látszólag nem feltűnő, de nagyon súlyos következményekkel járó, alattomos betegségre a kezelőorvosok, a Kht. orvosai rendre felhívják munkatársaink figyelmét, főképp az esetleges negatív labor (vizsgálat) eredmények ismeretében. A betegség időben felismerve jól szinten tartható megfelelő, az orvos utasítása szerinti gyógyszerezéssel és - amennyire lehet - életmód- és étrendváltással. Sőt, bizonyos esetekben a folyamat akár vissza is fordítható.</P/> <br /><P/>Annak érdekében, hogy mindenki számára közérthető módon e betegség kialakulása, kifejlődése, megelőzése, kezelése hozzáférhetővé váljon, Dr. Kopjár Gábor úr, a Vasútegészségügyi Kht. orvos-igazgatója összeállított egy igényes anyagot, amit velünk is megosztott. Az anyag tartalmát vele egyetértésben úgy ítéltük meg, hogy indokolt minél szélesebb körben terjeszteni. Erre a honlapunkon most, majd később újságunkban kerítünk sort.</P/> <br /><P/>Kérünk Benneteket, hogy saját érdeketekben olvassátok el figyelmesen, és tanulmányozzátok az alábbiakban mellékelt tájékoztató anyagot, és amennyiben az igényes ismertető kapcsán kérdés merülne fel, mindenképp keressétek fel helyben a foglalkozás-egészségügyi orvosotokat, illetve bármilyen orvost, akivel tartjátok a kapcsolatot.</P/> <br /><P/>Üdvözlettel:</P/> <br /><P/>Bárány Balázs Péter</P/><p> Wed, 09 Mar 2011 15:47:49 GMT Országos Választmány: március 10. http://www.vdszsz.hu/page/16/art/3044/sub/1/akt/16/html/orszagos-valasztmany-marcius-10.html <p><strong>A többi között a VDSzSz Szolidaritás VIII. Küldöttgyűlésének időpontját is meghatározó következő OV-üléshez itt minden anyagot megtalálsz: meghívót, az elõzõ választmányi ülés jegyzõkönyvét és az összes, postán is kiküldött mellékletet. Kattints.</strong></p><p><p> Wed, 09 Mar 2011 15:47:38 GMT Nyugat-Európa egyik legfelelõsségteljesebb vasúti munkaköre - VIDEÓ http://www.vdszsz.hu/page/16/art/3034/sub/1/akt/16/html/nyugat-europa-egyik-legfelelõssegteljesebb-vasuti-munkakore-videO.html <p><strong>Ez pedig a gépkezelõ. Ha uncsi a szolgálat, és Kelenföldön egy kicsit elbambulsz, a géplánc könnyen lehet, hogy már Fehérvárig felszedte a síneket. Igaz, újakat is rak a helyükre. Persze, túlzunk. De talán nem is olyan sokat.</strong></p><p><OBJECT width=425 height=344/><PARAM NAME="movie" VALUE="http://www.youtube.com/v/RdZvPXaQ3X8?hl=hu&fs=1"/><PARAM NAME="allowFullScreen" VALUE="true"/><PARAM NAME="allowscriptaccess" VALUE="always"/> <br /><embed src="http://www.youtube.com/v/RdZvPXaQ3X8?hl=hu&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"/></embed/></OBJECT/>_ <p> Thu, 10 Feb 2011 14:31:30 GMT Nyugdíj 2011 http://www.vdszsz.hu/page/16/art/3029/sub/1/akt/16/html/nyugdij-2011.html <p><strong>Tájékoztató a nyugellátásról, a nyugdíj melletti keresetről, a fél százalékos nyugdíjnövelésről, a nyugellátások évenkénti rendszeres emeléséről. </strong></p><p><P/>I. 2011. január 1-jétől 3,8 százalékkal emelkedik a 2011. január 1-jét megelőző időponttól megállapított nyugellátás, baleseti járadék. Ha egy személy részére egyidejűleg több jogcímen folyósítanak nyugellátás, akkor azokat külön-külön kell emelni. 3,8 százalékkal emelkedik a mezőgazdasági szövetkezeti öregségi, munkaképtelenségi és özvegyi járadék, valamint a mezőgazdasági szakszövetkezeti tagok növelt összegű öregségi, munkaképtelenségi és özvegyi járadéka is. 2011. január 1-jétől 2.670 Ft-tal emelkedik azoknak az ellátása, akik 2011. január 1-jét megelőzően saját jogú nyugellátásban és özvegyi nyugdíjban (baleseti özvegyi nyugdíjban) is részesültek, és ellátásukat a külön meghatározott együttfolyósítási összeghatár összegében (amely 2011. január 1-jétől általánosan 72.820 Ft) folyósítanak.</P/> <br /><P/>II. Az 1997. évi LXXXI. törvény 62. § (3) bekezdése és a Kormány 250/2010. (X. 19.) rendelete alapján 2010. november hóban egyösszegű kifizetést kellett végrehajtani az öregségi ( és annak minősülő), a rokkantsági, a baleseti rokkantsági nyugdíjban, a rehabilitációs járadékban, az özvegyi nyugdíjban, az árvaellátásban, baleseti hozzátartozói nyugellátásban, baleseti járadékban, mezőgazdasági szövetkezeti (szakszövetkezeti) járadékban (öregségi, munkaképtelenségi, özvegyi) és a közszolgálati járadékban részesülők részére, ha ellátásuk 2010. január 1-jét megelőzően került megállapításra. Az 1997. évi LXXXI. törvény 62. § (5) bekezdése alapján az egész évre szóló egyösszegű kifizetés egy-tizenkettedével a következő naptári év január hónapjában – az emelés végrehajtása előtt – nyugellátás, a baleseti nyugellátás összegét meg kell növelni.<BR/>A leírtak alapján a januári nyugdíjemelés végrehajtása előtt 0,6%-os emelést kellett végrehajtani az érintett ellátások vonatkozásában.</P/> <br /><P/>III. A nyugdíj melletti kereset (jövedelem) esetén a személyi jövedelemadóval (SZJA) kapcsolatos szabályozás szerint a nyugdíjat, a nyugdíjban részesülő magánszemélyt megillető baleseti járadékot az összevont adóalap meghatározásánál figyelembe kell venni. Önmagában a nyugdíj nem adózik, de a személyi jövedelemadó megállapításánál a nyugdíj (baleseti járadék) összegét is számításba kell venni.<BR/>A Nyugdíjfolyósító Igazgatóság által folyósított ellátásoknál az alábbi rövidítések szerepelnek:<BR/>M (mentes) = SZJA szempontjából a folyósított ellátás adómentes,<BR/>B (beszámít) = „adóterhet nem viselő ellátás”, amelyet az összevont adóalap meghatározásánál figyelembe kell venni,<BR/>A (adóköteles) = SZJA szempontjából a folyósított ellátás adóköteles.<BR/>A fentiek a 2010-ben megszerzett jövedelmekre vonatkoznak.<BR/>2011-től a nyugdíj /SZJA törvény 3. § 23. pont valamint a nyugdíjban részesülő magánszemélyt megillető<BR/>a) Baleseti járadék,<BR/>b) Jövedelempótló kártérítési járadék, feltéve, hogy a rá irányadó öregségi nyugdíjkorhatárt betöltötte, az SZJA 1. számú melléklete szerint adómentes ellátás.</P/> <br /><P/>IV. „Az ellátást terhelő havi levonás jogcíme” rovat tartalmazza:<BR/>– a Nyugdíjfolyósító Igazgatósággal szemben fennálló, jogerős határozattal megállapított nyugdíjbiztosítási tartozásnak az ellátásból levont,<BR/>– a nyugdíjjárulékra levont,<BR/>– az egyéb szerv, személy – bíróság, vagy az arra jogosult hatóság által kiadott végrehajtó okirat vagy letiltási rendelvény alapján fennálló – követelésre levont havi részletét (összegé)t.</P/> <br /><P/>V. A rehabilitációs járadékból 2010-ben levont nyugdíjjárulék, magánynyugdíj-pénztári tagdíj összegéről 2011. január 31-éig, külön igazolást küld ki a Nyugdíjfolyósító Igazgatóság.<BR/>Akik egészségkárosodáson alapuló átmeneti járadékban részesülnek, rendszeres szociális járadékban vagy bányász dolgozók egészségkárosodási járadékában részesülnek 2011. január 1-től – függetlenül a járadék megállapításának évétől – keresőtevékenység folytatása esetén megszűnik a járadékra jogosultság, ha a járadékos hat egymást követő hónapra vonatkozó keresetének, jövedelmének átlaga meghaladja a minimálbér 80%-át. E feltétel bekövetkezését követő 10 munkanapon belül a járadékos köteles bejelentést tenni – a folyósítási törzsszámra hivatkozással – a Nyugdíjfolyósító Igazgatóságnak. </P/> <br /><P/>Forrás: Nyugdíjfolyósító Igazgatóság</P/> <br /><P/><BR/>VI. 0,5 %-os nyugdíj növelés: A sajátjogú nyugdíjas foglalkoztatott, az egyéni vállalkozóként vagy társas vállalkozás tagjaként kiegészítő tevékenységet folytató személy kérheti a havi átlagkereset 0,5 százalékának megfelelő nyugdíjnövelést.<BR/>A növelést az általa fizetett nyugdíjjárulék alapjából számított havi átlagos keresete alapján kell megállapítani.<BR/>A nyugdíjnövelés beépül a nyugdíj összegébe, a későbbi nyugdíjemelést már az így növelt összegre kell végrehajtani. <BR/>A nyugdíjnövelésre irányuló kérelmet a lakóhely szerinti regionális nyugdíjbiztosítási igazgatóságon kell előterjeszteni.</P/> <br /><P/>VII. A nyugellátások évenkénti rendszeres emelése: a nyugdíjak vásárló értékének megőrzését szem előtt tartva, sávosan eltérő arányban lehet figyelembe venni a nettó keresetkiáramlás növekedését és az árak emelkedését, mégpedig a gazdasági növekedést és az árak emelkedését, mégpedig a gazdasági növekedés tervezett mértékétől függően.<BR/> a) 3 százaléknál kisebb GDP növekedés alatt: árkövető indexálás alkalmazandó az éves nyugdíjemeléseknél,<BR/> b) 3 - 4 százalékos GDP növekedés esetén: 80 százalékban ár, 20 százalékban bérkövető indexálás alkalmazandó az éves nyugdíjemeléseknél,<BR/> c) 4 - 54 százalékos GDP növekedés esetén: 60 százalékban ár, 40 százalékban bérkövető indexálás alkalmazandó az éves nyugdíjemeléseknél,<BR/> d) 5 százalék feletti GDP növekedés esetén: svájci indexálás (50 százalékban ár, 50 százalékban bérkövető) alkalmazandó az éves nyugdíjemeléseknél.<BR/></P/><p> Mon, 07 Feb 2011 14:57:17 GMT Kezdeményezésünkre véget érhet a béremelési tilalom a MÁV leányvállalatainál http://www.vdszsz.hu/page/16/art/3018/sub/1/akt/16/html/kezdemenyezesunkre-veget-erhet-a-beremelesi-tilalom-a-mAv-leanyvallalatainal.html <p><strong>A MÁV Zrt. tulajdonosi minõségében a tulajdonában lévõ társaságok számára minden évben meghatározza azokat az irányelveket, amelyek alapján minden társaság elkészíti üzleti tervét. Az utóbbi idõben kialakult gyakorlat szerint a tulajdonos ezekben az irányelvekben megtiltja társaságainak a bérköltség növelését. Ez a helyzet évrõl-évre komoly komoly konfliktust jelent éves bértárgyalások során - különösen a kisebb méretû társaságoknál, mivel a vezetés a tulajdonos tiltására hivatkozva igyekszik elodázni a bértárgyalásokat.</strong></p><p><P/>Ennek következménye évről-évre megtapasztalható: a béremelésre nem január elsejétől, hanem általában az év második felében létrejövő megállapodás alapján valamikor ősszel, vagy a tél elején kerül sor - jó esetben a visszamenőleges hatállyal. </P/> <br /><P/>Az idén új stratégiát választottunk, és igyekszünk megelőzni ezt a helyzetet. Ahogy szokás, 2011-re is kiadta a MÁV, hogy a 2011-2014 között megtiltja a béremelést leányvállalatainak. Ez akár azt is jelenthetné, hogy azt a minimális kompenzációs jellegű bérkorrekciót sem lehet végrehajtani, amit a MÁV Zrt-nél létrejött bérmegállapodás tartalmaz. </P/> <br /><P/>A helyzet tisztázása érdekében Sándor Zoltán portfólió és Erdélyi Barna kontrolling igazgatóknál kezdeményeztük az előzetes irányelvekben megfogalmazott kötelezettségek enyhítését. Ezzel lehetővé válna, hogy a MÁV megállapodásban foglalt bérintézkedésre a fenti tiltás ne vonatkozzon a leányvállalatok esetében.</P/> <br /><P/>Felvetésünkkel a MÁV illetékesei egyetértettek. Reméljük, hogy a leányvállalatok fölött tulajdonosi jogokat gyakorló Szarvas Ferenc elnök-vezérigazgató is egyetért ezzel. </P/> <br /><P/>Várakozásunk szerint néhány napon belül a leányvállalatokhoz érkező körlevél mentességet ad a béremelési tilalom alól. </P/> <br /><P/>Erre azért is nagyon nagy szükség van, mivel a MÁV Csoporthoz tartozó cégek nagy részénél - immár második éve - nincs valódi béremelés; a végrehajtott intézkedések csak az adójárulék-, és adójóváírási szabályok változásának negatív hatásait enyhítik.</P/> <br /><P/>Rakóczki Lajos </P/><p> Fri, 04 Feb 2011 09:41:29 GMT Béremelési konzultáció volt az IK-nál http://www.vdszsz.hu/page/16/art/3019/sub/1/akt/16/html/beremelesi-konzultacio-volt-az-ik-nal .html <p><strong>Furcsa bérintézkedésre került sor az Ingatlankezelő Kft-nél 2010. decemberében. A helyzet tisztázása érdekében konzultációt kezdeményeztünk a társaság ügyvezetõjénél. Erre február 2-án került sor.</strong></p><p><P/>Az egyoldalú munkáltatói intézkedéssel kapcsolatban az alábbi aggályaink merültek fel: a 2010. évre az OÉT-megállapodásban előírt bérkompenzációt nem a teljes évre, hanem csak 8 hónapra fizették ki. További probléma, hogy a béremelés során egyes munkavállalói csoportok számára - akik nem esnek az OÉT-megállapodás hatálya alá - többlet-béremelést biztosított a munkáltató. Erről azonban előzetesen nem tájékoztatta a szakszervezeteket a decemberben lefolytatott eredménytelen bértárgyalások alkalmával.</P/> <br /><P/><FONT style="BACKGROUND-COLOR: #f3f9ff"/>A munkáltatói intézkedés következtében a december 1-jétől megvalósított béremelés a 2010-es évet csak egyhavi bértömeggel terheli, ám a 2011-ben a szükséges bértömeg jelentősen megemelkedik. Ez megakadályozhatja a 2011-ben esedékes bérkompenzáció kifizetését. </FONT/></P/> <br /><P/><FONT style="BACKGROUND-COLOR: #f3f9ff"/>A konzultáción a munkáltató kifejtette, hogy a Kontrolling Igazgatóság előírásai szerint az üzleti terv elkészítésekor az előző év decemberi bértömeget kell figyelembe venni, ezért szerinte a munkavállalókat nem éri negatív hatás. Arra vonatkozóan, hogy mi tette szükségessé a kiválasztott művezetői kör béremelését, a munkáltató "üzleti érdekekre" hivatkozott, amit az IK-val szemben támasztott tulajdonosi elvárásokból vezetett le. Nem világos számunkra, mi indokolja, hogy adott szakmai területen foglalkoztatott művezetők kapnak béremelést, más területeken tevékenykedő művezetők pedig nem. </FONT/></P/> <br /><P/><FONT style="BACKGROUND-COLOR: #f3f9ff"/>A tájékoztatási kötelezettséggel kapcsolatban a vezetés vitatta, hogy a béremelés valóban a munkavállalók nagyobb csoportját érintette. A tárgyaláson szakszervezetünk kifejtette, hogy mindent megteszünk a 2011. évi tervezési irányelvek módosításáért, és elvárjuk, hogy amennyiben a tulajdonos az ebben foglalt tiltást feloldja, az IK Kft. minél előbb hajtsa végre a MÁV Zrt-nél elfogadott megállapodás értelmében a bérkompenzációt.</FONT/></P/> <br /><P/><FONT style="BACKGROUND-COLOR: #f3f9ff"/>A konzultáción az álláspontok nem közeledtek egymáshoz, továbbra is úgy ítéljük meg, hogy a művezetők körében december 1-jei hatállyal végrehajtott béremelés az idei évre esedékes bérkompenzáció rovására ment.</FONT/></P/> <br /><P/><FONT style="BACKGROUND-COLOR: #f3f9ff"/>Rakóczki Lajos</FONT/></P/><p> Fri, 04 Feb 2011 09:30:08 GMT Határozatlan ideig 2009. marad http://www.vdszsz.hu/page/16/art/2998/sub/1/akt/16/html/hatarozatlan-ideig-2009-marad.html <p><strong>Továbbra sem kell regisztrációs jegyet vásárolniuk az arcképes igazolványra jogosultaknak, a nõk 40 éves szolgálati idejével kapcsolatban kiderül, hogy a 40 éves jogviszony megállapítása a normál nyugdíjszabályoktól eltérõen történik, így aki jogosultnak gondolja magát, célszerû, ha újból kéri szolgálati ideje kiszámítását - ezúttal a 40 éves jogviszonyra hivatkozással. A 2009. évi szelvény érvényességét pedig határozatlan idõre, további intézkedésig meghosszabbították. Megéri elolvasni a MÁV-Start Zrt-nél működő Központi Üzemi Tanács hírlevelét.</strong></p><p><p> Wed, 26 Jan 2011 09:59:11 GMT Nem szeretnél adókülönbözeti-bírságot fizetni? http://www.vdszsz.hu/page/16/art/2995/sub/1/akt/16/html/nem-szeretnel-adokulonbozeti-birsagot-fizetni-.html <p><strong>Tudd meg, hogyan kerülheted el! Ebben a cikkben a családi adókedvezménnyel és az adójóváírással kapcsolatos jogszabályi elõírásokat foglaltuk össze.</strong></p><p>[Szabó Monika összeállítását a lap alján mellékelve elolvashatjátok - a szerk.] <p> Tue, 25 Jan 2011 15:47:13 GMT Adómentes juttatások: Használati útmutató alapszervezetek részére http://www.vdszsz.hu/page/16/art/2994/sub/1/akt/16/html/adomentes-juttatasok-hasznalati-utmutato-alapszervezetek-reszere.html <p><strong>Ismeretterjesztõ napot tartunk. Ennek keretében most azt tudhatjátok meg, mennyire fontos az, hogy milyen költségvetési tervet készitenek az alapszervezetek. Hiszen nagyon kevés adómentesen adható juttatás maradt. Összefoglaló.</strong></p><p>[A tudnivalókat Tóth Tiborné, OSZB-elnök foglalta össze, a lap alján mellékelve elolvashatjátok - a szerk.]<p> Tue, 25 Jan 2011 14:52:42 GMT Kisokos magán-nyugdíjpénztári tagoknak http://www.vdszsz.hu/page/16/art/2944/sub/1/akt/16/html/kisokos-magan-nyugdijpenztari-tagoknak.html <p><strong>A Parlament által december 13-án elfogadott jogszabály módosítja a magánnyugdíjról és a magán-nyugdíjpénztárakról szóló törvényt. Ennek következtében közel 3,2 millió magán-nyugdíjpénztári tagnak 2011. január 31-ig el kell döntenie, hogy marad, vagy inkább átlép a társadalombiztosítási nyugdíjrendszerbe. Összefoglaltuk a tudnivalókat.</strong></p><p>[Szabó Monika összeállítását a lap alján mellékelve elolvashatjátok - a szerk.] <p> Mon, 24 Jan 2011 00:40:34 GMT Egységes VBKJ-keretet javasolunk a MÁV-GÉP és a MÁV FKG munkavállalói számára http://www.vdszsz.hu/page/16/art/2937/sub/1/akt/16/html/egyseges-vbkj-keretet-javasolunk-a-mAv-gEp-es-a-mAv-fkg-munkavallaloi-szamara.html <p><strong>Eldöntött ténynek tûnik a két társaság összevonása, ami várhatóan nyár elejéig le is zajlik. Az év nagy részében tehát már azonos lesz a munkáltató mindenki számára, így nyilvánvalónak tûnik, hogy az egész évre kiható év eleji megállapodásokat abban a szellemben kössük meg, hogy azok ne megosztóak és feszültségek forrásai legyenek a munkavállalók körében, hanem segítsék elõ a zökkenõmentes összeolvadást.</strong></p><p><P/>Ezért javasoljuk a munkáltatónak, hogy egységes VBKJ szolgáltatással indítsuk a 2011 évet annak érdekében, hogy év közben emiatt ne legyen szükség komoly korrekcióra. Induló javaslatunk, hogy egységesen 200.000 Ft/hó bruttó összegben határozzuk meg a 2011. évi VBKJ-keretet mindkét társaságnál. <BR/>A témában január 10-én lesz tárgyalás a munkáltatóval.</P/> <br /><P/>Rakóczki Lajos</P/><p> Mon, 24 Jan 2011 00:40:24 GMT Felemás béremelés az IK-nál http://www.vdszsz.hu/page/16/art/2936/sub/1/akt/16/html/felemas-beremeles-az-ik-nal.html <p><strong>Az év utolsó napjaiban, ahogy reméltük, mégis felülkerekedett a józan ész, a 2010 évi béremeléssel kapcsolatban az Ingatlankezelő Kft-nél. A VDSzSz következetesen azt javasolta – a különböző munkáltatói tervezetek mellett – hogy legalább a 2010 évi reálbér-pozíció megtartását biztosító OÉT-bérmegállapodást hajtsa végre a munkáltató. </strong></p><p><P/>Benedek Úr sokáig hezitált, majd röviddel karácsony előtt elszánta magát: 2010 májustól visszamenően egyoldalúan végrehajtotta a béremelést. Azért egyoldalúan, mert a tárgyalások során hangsúlyoztuk: az OÉT-bérajánlásának megfelelő mértékű bérfejlesztésről bármikor hajlandók vagyunk megállapodni, de csak akkor ha az január 1-től visszamenőlegesen érvényes. <BR/> <BR/>Természetesen nincs ellenünkre ez a megoldás sem, ismerjük „minden számít, semmi sem használ”, de támogatni csak az év elejétől visszamenőleges hatályú emelést tudjuk. <BR/> <BR/>Ezúton hívom fel a tisztségviselő kollégák figyelmét, hogy január 1-től esedékes a minimálbérek emelése, ami az OÉT-megállapodás szerint 78.000 Ft, a szakmunkások esetében pedig 94.000 Ft. Az érintetteknek heteken belül meg kell kapniuk az új alapbérekről szóló értesítéseket.<BR/> <BR/>A 2011. évi társasági bérekkel kapcsolatban még sok a bizonytalanság. A MÁV tulajdonú cégek számára kiadott tervezési elvek szerint a cégek nem tervezhetnek béremelést a 2011-2014 közötti időszakra. Ugyanakkor tudjuk, hogy az adó- és járulékszabályok változása az idén ismét az alacsony jövedelműeket érinti kedvezőtlenül. </P/> <br /><P/>Bérmegállapodás még a MÁV Zrt-nél sincs, általánosságban pedig elmondható, hogy a MÁV-os bérmegállapodás keretszámai irányadóak a többi leányvállalat számára is.</P/> <br /><P/>Rakóczki Lajos</P/><p> Mon, 24 Jan 2011 00:40:22 GMT VDSzSz-siker: Mégis lesz béremelés a MÁVGÉP-nél http://www.vdszsz.hu/page/16/art/2903/sub/1/akt/16/html/vdszsz-siker-megis-lesz-beremeles-a-mAvgEp-nel.html <p><strong>Oktatásunkon a "közös" ügyvezetõ igazgató megígérte, hogy mind az FKG-nál, mind a GÉP-nél sor kerül a 2010-es, az OÉT-megállapodás által meghatározott körû és mértékû béremelésre, 2010. január 1-ig visszamenõlegesen.</strong></p><p><P/>Az emelés a MÁV FKG-nál meg is történt, ám a MÁVGÉP-nél „valami közbejött”. Egy ideig nem tudtuk, vajon mi jöhetett közbe, végül kiderült, hogy a helyi üzemi tanács győzködte az igazgatót, hogy béremelésre rendelkezésre álló összeget ne a béremelésre, hanem inkább a társaság gépészeti üzletágának „megmentésére, életben tartására” fordítsa. </P/> <br /><P/>Mivel a gépészeti üzletág csoportos létszámleépítési folyamata az ősszel megakadt, és a vészesen közelgő év vége miatt a béremelés végrehajtásának lehetősége időben egyre szűkült, levélben kerestük meg Frigyik Attila igazgatót: ugyan tekintené át még egyszer a béremelés ügyét, érveinket is figyelembe véve.<BR/> <BR/>És lám jő, a hőn áhított happy end… az igazgató egyetértve érvelésünkkel, visszamenően végrehajtja a béremelést. Tekintsük ezt komoly VDSzSz-sikernek, egyfajta „karácsonyi ajándéknak”, hiszen az egyszeri visszamenőleges egyösszegű kifizetés mellett, ami így ünnepek előtt mindenkinek jól jön, a megnövelt alapbért mindenki viszi magával, azt már el nem veheti el senki.</P/> <br /><P/>A témában részletsen érdeklődők számára mellékeljük az ügyvezető igazgató részére küldött megkeresésünket, és az arra érkezett választ. <BR/> <BR/>A gépészeti üzletág kollégái sem lesznek megrövidítve, hiszen ha nem fogadják el a számukra felajánlott munkahelyeket, akkor a társasági KSZ alapján jogosultak a végkielégítésre.<BR/> <BR/>Csak hogy lássátok, karácsony előtt sincs lazítás, nyomjuk az ügyeket, és reméljük: a MÁV Ingatlankezelő Kft. humánszervezetében is sietve folyik már az új bérezési értesítők szövegezése. A többit tán, ünnep után…vagy jövőre! <BR/> <BR/>Jó karácsonyi ünnepet, és szilveszterezést az idén igen szűkre szabott ünnepnapokon minden „kis” társasági tagtársunknak, tisztségviselőnknek, tekintet nélkül, hogy pályás, ingatlan- és vagyonkezelős, „vasútőrzős”, „informatikás”, kombiteminálos, avagy „vasútvillamos” cégnél dolgoznak!<BR/> <BR/>Egy biztos: lesz dolgunk jövőre is!</P/> <br /><P/>(Rakóczki Lajos)<BR/></P/><p> Mon, 24 Jan 2011 00:39:17 GMT Mi van a nyugdíjkorhatárról szóló népszavazással? http://www.vdszsz.hu/page/16/art/2900/sub/1/akt/16/html/mi-van-a-nyugdijkorhatarrol-szolo-nepszavazassal.html <p><strong>December 3-án volt egy éve, hogy a LIGA Szakszervezetek XII. kongresszusa úgy döntött, népszavazási kezdeményezéssel próbálja rávenni a mindenkori kormányt, hogy 62 évnél ne lehessen magasabb az öregségi nyugdíj korhatára. Az elmúlt egy évben az Országos Választási Bizottság jóváhagyta a kérdést, és hitelesítette az aláírásgyûjtõ ívet, de döntését egy magánszemély megtámadta az Alkotmánybíróságon, amelynek ezidáig nem volt ideje ezzel a kérdéssel foglalkozni. Bár idõközben volt egy kormányváltás, ennek ellenére a 65 évre emelkedõ nyugdíjkorhatárról szóló törvény nem módosult.</strong></p><p>A csatolt levélben Gaskó István a népszavazási kérdés jelentőségére, illetve az Országgyűlés 2010. évi őszi ülésszakára vonatkozó törvényalkotási programjára tekintettel újra felkéri az Alkotmánybírákat, hogy vegyék minél előbbre a napirendben ezt a kérdést.<BR/><p> Mon, 24 Jan 2011 00:39:13 GMT Létszámleépítés a MÁV FKG-nál http://www.vdszsz.hu/page/16/art/2872/sub/1/akt/16/html/letszamleepites-a-mAv-fkg-nal.html <p><strong>December harmadikával nyolc munkavállaló kapta meg munkáltatói rendes felmondását, közülük négyen VDSzSz-tagok. </strong></p><p><P/>Tette ezt Frigyik Attila ügyvezetõ igazgató annak ellenére, hogy egy pár napja még úgy nyilatkozott, hogy jövõ év májusáig nem lesznek elbocsátások. Ráadásul, már további nevek is közszájon forognak, kiknek még ez évben hasonló "karácsonyi meglepetést" szán a munkáltató.</P/> <br /><P/>Ezen etikátlan munkáltatói intézkedés megítélésem szerint jogellenes is, hiszen ez év végéig érvényben van még az a megállapodás, mely kimondja, hogy a létszámleépítéskor az érintettek számától függetlenül, a csoportos létszámleépítéskor alkalmazandó szabályokat kell alkalmazni, így pl. a felmondások kézbesítése elõtt konzultációt kell tartani a szakszervezetekkel.</P/> <br /><P/>A munkáltató a megállapodás alól olyan átlátszó indokkal akar kibújni, hogy ez nem is a cég oldalán felmerülõ ok, hanem a munkavállalók munkához való hozzállása romlott meg ilyen hirtelen és egyidőben. </P/> <br /><P/>Persze, kilóg a "lóláb", hiszen most lett vége a nagyobb munkáknak, mostanában jártak le a határozott idejû munkaszerzõdések, és véletlenül a téli holt szezonban egyetlen "hanyag" elbocsátott munkavállaló helyét sem töltötték be.</P/> <br /><P/>Szakszervezetünk természetesen nem hagyja, hogy tagjainkal ilyen gyalázatosan bánjanak, ezért az illetékes munkaügyi bíróságokhoz fordulunk, a rendes felmondásoknak a törvénytelenségének kimondása, és a munkaviszonyok helyreállítása érdekében.</P/> <br /><P/>Feledy István</P/><p> Mon, 24 Jan 2011 00:39:00 GMT Véleményeztük a MÁV-Gép és a MÁV FKG összevonásának tervezetét http://www.vdszsz.hu/page/16/art/2871/sub/1/akt/16/html/velemenyeztuk-a-mAv-gep-es-a-mAv-fkg-osszevonasanak-tervezetet.html <p><strong>Már régóta tudunk a MÁV ezirányú törekvéseirõl. A véleményezésre megküldött anyagban szereplõ lehetséges változatok közül szakszervezetünk azt támogatja, hogy a két társaság létszáma és tevékenysége kerüljön vissza a MÁV Zrt. pályavasúti szervezetébe.</strong></p><p><P/>A MÁV elõterjesztésében a két cég összevonását dolgozták ki a legrészletesebben, ebbõl arra következtetünk, hogy a MÁV-nál ezt a változatot támogatják. Valószínû, hogy ez is lesz a végsõ döntés.</P/> <br /><P/>Azzal, hogy a korábban kialakított szervezeti felépítést a vasúttársaság saját maga megváltoztatja, lényegében beismeri a korábbi pályavasúti kiszervezések kudarcát.</P/> <br /><P/>Az elõterjesztéssel kapcsolatban számos kritikai észrevételt tettünk, amelyeket az eddigi mûködés ellentmondásai igazolnak. Ilyenek például a cégek megrendelései, finanszírozási problémái, a két vállalattal szembeni tisztázatlan elvárások, a munkavállalók bérezésében és foglalkoztatásában kialakult hiányosságok.</P/> <br /><P/>Akit az említett témakörök részletesebb kifejtése érdekel, kattintson a lap alján mellékelt dokumentumra.</P/><p> Mon, 24 Jan 2011 00:38:59 GMT Tömeges leépítések a MÁV Vasútőr Kft-nél? http://www.vdszsz.hu/page/16/art/2868/sub/1/akt/16/html/tomeges-leepitesek-a-mAv-vasutor-kft-nel.html <p><strong>Megjött a válasz a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkárától, aki rendben lévőnek találta a MÁV Zrt. ingatlanőrzési feladataira meghirdetett közbeszerzési eljárást. Előzetes információink szerint nem a Vasútőr áll nyerésre. A végleges döntés december 17-én várható. A megrendelés elvesztése 65 munkavállaló állását veszélyezteti. </strong></p><p>Nem áll jól a fegyveres biztonsági őrök szénája sem. Hosszas viták, egyeztetések után eldőlni látszik, hogy a MÁV csoport különböző cégei hány fegyveres biztonsági őr szolgáltatásait igénylik a jövő évtől. Ez a létszám az üzleti tervben korábban figyelembe vett fegyveres létszámnak alig több mint a fele. Ha minden így marad, az intézkedés a jelenleg betöltött álláshelyek figyelembe vételével, csaknem száz fegyveres biztonsági őr foglalkoztatását érintheti. <BR/> <BR/>Nem túl bíztató hírek. A vasútőrök foglalkoztatását az alvállalkozók leépítésével részben biztosítani lehet, azonban a fegyveres biztonsági őröket a MÁV Vasútőr Kft. alkalmazza, ezért további foglalkoztatásuk gondot jelenthet. Kezdeményezzük az előrehozott nyugdíjazás lehetőségének fenntartását, és azt is, hogy az érintett kollégák továbbra is igénybe vehessék a MÁV ZRt-nél alkalmazott lehetőségeket.<BR/><p> Mon, 24 Jan 2011 00:38:57 GMT 2010. december 9-én a 2010-es bérekrõl tárgyal az IK Kft. http://www.vdszsz.hu/page/16/art/2857/sub/1/akt/16/html/2010-december-9-en-a-2010-es-berekrõl-targyal-az-ik-kft.html <p><strong>A 2010. évre vonatkozó bértárgyalások harmadik fordulóján vagyunk túl az MÁV Ingatlankezelõ Kft-nél. Az elsõ forduló március 30-án volt, az is csak azért, mert a KSZ elõírja, hogy a bértárgyalásokat március végéig kell megkezdeni. Hűbéri állapotok vannak az IK-nál.</strong></p><p><P/>Ezen a tárgyaláson elmondtuk, hogy a VDSzSz ragaszkodik ahhoz, hogy az IK Kft-nél legalább a 2010. évre vonatkozó OÉT megállapodásban rögzített feltételek szerinti béremelésre kerüljön sor, ami biztosítja az alacsonyabb keresetû kollégák reáljövedelmének szinten tartását. Ha további béremelésre lesz lehetõség, akkor annak elosztásáról később tárgyalunk. </P/> <br /><P/>Második nekfutásra Benedek Zoltán a cég akkor frissen kinevezett ügyvezetõje nyár közepén olyan bérajánlattal állt elõ, aminek forrását a gépjármûvezetõi pótlék megszüntetésében, a pótlékok Munka törvénykönyve szerinti mértékre csökkentésében és a készenléti díjak megkurtításában vélte felfedezni. Ha ezt elfogadtuk volna, a munkáltató némi pénzzel beszállt volna a béremelésbe. Ezt az ajánlatot testületi ülésen megtárgyaltuk, és egyöntetûen elutasítottuk. </P/> <br /><P/>A harmadik etapra december 9-én került sor, amikor az ügyvezetõ igazgató a nyári verzió egy felpuhított változatával állt elő. Eszerint ugyan megmaradhatna a gépjármûvezetõi pótlék, de a további pótlékok és a készenléti díj csökkentésétől továbbra sem tekintene el az IK Kft. Új javaslatában a munkáltató 58 millió forintot különített el a szükséges béremelés fedezetéül. <FONT style="BACKGROUND-COLOR: #f3f9ff"/>A javaslat szépséghibája, hogy a béremelés nem visszamenőlegesen, január elsejétől járna, hanem csak 2010. negyedik negyedévétől. </FONT/></P/> <br /><P/><FONT style="BACKGROUND-COLOR: #f3f9ff"/>Álláspontunk az első forduló óta nem változott: ragaszkodunk ahhoz, hogy az OÉT-megállapodás szerinti béremelést a kollégák január elsejéig visszamenőleges hatállyal kapják meg. </FONT/></P/> <br /><P/><FONT style="BACKGROUND-COLOR: #f3f9ff"/>Egy ilyen tartalmú megállapodást ott helyben aláírtuk volna, ilyen ajánlat azonban nem érkezett. Véleményünk szerint még idén sort kell keríteni egy következő fordulóra, amivel a botrányos helyzetet rendezni lehetne.</FONT/></P/><p> Mon, 24 Jan 2011 00:38:41 GMT Módosult a VBKJ is - áttekintjük a változásokat http://www.vdszsz.hu/page/16/art/2802/sub/1/akt/16/html/modosult-a-vbkj-is-attekintjuk-a-valtozasokat.html <p><strong>Módosult a személyi jöveledelmadóról szóló törvény, a változásokat most részletekbe menően is áttekintjük. Változik a béren kívüli juttatások (VBKJ vagy caffetéria) adózásának rendszere is. A javaslat új fogalmat vezet be, a kedvezményezett béren kívüli juttatást, ennek keretében a kifizetőt terheli a 16 %-os személyi jövedelemadó, melyet a juttatások értékének 1,19-szerese után kell kicsengetnie. Ezt követően azonban további közterhet sem a kifizetőnek, sem a magánszemélynek nem kell már fizetnie. Összefoglaló. </strong></p><p><P/>Az adójóváírás jövőre továbbra is érvényesíthető, az elfogadott törvénymódosítás családi kedvezmény bevezetéséről rendelkezik - jövedelemhatártól függetlenül. Változnak az adóról való rendelkezés szabályai is 2011-től. Nem kell a jövőben az adóalap megállapításakor figyelembe venni a GYES-t, a GYED-et, a nyugdíjat, a baleseti járadékot, vagy például az ösztöndíjat sem.</P/> <br /><P/>[Szabó Monika összefoglalóját a lap alján mellékelve elolvashatjátok - a szerk.]</P/><p> Mon, 24 Jan 2011 00:37:54 GMT Amit a szabadság kiadásáról tudni kell http://www.vdszsz.hu/page/16/art/2795/sub/1/akt/16/html/amit-a-szabadsag-kiadasarol-tudni-kell.html <p><strong>Tudtad, hogy évi rendes szabadságod terhére három nap szabadságot vehetsz igénybe a 15 napos bejelentési határidõ mellõzésével, ha életedben rendkívüli esemény következik be, és emiatt nem tudsz munkahelyeden megjelenni? És azt tudtad-e, hogy közeli hozzátartozó halála esetén a munkavállaló több napra is mentesülhet munkavégzési kötelezettsége alól, de díjazás csak két munkanapra jár. Összefoglaló a szabadság kiadásának szabályairól.</strong></p><p>[Szabó Monika összeállítását a lap alján mellékelve elolvashatjátok - a szerk.] <p> Mon, 24 Jan 2011 00:37:50 GMT Tájékoztató a különadóról http://www.vdszsz.hu/page/16/art/2785/sub/1/akt/16/html/tajekoztato-a-kulonadorol.html <p><strong>Az országgyűlés november 16-i ülésén elfogadta a 2010. évi XC. törvény módosítását. Ez ismételten bevezeti az Alkotmánybíróság által korábban megsemmisített különadó-szabályozást. De ki köteles fizetni, ki nem, milyen összeghatártól kell fizetni, mikortól lép hatályba törvény? Minden, amit a különadóról tudni érdemes.</strong></p><p>[A tájékoztatót a lap alján mellékelve elolvashatjátok - a szerk.] <p> Mon, 24 Jan 2011 00:37:44 GMT Képernyős munkahelyen dolgozol? Te sem tudod? http://www.vdszsz.hu/page/16/art/2773/sub/1/akt/16/html/kepernyos-munkahelyen-dolgozol-te-sem-tudod.html <p><strong>Idén márciusában kezdeményeztünk vizsgálatot az Országos Munkavédelmi és Munkaügyi Főfelügyelőségnél annak megállapítására, mely szolgálati helyek tartoznak a "képernyő előtti munkavégzés minimális egészségügyi és biztonsági követelményeiről" szóló 50/1999.(XI.3.) egészségügyi miniszteri rendelet hatálya alá. Magyarán: adott szolgálati hely, vagy munkakör képernyősnek minősül-e, avagy sem. Nos, megjött az eredmény. </strong></p><p><P/>Az OMMF kapacitáshiány miatt végül az Országos Munkahigiénés és Foglalkozás-egészségügyi Intézetet bízta meg a vizsgálat elvégzésével, ahonnan - többszöri sürgetésünket követően - november 17-én kaptuk meg az eredményt. Röviden, a vizsgálat konklúziója ez lett <EM/>[a teljes verziót a lap alján mellékelve elolvashatjátok - a szerk.]</EM/>:</P/> <br /><P/>Nem minősülnek képernyős munkahelynek, illetve munkakörnek a budapesti fejpályaudvarok személypénztárai, a Központi Humánszolgáltató bérszámfejtő és TEB ügyintézői, továbbá a fonyódi KÖFI kezelőszemélyzete sem.</P/> <br /><P/>Képernyős munkahelynek minősül, de a munkaszervezési intézkedések alapján megfelel a rendeletben foglalt követelményeknek a Keleti és a Déli pályaudvar hangosbemondóinak tevékenysége az éjszakai műszakban.<BR/>A Déli pályaudvaron a nappalos műszakban dolgozó hangosbemondók esetében azonban munkaszervezési intézkedések megtételére szólította fel a munkáltatót az OMMF.</P/><p> Mon, 24 Jan 2011 00:37:38 GMT Vasútőr: Elértük, hogy üzemanyag megtakarításért járó költségtérítést kifizessék http://www.vdszsz.hu/page/16/art/2664/sub/1/akt/16/html/vasutor-elertuk-hogy-uzemanyag-megtakaritasert-jaro-koltsegteritest-kifizessek.html <p><strong>Tisztségviselõnk nyár végén jelezte, hogy a belsõ vizsgálatok miatt 2010. augusztusáig esedékes üzemanyag megtakarításért járó költségtérítést a MÁV Vasútõr Kft. nem fizeti ki. Emiatt az ügyvezetõ igazgató soron kívüli intézkedését kérték a VDSzSz Szegedi Területi Iroda munkatársai a munkavállalók elmaradt járandóságainak mielõbbi kifizetése érdekében. </strong></p><p><P/>Dr. Vágó Ervin ügyvezetõ igazgató szeptember 20-án írt válaszlevelében arról tájékoztatott, hogy a MÁV Vasútõr Kft-nél gépjármûveket rendszeresen vezetõ munkatársak I. és II. negyedévben igazoltan teljesített kilométer utáni költségtérítésének kifizetésérõl intézkedett.</P/> <br /><P/>2010. márciusában Szegedi Területi Szervezetünk munkatársai levélben keresték meg a MÁV Vasútőr Kft. Szeged Területi Központ vezetőjét, mert tudomásukra jutott, hogy több munkavállaló részére 2009. novembere óta nem fizettek az üzemanyag-megtakarítás után. Levelük kézhezvételét követően rövidesen kifizették a munkavállalók 2009. évről elmaradt járandóságát.</P/> <br /><P/>Információink szerint a gépjárművek hivatalos célú használata során felmerült üzemanyag felhasználással kapcsolatos ellenőrzés az egész országra kiterjedt, így megtakarítással kapcsolatos juttatást egyetlen munkavállaló számára sem fizettek. A munkavállalók felhalmozódott, ki nem fizetett járandósága augusztus hónapban már megközelítette, illetve meghaladta a 100 ezer forintot.</P/><p> Thu, 20 Jan 2011 14:56:15 GMT Vasútőr Kft.: nem hagyjuk annyiban http://www.vdszsz.hu/page/16/art/2636/sub/1/akt/16/html/vasutor-kft-nem-hagyjuk-annyiban.html <p><strong>Nem áll jól a Vasútõr Kft. szénája a vasúti ingatlanok õrzésére kiírt közbeszerzésen. Véget ért az úgynevezett "árlejtési" folyamat, ennek során a kft. vetélytársai jelentõsen a cég árajánlata alá ígértek. Ezzel végleg eldõlhet, hogy a tevékenységet a továbbiakban külsõ alvállalkozók végzik. Persze, nem nyugodtunk bele, Hónig Péter után Völner Pál jelenlegi államtitkártól is intézkedést kértünk annak érdekében, hogy az ingatlanõrzés a MÁV Csoporton belül maradhasson.</strong></p><p>[Legutóbbi, Völner Pál részére írt levelünket a korábbiakkal együtt a lap alján mellékelve elolvashatjátok - a szerk.]<p> Thu, 20 Jan 2011 14:55:39 GMT Nem "csak" a Cargó-nál tervez a munkáltató leépítéseket http://www.vdszsz.hu/page/16/art/2621/sub/1/akt/16/html/nem-csak-a-cargo-nal-tervez-a-munkaltato-leepiteseket.html <p><strong>Mintegy két hete adtunk hírt arról, hogy a TÁSZ és a Kontrolling Igazgatóság "hatékonyságjavítást" tervez. Akkor utaltunk arra, hogy az ilyen kezdeményezések általában a csoportos létszámleépítés előszobáját jelentik. Sajnos, nem tévedtünk: a TÁSZ-tól több mint 100, a Kontrolling Igazgatóságtól pedig körülbelül 10 munkavállaló elbocsátását tervezik.</strong></p><p> <br />Időközben véleményeztük a munkáltató által átküldött tervezeteket, ezt a lap alján mellékelve elolvashatjátok. (Ezúton is szeretnénk megköszönni tagjaink és vasutas kollégáink hozzászólásait, javaslatait, amelyekkel segítették munkánkat.) <br /><p> Thu, 20 Jan 2011 14:55:27 GMT Adóváltozások előtt - összefoglaló http://www.vdszsz.hu/page/16/art/2586/sub/1/akt/16/html/adovaltozasok-elott-osszefoglalo.html <p><strong>A kormány október 16-án az Országgyûlés elé terjesztette az adó- és járuléktörvényeket, a számviteli törvényt, a könyvvizsgálói kamarai törvényt, valamint az európai közösségi jogharmonizációs kötelezettségek teljesítését célzó adó- és vámjogi törvényeket módosító javaslatát. A munkavállalókat leginkább érintõ személyi jövedelemadó törvénnyel kapcsolatban jelentõs változásokat tartalmaz a kormány javaslata. Szabó Monika ezeket gyûjtötte össze.</strong></p><p>[Az összefoglalót a lap alján mellékelve elolvashatjátok - a szerk.] <p> Thu, 20 Jan 2011 14:55:03 GMT Orbán Viktor október 18-i parlamenti beszéde a Volán-társaságok és a MÁV összevonásáról http://www.vdszsz.hu/page/16/art/2578/sub/1/akt/16/html/orban-viktor-oktober-18-i-parlamenti-beszede-a-volan-tarsasagok-es-a-mAv-osszevonasarol.html <p><strong>"A közérdek azt kívánja, hogy szigorúan ellenőrizzük, és számoltassuk el ezeket a szolgáltató-vállalatokat. Ennek megfelelően első lépésként közös holdingba tömörítjük a Volán-vállalatokat és a MÁV-ot, valamint kialakítjuk a BKV-val való együttműködés mindkét felet kielégítõ módozatát."</strong></p><p><P/>Az alábbiakban szó szerint idézzük Orbán Viktor miniszterelnök beszédének részletét, illetve meg is nézhetitek azt. Videó.</P/> <br /><P/>"Tisztelt Ház, Hölgyeim és Uram!</P/> <br /><P/>Ki kell söpörnünk a magánérdeket az állami vállalatok világából is. A magyaroknak elegük van abból, hogy az õ szolgálatukra létrehozott, az õ pénzükön üzemeltetett vállalatokat bûnözők szállják meg, és szervezetten hordják ki belõlük a közpénzt.</P/> <br /><P/>Ha valakinek kétségei lennének affelõl, hogy a választók mit gondolnak errõl, kérem, nézze meg az október 3-i fõvárosi választási eredményeket. </P/> <br /><OBJECT width=425 height=344/><PARAM NAME="movie" VALUE="http://www.youtube.com/v/E8_9ibrKk7c?hl=hu&fs=1"/><PARAM NAME="allowFullScreen" VALUE="true"/><PARAM NAME="allowscriptaccess" VALUE="always"/> <br /><embed src="http://www.youtube.com/v/E8_9ibrKk7c?hl=hu&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"/></embed/></OBJECT/> <br /><P/>A közérdek azt kívánja, hogy szigorúan ellenőrizzük, és számoltassuk el ezeket a szolgáltató-vállalatokat. Ennek megfelelően első lépésként közös holdingba tömörítjük a Volán-vállalatokat és a MÁV-ot, valamint kialakítjuk a BKV-val való együttmûködés mindkét felet kielégítõ módozatát. Ez egyszerre teszi lehetõvé a közérdek erõsebb érvényesítését, és a kisebb bürokrácia révén az azonnali költségmegtakarítást is ezeknél a hatalmas állami és önkormányzati vállalatoknál."</P/><p> Thu, 20 Jan 2011 14:54:59 GMT VEB-ülés: mit akar a kormány? http://www.vdszsz.hu/page/16/art/2546/sub/1/akt/16/html/veb-ules-mit-akar-a-kormany.html <p><strong>A kormány vasútpolitikai elképzelései, a vasúti menetkedvezmény, a vasútegészségügy, a képzési utasítás, az RCH-nál tervezett létszámleépítés, valamint a Volán-társaságok és a MÁV-Start összevonása - főbb vonalakban ezek a kérdések szerepeltek a Vasúti Egyeztető Bizottság október 14-i ülésének napirendjén. Ezen a fórumon is bemutatkozott Völner Pál, az NFM államtitkára.</strong></p><p><P/>A kormány vasútpolitikai elképzeléseiről nehezen beszélt Völner Pál, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) államtitkára a Vasúti Egyeztető Bizottság október 14-i ülésén. Mégpedig azért, mert - mint mondta - Szarvas Ferencnek, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatójának dolga, hogy átalakításra vonatkozó javaslatait megtegye. Az államtitkár elvárása mindenesetre az, hogy a jelenlegi fő profilok – úgymint: személyszállítás, vontatás, pálya – megmaradnának, csak egyszerűsíteni kellene a cégcsoport struktúráját. <BR/>A MÁV-val szemben ugyanakkor nem elvárás többé, hogy az ingatlangazdálkodás terén komoly sikereket arasson, ami gyakorlatilag egyet jelent azzal, hogy nem kell eladnia ingatlanait. </P/> <br /><P/>Vagy legalábbis, nem a MÁV-nak kell ezt megtennie. Völner Pál szerint a vasútvállalatnak meg kellene állapodnia az Magyar Nemzeti Vagyonkezelővel arról, mely ingatlanok szükségesek elsődlegesen a működéséhez, a többi hasznosításával azonban nem terhelnék a céget. </P/> <br /><P/>Az újranyíló mellékvonalakkal kapcsolatban az államtitkár leszögezte: bezárásuk nem lehet megoldás, mivel ettől úgysem szűnnének meg a MÁV problémái. Mint mondta: elkötelezettek amellett, hogy nem szedik fel a síneket, és nem szűkítik tovább a MÁV mozgásterét. Viszont hatékonyabb, utasbarát menetrendre van szükség, hiszen a szolgáltatást új járművek beszerzésével még jó ideig nem lehet magasabb szintre tornászni. Ugyanis nincs rá pénz.<BR/>Szakszervezetünk tárgyalódelegációja ugyanakkor figyelmeztette az államtitkárt arra, hogy az újonnan megnyitott mellékvonalak pályafelújítását nem lehet megspórolni, hiszen így is a legtöbb helyen 10-20-30 km/h átlagsebességgel döcögnek a Bz-k. Ezeken a vonalakon a sebesség 60-80 km/h-ra emelése épp ezért tűzoltómunka, amit még a menetrend átgyalulása előtt nagyon gyorsan meg kellene csinálni, ehhez nem is lenne szükség túl sok pénzre. <BR/>Völner Pál egyetértett velünk abban, hogy a pályákat fel kell újítani. A MÁV plusz 23 milliárd forrást kap, 15 milliárd forint értékben pedig kötvényt bocsát ki, ennek ellenére a 2011-re tervezett 3 százalékos hiánycél mellett nem ígérheti meg, hogy a jövő év első félévében minderre sorra kerül. Mint mondta: „addig próbáljuk meg a pénzbe nem kerülő utasbarát dolgokat kialakítani”.</P/> <br /><P/>A Volán és a Start összevonása „nem egyszerű történet”. Ahogy az elővárosi közösségi közlekedés átszervezése sem, aminek az lenne a célja, hogy az egységesített menetjegyeket mindhárom társaság kölcsönösen elfogadja, és keresztül-kasul lehessen utazni vele Budapesten, valamint az elővárosokban. A harmadik szereplő a BKV, utóbbi helyzetét azonban még nem tudták felmérni, az viszont már biztos, hogy a cég nélkül nem lehet komoly kijelentéseket tenni. A BKV egyszerűen kell hozzá. <BR/>Érdemi változásokra jövő év elejéig biztosan nem kell számítani, türelmet kért a szakszervezetektől ezekben a kérdésekben.</P/> <br /><P/>A vasútegészségügyet, az alkalmassági vizsgálatokat áttekintő napirendi pontnál hangsúlyoztuk, hogy a Vasútegészségügyi Kht. munkatársainak hozzáállása – két kivételtől eltekintve – előnyére változott az utóbbi időben. Külön kiemeltük az orvos-igazgató segítőkészségét az egyes ügyekben. <BR/>Leszögeztük, hogy a vasutasok közül sokan nem mernek orvoshoz fordulni a bajukkal attól való félelmükben, hogy az talál valamit, és időszakos orvosi vizsgálatra, vagy – 30 napon túli táppénz esetén – soron kívüli orvosi vizsgálatra kell menniük, ahol ezután alkalmatlan minősítést kapnak. <BR/>Hozzátettük, szerintünk szükségtelen minden egyes munkakörre külön-külön megvizsgálni a munkavállalókat, példaként említettük, hogy a légiközlekedésben dolgozók esetében alapvetően kétfajta orvosi vizsgálat létezik: egy az utazószemélyzet, egy másik pedig a földi személyzet részére.<BR/>Völner Pál munkacsoport létrehozását javasolta az orvosi vizsgálatok leegyszerűsítése érdekében, ami később egy jogszabályváltozásban öltene testet. <BR/>Mindenesetre, amíg az NKH új struktúrája nem alakul ki, - tehát az, hogy milyen tevékenységgel, milyen létszámmal dolgozik majd – , addig nem érdemes belevágni. Az orvosi vizsgálatok korábban vasúti belügy volt, ami hatósági ellenőrzés alá került, talán emiatt is lett a jogszabály túl szigorú.<BR/>A vasútegészségügyi alkalmassági vizsgálatról november 8-án 10 órakor lesz egyeztetés, ezen a Kht. és az NKH is részt vesz majd.</P/> <br /><P/>Pitiánernek minősítettük a vasúti menetkedvezmény körül időről-időre fellángoló vitát. Dr. Rácz Gábor a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium részéről mindenesetre jelezte: amennyiben a Start vezetésében lenne, ő odaadná a menetkedvezményt a jelenleg is arcképes igazolvánnyal rendelkező cargós munkavállalóknak – nyugdíjba vonulásuk esetén. <BR/>Majd hozzátette: vannak dolgok, amik a minisztériumból elintézhetőek egy telefonnal. Ez azonban nem az. Hangsúlyozta, hogy a Start utasításait erőből nem lehet megváltoztatni, menedzsmenti jogokat nem vehet el a tulajdonos, de szívesen bekapcsolódnak az egyeztetésbe.<BR/>Abban maradtunk, hogy a VEB-ülés emlékeztetőjébe kerül, hogy a szakszervezetek szerint a cargós nyugdíjasokra is kiterjed a vasúti menetkedvezmény, ezzel kapcsolatban az érdekképviseletek állásfoglalást kérnek a Minisztériumtól. Ha az állásfoglalás szerint mégsem illeti meg a jelenleg is arcképes igazolvánnyal rendelkező cargós munkavállalókat nyugdíjas éveikben a menetkedvezmény, akkor a rendeletet módosítják.<BR/>Az NFM képviselői mindenesetre készek részt venni egy Startos VÉT-ülésen is, amire a tervek szerint rövidesen sor kerülhet.</P/> <br /><P/>Késik a képzési rendelet, főképp azért, mert az EU-irányelvek szerint független vasúti vizsgaközpontot kellene előbb létrehozni. Az előzetes tervek értelmében a BGOK kft-be szervezése, majd államosítása helyett leginkább a Közlekedéstudományi Intézet látszik alkalmasnak erre a feladatra. A vizsgaközpont április elsejével kezdené meg működését, a rendelet azonban még az idén megjelenik, amit a Minisztérium még a megjelenés előtt elküld a szakszervezetek részére véleményezésre. </P/> <br /><P/>A Rail Cargo Hungarianál (RCH) tervezett létszámleépítésekkel foglalkozó, általunk kezdeményezett napirendi pont tárgyalásán elmondtuk, hogy legalább két dolgot biztosan megszegett az ÖBB-konszern. </P/> <br /><P/>Egyrészt Friedrich Macher, az RCA Igazgatótanácsának elnöke azt ígérte, hogy a tárgyalások ideje alatt nem tesznek semmilyen bejelentést a létszámleépítéssel kapcsolatban. <BR/>Másrészt, az RCH jogszerűtlenül járt el, mivel a törvény értelmében a kollektív munkaügyi vita első hét napja során tartózkodni kell mindentől, ami az egyezetést veszélyezteti, ehhez képest a cég vezetése mégis bejelentette a létszámleépítést. <BR/>A Nemzeti Fejlesztési Minisztériumban is megerősítettük: számunkra elfogadhatatlan, hogy több száz család ellehetetlenüljön a leépítés miatt. Bejelentettük azt is, hogy amennyiben az RCH-val folytatott tárgyalások nem vezetnek eredményre, sztrájkot szervezünk, egészen egyszerűen azért, mert nincs más választásunk.</P/> <br /><P/>Mivel létrejötte esetén az ágazati Kollektív Szerződést a minisztériumnak kell kihirdetnie, szükségesnek ítéltük, hogy tájékoztassuk a VEB-ülés keretében az NFM illetékeseit az ágazati KSZ megkötésére irányuló terveinkről. <BR/></P/><p> Thu, 20 Jan 2011 14:54:33 GMT Tájékoztató a különadóról http://www.vdszsz.hu/page/16/art/2537/sub/1/akt/16/html/tajekoztato-a-kulonadorol.html <p><strong>A magánszemélyek egyes jövedelmeinek különadója számunkra elfogadhatatlan. A törvénymódosításra azért került sor, hogy a pár hónapig létszámban lévő korrupt, bűncselekménnyel is vádolt vezetők több százmilliós végkielégítéseket ne vehessenek fel. Mégis az évtizedek óta tisztességgel dolgozó munkavállalók ezreit bünteti, és lehetetleníti el.</strong></p><p> <br />[Tóth Tiborné összeállítását a lap alján mellékelve elolvashatjátok - a szerk.] <br /><p> Thu, 20 Jan 2011 14:54:22 GMT Újabb "hatékonyságjavítás" a TÁSZ-nál és a kontrollingnál http://www.vdszsz.hu/page/16/art/2484/sub/1/akt/16/html/Ujabb-hatekonysagjavitas-a-tAsz-nal-es-a-kontrollingnal.html <p><strong>Még nem ismerjük a MÁV vezetésének új stratégiai elképzeléseit, ám egyes szervezeti egységeknél ennek ismerete nélkül is további "hatékonyságjavító intézkedéseken" törik a fejüket.</strong></p><p> <br />Mint azt már megtapasztalhattuk, a "hatékonyságjavító" tervezetek véleményeztetése a szakszervezetekkel az elõszobája volt a pénzügyi igazgatóság és a humán szolgáltató egységek egyes részlegeinek megszüntetésének.A napokban érkezett szakszervezetünkhöz a társasági szolgáltatás és a kontrolling igazgatóság újabb "hatékonyságjavító" tervezete. Ez azt jelenti, hogy a következõ hónapokban a fenti egységeknél ismételt csoportos létszámleépítésekre kell felkészüljünk.A munkáltató által részünkre megküldött két tervezetet mellékeljük; akinek a tárgyban észrevétele van, az vagy az interneten hozzászólás formájában, vagy személyesen juttassa el véleményét hozzánk.Azok figyelmét is felhívjuk az anyagok tanulmányozására, akik ugyan közvetlenül nem érintettek, de a fenti szervezetek szolgáltatásait veszik igénybe. Az a tapasztalatunk ugyanis, hogy - különösen az "anyaggazdálkodás" területén - egy sor olyan intézkedés történt, ami nem volt tekintettel a szolgáltatást igénybevevõkre (ld. szénellátás hiányosságai). <br /><p> Thu, 20 Jan 2011 14:53:54 GMT Szolgálati megrovás 364 nap után http://www.vdszsz.hu/page/16/art/2412/sub/1/akt/16/html/szolgalati-megrovas-364-nap-utan.html <p><strong>A kötelezettségszegés elkövetésétől számított egy év elteltével már nem lehet a munkavállalóval szemben hátrányos jogkövetkezményt tartalmazó intézkedést hozni. De ha még csak 364 nap telt el, akkor lehet. Kérdés, hogy eléri-e célját?</strong></p><p> <br />2009. szeptember 10-i szolgálatban jelentési kötelezettség elmulasztása miatt indult munkáltatói eljárás a Budapest-Keleti Forgalmi Csomóponton egy tagtársunk ellen. Mindössze 364 nap (!) múlva - tehát: MÁV-os gyorsított ütemben - idén szeptember 9-én már sor is került a meghallgatási jegyzőkönyv felvételére, a hátrányos jogkövetkezmény kiszabására, valamint az érintett tagtársunk értesítésére. <br/>Nem elírás: mindez egy nap alatt. Ugyanis egy nap múlva már nem lett volna módja a munkáltatónak az ejnye-bejnyére.<br/><br/>Természetesen, egyeztetést kezdeményeztünk az ügyben, és kértük a munkáltatót, hogy vegye figyelembe a munkavállaló hosszú szolgálati idejét, valamint a tagtársunk által elmondott indokokat. Kértük továbbá az intézkedés visszavonását, az eljárás megszüntetését, mivel szerintünk a kiszabott intézkedés az eset óta eltelt "rövid" idő miatt sem váltja ki a tőle elvárható hatást. (A KSZ szerint ugyanis "nem lehet a munkavállalóval szemben hátrányos jogkövetkezményt tartalmazó intézkedést hozni, ha a vétkes kötelezettségszegés elkövetése óta egy év már eltelt".)<br/><br/>Valószínűleg a munkáltató is már belátta, hogy egy munkavállalót nem szerencsés ennyi ideig bizonytalanságban tartani. Helyesen járt el, amikor elfogadta indokainkat: az intézkedést visszavonta, és megszüntette a tagtársunk ellen indított eljárást.<br/><br/> <br /><p> Thu, 20 Jan 2011 14:51:49 GMT Súlyos létszámgondok lesznek a Cargon kívül a Pályavasútnál, a Gépészetnél és a Trakciónál is http://www.vdszsz.hu/page/16/art/2411/sub/1/akt/16/html/sulyos-letszamgondok-lesznek-a-cargon-kivul-a-palyavasutnal-a-gepeszetnel-es-a-trakcional-is.html <p><strong>A VDSzSz Szolidaritás tárgyalódelegációja szeptember 20-án Bécsben tárgyalt Friedrich Macherrel, az RCA igazgatóságának elnökével, Wilhelm Haberzettllel, a VIDA szakszervezet közlekedési szekciójának elnökével és Werner Harrerrel, az RCA KÜT-elnökével. Összefoglaló.</strong></p><p> <br />A találkozóra azután került sor, hogy Gaskó István, szakszervezetünk elnöke augusztus 30-án kelt levelében tárgyalásokat kezdeményezett az RCA igazgatóságának elnökénél, Friedrich Machernél. A találkozó apropóját az informális és sajtóhírekben napvilágot látott drasztikus létszámcsökkentési intézkedések RCH-nál történő végrehajtása adta.<br/><br/>Wilhelm Haberzettl helyzetértékelésében elmondta: az ÖBB konszernt alkotó társaságainak problémái azonosak, Ausztriában is ún. „szanálási, átszervezési tervek” vannak a tulajdonos részéről, ami ellen szakszervezetük fellép. Az átalakítási tervek fókuszában nem a létszám kérdések állnak. <br/>Véleménye szerint, az azonos problémák kezelésére azonos eljárási rendet kellene alkotni, amelyben a szociális perspektíva jövőjét kell biztosítani a munkavállalók számára.<br/><br/>Friedrich Macher prezentáció keretében adott tájékoztatást a vállalatcsoport kereskedelmi-üzemviteli teljesítményeiről és a költségek alakulásáról. Elmondta továbbá, hogy az elkövetkezendő pár hétben tárgyalásokat kíván folytatni mindazon vasútvállalatok vezetőivel és politikai, hatósági döntéshozókkal, akik ráhatással bírnak a pályahasználati és egyéb díjtételek alakulására.<br/><br/>Szakszervezetünk képviselői nehezményezték, hogy a tulajdonosváltás óta eltelt közel két év alatt nem került sor ilyen körben tárgyalásra, ezért a tulajdonossal történő érdekegyeztetési rendszer alapjai nincsenek meg. <br/><br/>Rámutattunk arra is: nem áll módunkban megítélni a költségnövekmény tényleges összegét, tehát a Rail Cargo Hungaria mintegy 6 milliárdos állításával szemben a közlekedési tárca közel 1 milliárdos állítását nem tisztünk kommentálni. (Legújabb hírek szerint a Trakció, a Pályavasút és a Cargo szakértői által összeállított közös anyagban már csak 4 milliárd forint körüli összeg szerepel, költségnövekményként. <br/><br/>Elmondtuk azt is, hogy a Társaság fuvarozási szegmensekből való kivonulása azt eredményezi, hogy súlyos létszámgondok lépnek fel - nem csak a Rail Cargo Hungarianál, hanem a Pályavasútnál, a Gépészetnél és a Trakciónál is. <br/><br/>Ezért amennyiben a tárgyalások nem vezetnek eredményre, nem marad más választás számunkra, mint a különféle hathatós fellépések megszervezése, amibe természetesen beleértendő a sztrájk is - és nem csak a Cargonál, hanem a többi társaságnál is.<br/><br/>A megbeszélés eredményeként a felek kinyilvánították szándékukat, hogy folytatni kívánják a tárgyalásokat, helyszínként Budapestet jelölték meg. Továbbá az RCA képviselői "ki nem mondottan, de annak értelmezhetően" haladékot vállaltak az egyeztetések idejére a kilátásba helyezett átalakításokkal, létszámmal kapcsolatos intézkedésekkel kapcsolatban.<br/><br/>(Az egyeztetésen jelen voltak a VSZ képviselői is, akik a VDSzSz létszámcsökkentéssel kapcsolatos híreit zavarkeltésnek minősítették honlapjukon éppen aznap, amikor Christian Kern, az ÖBB vezérigazgatója egy osztrák napilapban bejelentette, hogy az RCH-nál létszámcsökkentést terveznek. <br/>Sőt! Egy Záhonyban tartott ülésükön szamizdat-kiadványként kezelték Bárány Balázs érdekvédelmi alelnöknek a létszámcsökkentéssel kapcsolatban Kovács Imre vezérigazgatóhoz írt levelét.<br/>Tisztségviselőik kezéből a levelet kivéve akadályozták meg az objektív tájékoztatásukat. Ki tudja, talán még máglyára is vetették azt nyilvános égetés formájában, mint tették azt anno a domonkosok…)<br/><br/>Összeállította: Mózes Tibor<br/><br/> <br /><p> Thu, 20 Jan 2011 14:51:44 GMT Lapátra került Lakos András http://www.vdszsz.hu/page/16/art/2394/sub/1/akt/16/html/lapatra-kerult-lakos-andras.html <p><strong>Sok kolléga lélegzett fel megnyugvással a napokban. Világnézeti alapon volt ki Szent Antal perselyéhez járult egy kisebb összeggel, és volt, aki egyszerűen csak pezsgőt bontott. Információink szerint a napokban a MÁV Vagyonkezelő Zrt. új vezérigazgatója rendkívüli felmondással megszüntette Lakos András munkaviszonyát.</strong></p><p><P/>Lakos Andrással kivételesen sok konfliktusunk volt, amiről honlapunkon is tájékozódhattatok. Ami itt olvasható volt, csak a jéghegy csúcsa.<BR/><BR/>Hosszú azon észrevételeink, kifogásaink sora, amelyekről Lakos András „áldásos” tevékenységével kapcsolatban többször, több illetékes vezetőt is tájékoztattunk. <BR/><BR/>Lakos András szakmai kvalitásait soha nem bíráltuk, annak megítélése, hogy ő az „ingatlanos” szakmában „mekkora ász” nem a mi feladatunk. <BR/><BR/>Tevékenységének azon részében, ami szakszervezeti megítélés alá is esik, Lakos András teljesítménye - emberi, vezetői magatartása, kommunikációjának módja, hangneme, munkáltatói jogkörből adódó feladatokban, kötelezettségekben való teljes járatlansága miatt - elégtelen. Beosztottjai egy faragatlan, erőszakos, hatalmával visszaélő, intrikus vezetőnek tartották Lakos Andrást. <BR/><BR/>Tudomásunk szerint nemcsak a beosztottjait tüntette ki pallérozott viselkedésének megnyilvánulásaival, hanem időnként a MÁV csoporton belüli partnerei, sőt a bérletes ügyfelek is élvezhették kivételes személyiségét. Nem voltak túl elégedettek.<BR/><BR/>Problémáinkat többször jeleztük a Vagyonkezelő Zrt. korábbi vezérigazgatójának, de süket fülekre találtunk. Ezután a tulajdonos humán és portfolió igazgatóját is tájékoztattuk a helyzetről. <BR/><BR/>Miközben a malmok őröltek, a fenyegetés, a „munkahelyi terror” tovább folyt, több munkatárs is „idegileg kiborult” a Teleki Blanka utcában, hosszú időt töltve betegállományban, így az ott maradottakra hárult a többletmunka. Rejtély, hogy Lakos András mi örömét lelte a védtelen, alacsony jövedelmű női beosztottak vegzálásában. <BR/>További kérdés, hogy a társasági VSZ és az Üzemi Tanács miért nem támogatta a VDSzSz-t ebben a konfliktusban? Csak találgatni tudok… <BR/><BR/>Lassúak ugyan Isten malmai - mint a magyar vasút –, ám eljött az igazság pillanata! Lakos Andrást elérte a végzet; ő, aki naponta fenyegette kirúgással beosztottjait, most lapátra került. További munkasikereket kívánunk Lakos Andrásnak, a munkavállalók érdekében egy lakatlan szigeten… <BR/><BR/>Jaj, a sziget élő fáinak…<BR/><BR/>- Raci -</P/><p> Thu, 20 Jan 2011 14:51:33 GMT "Jelenleg még nyár van, ha a mai időjárás ezt nem is támasztja alá" http://www.vdszsz.hu/page/16/art/2328/sub/1/akt/16/html/jelenleg-meg-nyar-van-ha-a-mai-idojaras-ezt-nem-is-tamasztja-ala.html <p><strong>A gázüzemű fűtés is kicsaphatja a biztosítékot. Különösen akkor, ha egy levél úgy kezdõdik, mint a "Fűtésekkel kapcsolatos szabályok" című email-tanulmány. Idézzük: "A jelenlegi hõmérséklet jelentősen alatta van az ilyenkor szokásos, megszokott hõmérsékletnek. Azonban ez nem jelenti azt, hogy a fűtési rendszereket, kazánokat be lehet indítani." Miért is jelentené? Elvégre nem a levél szerzője ázik egész éjszaka az esőben.</strong></p><p><P/>"Subject: Fűtésekkel kapcsolatos szabályok</P/> <br /><P/>Tisztelt Címzettek!</P/> <br /><P/>A jelenlegi hőmérséklet jelentősen alatta van az ilyenkor szokásos, megszokott hőmérsékletnek.<BR/>Azonban ez nem jelenti azt, hogy a fűtési rendszereket, kazánokat be lehet indítani.<BR/>Volt már olyan szolgálati hely, ahol fővállalkozónk műszaki személyzetének ki kellett a kazánt kapcsolni!!!!!<BR/>Felhívjuk a figyelmet, hogy a fűtések saját hatáskörű beindítása tilos, erre hívják fel a munkatársak figyelmét!!!!<BR/>Amennyiben szervezetünk és fővállalkozónk kollégái ilyet tapasztalnak, azonnali hatállyal intézkedni fogunk, jegyzőkönyvet veszünk fel, az illetékes szervezet felé a többlet költségeket kiszámlázzuk, kiterheljük. Az érintett dolgozó(k) felé pedig munkáltatói intézkedést fogunk kezdeményezni munkáltatói jogkör gyakorlójánál.<BR/>A MÁV IK Kft-t felhatalmazzuk az azonnali műszaki intézkedések megtételére, a fűtések kikapcsolására.<BR/>Ha az időjárás tartósan ebben a tartományban marad, a törvényi kötelezettségünknek természetesen meg fogunk felelni, de jelenleg még nyár van, ha a mai időjárás ezt nem is támasztja alá.<BR/>Kérjük tájékoztatásunk szíves tudomásul vételét és a szükséges intézkedések megtételét.</P/> <br /><P/><BR/>Üdvözlettel<BR/>Putz Zoltán<BR/>központvezető"</P/> <br /><P/>Sok hozzáfűznivalónk nem lehet. Kár, hogy így állunk. Nagy kár. Mert egy esőben eltöltött hideg éjszaka után, amikor még a ruhát sem lehet megszárítani, szegény kocsirendezők reggelre már igencsak fázhatnak az öltözőben.<BR/>Az EBKO-tól azonnali közbelépést kértünk.</P/><p> Thu, 20 Jan 2011 14:47:51 GMT Több mint 450 aláírás az átszállás nélküli vasútért http://www.vdszsz.hu/page/16/art/2745/sub/1/akt/16/html/tobb-mint-450-alairas-az-atszallas-nelkuli-vasutert.html <p><strong>A VDSzSz Szolidaritás Miskolci Területi Szervezetének álláspontja szerint jelentősen romlana a szolgáltatás minősége a szükségtelen átszállásokkal tarkított, és ráadásul kevesebb vonatpárt is tartalmazó új menetrend bevezetésével. Nem tetszik az utazóközönségnek sem a 92-es Miskolc-Bánréve-Ózd vasútvonal közlekedését érintő menetrendtervezet, ezt bizonyítja, hogy a Területi Szervezet több mint 450 aláírást gyûjtött össze a többi között azért, hogy egy 58 kilométeres vasútvonalon ne kelljen átszállniuk az utasoknak. És a vasutasoknak.</strong></p><p>Cseh Béla vezető ügyvivő Monszpart Zsolt, a MÁV-Start Zrt. vezérigazgatója, valamint több polgármester részére írt tiltakozó levelet. [A leveleket a lap alján mellékelve elolvashatjátok - a szerk.] <p> Mon, 15 Nov 2010 10:14:18 GMT Legális takarítónő http://www.vdszsz.hu/page/16/art/2353/sub/1/akt/16/html/legalis-takaritono.html <p><strong>Végre nem kell tovább titkolózni: 2010. augusztus 15-től nem szükséges a bejárónőt a nagynénidnek, az idős szülőt gondozó ápolót az unokatestvérednek nevezni, mert a ház körül végzett munka adómentessé vált!</strong></p><p> <br />A 2010. évi XC. törvény rendelkezik „A háztartási munkára létesített munkavégzés szabályai-ról”, amely 2010. augusztus 15.napjától változik. <br/><br/>Végre nem kell tovább titkolózni: 2010. augusztus 15-től nem szükséges a bejárónőt a nagynénidnek, az idős szülőt gondozó ápolót az unokatestvérednek nevezni, mert a ház körül végzett munka adómentessé vált!<br/><br/>Mostantól az új jogszabálynak köszönhetően talán többen kapnak munkát. A ház körüli munkára alkalmazott személyeket be kell jelenteni az APEH-nél és a foglalkoztatónak befizetni a havi ezer forint regisztrációs díjat, így az alkalmazott munkája legálissá válik, amiért a kialkudott összeget adómentesen veheti fel.<br/>Az ilyen munkát adórendszeren kívüli keresettel járó foglalkoztatásnak nevezik. Az így vállalt munka két magánszemély közötti megállapodás, a kereset összege, a munkaidő pedig alku tárgya.<br/><br/>Adózás tekintetében sem alsó, sem felső összeghatár nincs a keresetet illetően. Így a szerzett jövedelem adómentes.<br/>A feleknek munkaszerződést nem kell kötni, az sem lehet kizáró ok, ha valakinek adótartozása van.<br/>Az óvatosság azért nem árt a munkát vállalók részéről! Minden esetben kössenek konkrét megállapodást a munkát végeztetővel – ajánlatos írásban – a garanciák vonatkozásában.<br/><br/>MI TEKINTHETŐ HÁZTARTÁSI MUNKÁNAK?<br/>Minden olyan munka, amelyet a ház körül, a házban, magánszemélynek és a vele együtt élő személyeknek végez egy másik magánszemély.<br/>Ilyen a takarítás, mosás, főzés, vasalás, gyermekfelügyelet, házi tanitás, otthoni gondozás, ápolás, kertgondozás.<br/><br/>Így a munkavállaló jogosult meghatározott időbeosztásban, meghatározott munkát végezni, ezért kialkudott fizetést kapni, amely adómentes. A munkavállaló a hó végén jogosult igazolást kérni az őt foglalkoztatótól a jövedelméről.<br/><br/>Nem jogosult a munkavállaló:<br/>Nyugdíjra, munkanélküli ellátásra, egészségbiztosításra.<br/><br/>A foglalkoztató kötelezettségei:<br/><br/>- adóhatósági bejelentés<br/><br/>A munkavégzés megkezdése előtt havi 1000.-Ft regisztrációs díj befizetése a bejelentést követő hó 12.-éig, első ízben október 12.-én.<br/><br/>Ha a háztartási munkát végző személy egyéb jogcímen – pl. nyugdijas, nappali tagozatos egyetemi hallgató, másutt munkaviszonyban áll – nem jogosult orvosi ellátásra, akkor saját maga után az illetőnek havi 4950.-Ft-ot kell fizetnie.<br/><br/>Fontos információ, hogy augusztus 15.-től nem csupán a háztartási munka szabályai változtak, hanem új és egyszerűsített módon foglalkoztathatók a mezőgazdasági és turisztikai idénymunkások, továbbá alkalmi munkavállalók. Erről az APEH www.apeh.hu honlapján tájékozódhatsz. <br/><br/>Tóth Tiborné<br/>OSzB elnök<br/><br/><p> Thu, 16 Sep 2010 15:29:21 GMT NFM: nincs mód az átszervezés leállítására http://www.vdszsz.hu/page/16/art/2297/sub/1/akt/16/html/nfm-nincs-mod-az-atszervezes-leallitasara.html <p><strong>A végéhez közeledik az átszervezés, "a folyamat leállítására a minisztériumnak már nincsen módja". A Debreceni Területi Humánszolgáltató Egység munkavállalói érdekében még júniusban írtunk levelet Fónagy János, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkára részére. Most kaptuk meg a fenti idézetet is tartalmazó választ.</strong></p><p><p> Mon, 13 Sep 2010 14:34:00 GMT Tisztelt Tagtársak! http://www.vdszsz.hu/page/16/art/2233/sub/1/akt/16/html/tisztelt-tagtarsak.html <p><strong>Az utóbbi idõben a szakszervezeti kifogáson alapuló eljárásokkal összefüggésben többször adódott az a törvénysértés, hogy a munkáltató a kifejezett törvényi rendelkezés (Mt. 23. § (5) bek.) ellenére a kifogásolt intézkedést végrehajtotta, vagy végrehajtását nem függesztette fel.</strong></p><p><P/>Az intézkedés felfüggesztése a munkáltatónak a kifogás megalapozottságától függetlenül kötelezettsége.<BR/>Ezt támasztja alá a Fővárosi Bíróság által 59.Mpkfv.640303/2009/3. számon hozott jogerős végzés indokolása – amely a kifogás elutasítása ellenére –, a következőket tartalmazza:<BR/>„A kérelmező Mt. 23. § (5) bekezdésével kapcsolatos kérelme vonatkozásában a másodfokú bíróság rámutat, hogy a kérelmezett szakszervezeti kifogás esetében annak jogszerűségét nem vizsgálhatja, a támadott intézkedést – illetve annak vélt intézkedést – végrehajtania nem szabad. Ezzel kapcsolatban azonban nyomatékosan hangsúlyozandó, hogy az alaptalan kifogással élő szakszervezetnek a döntése következményeit is viselnie kell.” <BR/>A VDSzSz Szolidaritás ennek nyomán felhívja a munkáltatókat, hogy a jövőben fentiek figyelembevételével járjanak el, és a kifogásolt intézkedéseket minden esetben függesszék fel. A VDSzSz Szolidaritás természetesen tisztában van azon eshetőséggel, hogy az alaptalannak talált kifogás esetleges következményeit – amennyiben a munkáltató ez iránt keresettel él, és a bíróság annak helyt ad – viselnie kell.</P/> <br /><P/>Budapest, 2010. augusztus 23.</P/> <br /><P/>Üdvözlettel:</P/> <br /><P/>Bárány Balázs<BR/>alelnök</P/><p> Tue, 07 Sep 2010 09:17:05 GMT MÁV: A munkáltató a kifogásolt intézkedést minden esetben függessze fel http://www.vdszsz.hu/page/16/art/2237/sub/1/akt/16/html/mAv-a-munkaltato-a-kifogasolt-intezkedest-minden-esetben-fuggessze-fel.html <p><strong>Az utóbbi időben a szakszervezeti kifogáson alapuló eljárásokkal összefüggésben többször adódott az a törvénysértés, hogy a munkáltató a kifejezett törvényi rendelkezés ellenére a kifogásolt intézkedést végrehajtotta, vagy végrehajtását nem függesztette fel. Szeretnénk, ha ez a jövõben nem így lenne, ezért Szarvas Ferenc, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatójának írt levelünkben figyelmébe ajánlottuk a vonatkozó jogerõs bírósági végzést.</strong></p><p> <br />(Korábbi, ezzel kapcsolatos anyagunk <a href="http://www.vdszsz.hu/page/1/art/2233/sub/1/akt/0/html/tisztelt-tagtarsak.html"/>itt</a/> elolvasható - a szerk.) <br /> <br /><p> Tue, 07 Sep 2010 08:47:54 GMT Tájékoztató a MÁV-FKG és MÁV-Gép kft-k összevonásáról http://www.vdszsz.hu/page/16/art/2276/sub/1/akt/16/html/tajekoztato-a-mAv-fkg-es-mAv-gep-kft-k-osszevonasarol.html <p><strong>Tájékoztatót tartott a szakszervezetek részére az összevonási elképzelések jelenlegi állásáról Frigyik Attila, a fenti két MÁV-tulajdonú vasútépítõ társaság közös ügyvezetõ igazgatója 2010. augusztus 31-én.</strong></p><p><P/>Elmondta, hogy az ügyben még nem született döntés, de a MÁV illetékes vezetőivel való tárgyalás során kiderült, hogy az ezt tárgyaló előkészítő anyag kb. 80 százalékban elkészült. A tervek szerint a MÁV-Gép Kft. 2010. december 31-én beolvadna a MÁV FKG Kft-be.</P/> <br /><P/>Ezen határidő tarthatósága azonban már most is megkérdőjelezhető. A társaság székhelye Jászkisér lenne, Budapesten csupán csak egy régió-központ maradna, és a Kőér utcai telephely is megszűnne. Az összevonás következményeként 216 munkavállaló válik feleslegessé. Az elbocsátások számának csökkentése érdekében fölmerült, hogy a MÁV ZRt-be, ill. hasonló tevékenységet folytató társaságba is meg kell kísérelni minél több dolgozó átadását. Kiderült, hogy az elbocsátandók nagy részét a Kőér utcai központ, valamint a gépjavító- és gyártó részleg létszáma adná, de kisebb mértékben az ún. régiós munkavállalókat is érintené.</P/> <br /><P/>Szakszervezetünk számára megnyugtató volt hallani, hogy a munkák alvállalkozásba adását mérsékelné az igazgató, ez év első felében már 30 százalékkal kevesebb volt, mint az előző évben. <BR/>Ebben nyilvánvalóan nem kis szerepe volt annak, hogy szakszervezetünk tavaly vizsgálatot kezdeményezett az FKG Kft-nél a gyanús alvállalkozói szerződések miatt, melynek nyomán rendkívül súlyos szabálytalanságokra derült fény. Előrelépés az ügyben, hogy azóta csak a pályavasút által minősített társaságokat lehet alvállalkozással megbízni. Persze, nem kell azt gondolni, hogy akkor már minden rendben van, hiszen az igazgató szerint egyetlen munkavállaló nélkül is el lehet nyerni ezt a "szigorú" minősítést.</P/> <br /><P/>Megtudtuk, hogy ismét egy hároméves szerződés körvonalazódik a pályavasúttal, és hogy a MÁV ZRt-be való visszaintegrálás lenne tulajdonképpen a megnyugtató végállapot. Ezt a folyamatot szakszervezetünk teljes mellszélességgel támogatja, hiszen a társaságokban a munkavállalók helyzete, sajnos, sokkal kedvezőtlenebb a MÁV ZRt-s kollegákhoz képest.</P/> <br /><P/>Szakszervezetünk az összevonást, mint az in-sourcing "előszobáját" támogatja azzal a feltétellel, hogy egyetlen VDSzSz Szolidaritás tag sem kerülhet az utcára a szervezési intézkedések révén.</P/> <br /><P/>Feledy István<BR/>Phm. tagozati képviselő<BR/></P/><p> Mon, 06 Sep 2010 16:58:51 GMT Székház-ügy: újabb levél az államtitkár részére http://www.vdszsz.hu/page/16/art/1963/sub/1/akt/16/html/szekhaz-ugy-ujabb-level-az-allamtitkar-reszere.html <p><strong>Egy héten belül másodszorra fordultunk levélben dr. Völner Pálhoz, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkárához. Elsõ megkeresésünk alkalmával a Traxx-ügy furcsaságait részleteztük számára, ezúttal azonban - a mozdonyok mellett - a MÁV Zrt. bérelt, Könyves Kálmán körúti székházának visszásságait igyekeztünk feltárni elõtte a levélhez csatolt - és honlapunkon korábban közölt - dokumentumok segítségével.</strong></p><p><p> Tue, 27 Jul 2010 14:51:50 GMT A MÁV-bérleményben uralkodó hangulat http://www.vdszsz.hu/page/16/art/1936/sub/1/akt/16/html/a-mAv-berlemenyben-uralkodo-hangulat.html <img src="http://www.vdszsz.hu/img/1936/thumb-MM_Siralomhaz.jpg" border="0" alt="a-mAv-berlemenyben-uralkodo-hangulat"> <p><strong>Mostanság ez a kép jut eszébe a látogatónak, ha betéved egynéhány szobába a Könyves Kálmán körúton. Ha szegény Munkácsy élne, innen is ihletet kaphatna második, a siralomházról szóló festményéhez.</strong></p><p><p> Tue, 06 Jul 2010 10:24:43 GMT Tisztelt Tagtársak! http://www.vdszsz.hu/page/16/art/1911/sub/1/akt/16/html/tisztelt-tagtarsak.html <img src="http://www.vdszsz.hu/img/1911/thumb-Teremtes.jpg" border="0" alt="tisztelt-tagtarsak"> <p><strong>A VSZ-nek a mellékvonalak megnyitásával kapcsolatos nyilatkozatára az alábbi megjegyzéseink vannak.</strong></p><p> <br /><br/>Az gyakorlatilag közismert tény, hogy a világmindenség nekik köszönheti létét. Ezt az Úristen már nagyon rég elismerte, és vélhetően ezért már ki is tűntette az arra érdemeseket.<br/>De még ezt is felül tudták múlni azzal, hogy csúszva-mászva a kormány képviselői körül aláírták a mellékvonalak megszűntetéséről, a fogalom szüneteltetéséről szóló megállapodásokat; amely annyira viselhetetlen és megalázó körülmények között történt, hogy szakszervezetünk a sztrájkok kezdeményezésén túl kénytelen volt a gyászos tárgyalóhelyiséget elhagyni. <br/><br/>Kiderül, hogy a nemtelen árulás ismét dicsőséggé változott. Mindez oly módon, hogy az MSZOSZ – akinek a már említett világteremtő oszlopos tagja – „nyelvlógató ebként” írt alá hűségesküt a hazánkat tönkre tevő Magyar Szocialista Párt „dicső” vezetőivel. Ez az egész annyira elképesztő, hogy emellett a világ teremtése is eltörpül!<br/>De ahogy Puskin írta, szakszervezetünk vallja: „A balgákkal ne perlekedj!”<br/><br/>Bárány Balázs Péter<br/>alelnök <br /><p> Wed, 23 Jun 2010 00:02:27 GMT A szabadság kiadásának szabályai http://www.vdszsz.hu/page/16/art/1904/sub/1/akt/16/html/a-szabadsag-kiadasanak-szabalyai.html <p><strong>Rövid áttekintést adunk a szabadság kiadásának Mt-ben rögzített alapvető szabályairól és azok értelmezéséről. </strong></p><p><p> Tue, 22 Jun 2010 10:00:14 GMT Kiküldetés vagy telephelyen kívüli munkavégzés? http://www.vdszsz.hu/page/16/art/1895/sub/1/akt/16/html/kikuldetes-vagy-telephelyen-kivuli-munkavegzes.html <p><strong>Állásfoglalást kértünk az illetékes minisztériumtól a munkáltató és szakszervezetünk között az FKG Kft-nél felmerült véleménykülönbségre okot adó kiküldetések tárgyában.</strong></p><p>A minisztérium számunkra megnyugtató válasza azon túl, hogy igazolja állításainkat, az Mt. több pontjára való hivatkozással hívja fel a figyelmet az FKG -nál alkalmazott munkáltatási gyakorlat szabálysértő voltára. Továbbra is indokoltnak tartjuk a kérdésnek a kollektív szerződésben történő rendezését, valamint követeljük - akár bírósági úton is - az elmaradt járandóságok visszamenőleg történő kifizetését.<br/><br/>Mellékeljük a VDSZSZ levelét, valamint a minisztérium válaszát. <br /> <br /><p> Wed, 16 Jun 2010 10:51:05 GMT Választások voltak az FKG Kft-nél http://www.vdszsz.hu/page/16/art/1894/sub/1/akt/16/html/valasztasok-voltak-az-fkg-kft-nel.html <p><strong>Üzemi tanács tagok és munkavédelmi képviselők választására került sor 2010. április 13-án. Az alábbiakban az eredmények rövid összefoglalása olvasható.</strong></p><p> <br /><link rel="File-List" href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5Cbarany%5CLOCALS%7E1%5CTemp%5Cmsohtml1%5C01%5Cclip_filelist.xml"/><!--[if gte mso 9]/><xml/> <w:WordDocument/> <w:View/>Normal</w:View/> <w:Zoom/>0</w:Zoom/> <w:HyphenationZone/>21</w:HyphenationZone/> <w:Compatibility/> <w:BreakWrappedTables//> <w:SnapToGridInCell//> <w:WrapTextWithPunct//> <w:UseAsianBreakRules//> </w:Compatibility/> <w:BrowserLevel/>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel/> </w:WordDocument/></xml/><![endif]--/><style/><!-- /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman";}@page Section1 {size:595.3pt 841.9pt; margin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt; mso-header-margin:35.4pt; mso-footer-margin:35.4pt; mso-paper-source:0;}div.Section1 {page:Section1;}--/></style/><!--[if gte mso 10]/><style/> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Normál táblázat"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman";}</style/><![endif]--/><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"/><span style="font-size: 14pt;"/>Nemrég, 2010. április 13-án üzemi tanács és munkavédelmi képviselő választásokat tartottak a MÁV FKG Kft-nél. <br/></span/></p/><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"/><span style="font-size: 14pt;"/>A három éve tartott Üt. választásokon viszonylag jó eredmény értünk el (27 %), de sajnos nem jutott be jelöltünk az üzemi tanácsba, és VDSZSZ-es munkavédelmi képviselő sem került megválasztásra. Ezért a mostani választáson nem a jobb százalékos eredményt céloztuk meg, hanem a bejutást. <br/></span/></p/><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"/><span style="font-size: 14pt;"/>Ez sikerült, ugyanis a kilenctagú üzemi tanácsba bekerült Szarvas István tagtársunk a püspökladányi építés-vezetőségről. Sajnos Nagy Imre debreceni jelöltünk egyetlen szavazattal maradt ki az ÜT-ből, a jelenlegi ÜT.elnök mögött.<o:p/></o:p/></span/></p/><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"/><span style="font-size: 14pt;"/><br/></span/></p/><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"/><span style="font-size: 14pt;"/>A szakszervezetek közötti százalékos megoszlás a következőképp alakult:<o:p/></o:p/></span/></p/><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"/><span style="font-size: 14pt;"/>VSZ:<span style=""/> </span/> 34 %<o:p/></o:p/></span/></p/><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"/><span style="font-size: 14pt;"/>VDSZSZ:<span style=""/> </span/> 24 %<o:p/></o:p/></span/></p/><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"/><span style="font-size: 14pt;"/>PVDSZ:<span style=""/> </span/> 11 %<o:p/></o:p/></span/></p/><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"/><span style="font-size: 14pt;"/>Független:<span style=""/> </span/> 31 %<o:p/></o:p/></span/></p/><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"/><span style="font-size: 14pt;"/><br/></span/></p/><link rel="File-List" href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5Cbarany%5CLOCALS%7E1%5CTemp%5Cmsohtml1%5C01%5Cclip_filelist.xml"/><!--[if gte mso 9]/><xml/> <w:WordDocument/> <w:View/>Normal</w:View/> <w:Zoom/>0</w:Zoom/> <w:HyphenationZone/>21</w:HyphenationZone/> <w:Compatibility/> <w:BreakWrappedTables//> <w:SnapToGridInCell//> <w:WrapTextWithPunct//> <w:UseAsianBreakRules//> </w:Compatibility/> <w:BrowserLevel/>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel/> </w:WordDocument/></xml/><![endif]--/><style/><!-- /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman";}@page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt; mso-header-margin:35.4pt; mso-footer-margin:35.4pt; mso-paper-source:0;}div.Section1 {page:Section1;}--/></style/><!--[if gte mso 10]/><style/> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Normál táblázat"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman";}</style/><![endif]--/><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"/><span style="font-size: 14pt;"/>Remekeltünk viszont a munkavédelmi képviselő választásokon, hiszen a megválasztható hét munkavédelmi képviselőből négy VDSZSZ tag, név szerint:<o:p/></o:p/></span/></p/><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"/><span style="font-size: 14pt;"/>Búzás Zsolt (Szonoki épvez.), Nagy Imre (Debr. Mozgó épvez.), Benkő Sándor(Kiskf.házi épvez.), Pribelszki Pál (Békescsabai épvez.)<o:p/></o:p/></span/></p/><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"/><span style="font-size: 14pt;"/><br/></span/></p/><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"/><span style="font-size: 14pt;"/>Ezúton gratulálok minden jelöltünknek, a bejutott üzemi tanács tagunknak és a munkavédelmi képviselőnknek.<o:p/></o:p/></span/></p/><span style="font-size: 14pt;"/><o:p/></o:p/></span/><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"/><span style="font-size: 14pt;"/><o:p/> </o:p/></span/></p/><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"/><span style="font-size: 14pt;"/>Feledy István<o:p/></o:p/></span/></p/> <br /><p> Wed, 16 Jun 2010 10:20:12 GMT Az árvízkárosult vasutas családok megsegítése http://www.vdszsz.hu/page/16/art/1884/sub/1/akt/16/html/az-arvizkarosult-vasutas-csaladok-megsegitese.html <p><strong>Az "Alapítvány a Vasutasokért" alapítvány kuratóriuma 2010. június 8-án tartotta soros ülését. Az alapítvány számlájára a VDSzSz területi szervezetei, alapszervezetei és tagsága, közel 2.000.000 forint támogatást fizetett be az árvízkárosult vasutas családok megsegítésére. </strong></p><p>Továbbá a VDSzSz Szolidaritás központi költségvetésébõl további 2.000.000 forint lett erre a célra elkülönítve és átutalva az Alapítvány számlájára. A fenti idõpontig 25 fõ árvízkárosult vasutas nyújtott be pályázatot, melyre az alapítvány kuratóriuma 1.290.000 forint támogatást ítélt meg, melyet már el is juttatunk az érintett árvízkárosultaknak. A támogatások összegének nagysága 30.000 és 100.000 forint között volt. Az alapítvány kuratóriuma megköszöni a VDSzSz alapszervezeteinek és tagjainak az átutalt támogatásokat, melyek lehetõvé tették az árvízkárosult vasutas családok támogatását. A „Vasutasokért Alapítvány” egy hónapon belül újabb rendkívüli kuratóriumi ülést tart, melyen dönt a továbbiakban beérkezõ pályázatok támogatásáról. Hangonyi Zoltán <p> Thu, 10 Jun 2010 15:16:15 GMT Sajtóközlemény http://www.vdszsz.hu/page/16/art/1878/sub/1/akt/16/html/sajtokozlemeny.html <p><strong>Tömeges elbocsátásokra készül a MÁV</strong></p><p> <br />A MÁV humánpolitikai vezetése kihasználva a vezetői státuszok instabilitását, nem tudni milyen megfontolásból, talán bosszúból, csoportos létszámleépítésekkel járó munkahely megszüntetéseket indított el.<br/>Példádul Záhony és Debrecen térségében majd száz vasutast akarnak elbocsátani a végrehajtó szolgálatból. Nem befolyásolja őket az a körülmény sem, hogy a szakszervezetekkel kötött foglalkoztatáspolitikai megállapodás szerint ezt a lépést nem tehetnék meg.<br/>Egyébként nem csak a MÁV Zrt-nél, hanem a hozzá tartozó leányvállalatoknál (pl. MÁV IK Kft.) is hasonló terveket szövögetnek.<br/>Több alkalommal kezdeményeztünk tárgyalásokat a jogsértő és embertelen állapot felszámolására. <br/>Úgy tűnik, egyelőre nem sok sikerrel.<br/><br/>Ezúton is felszólítjuk a MÁV humánpolitikai vezetését, hagyjon fel létszámleépítési kísérleteivel, és tartsa magát a velünk kötött egyezséghez. A tervezett intézkedései több száz vasutas család sorsát teszi tönkre, akik közül nem egyet vélhetően az árvíz okozta traumák is sújtanak.<br/><br/>Budapest, 2010. június 10. <br /><p> Thu, 10 Jun 2010 11:49:04 GMT Rendkívüli segély tagtársunknak http://www.vdszsz.hu/page/16/art/1877/sub/1/akt/16/html/rendkivuli-segely-tagtarsunknak.html <img src="http://www.vdszsz.hu/img/1877/thumb-Rendksegly_GA.jpg" border="0" alt="rendkivuli-segely-tagtarsunknak"> <p><strong>A Vasutasokért Alapítvány 100 ezer forint gyorssegéllyel támogatta az árvíz miatt otthonát elveszítő Glonczi Attila tolatásvezetőt. A segélyt a VDSZSZ miskolci terület képviseletében Cseh Béla vezető ügyvivő adta át.</strong></p><p><p> Thu, 10 Jun 2010 11:03:08 GMT Ha nem lesz megállapodás, folytatódik a sztrájk http://www.vdszsz.hu/page/16/art/1530/sub/1/akt/16/html/ha-nem-lesz-megallapodas-folytatodik-a-sztrajk.html <p><strong>

A VDSzSz Szolidaritás sztrájkbizottsága október 19-én 9 órakor felfüggesztette a térben és időben gördülő sztrájkját, a munkabeszüntetést sikeresnek minősítette.

</strong></p><p><p/>A sztrájk akkor lesz eredményesnek is tekinthető, ha a kormány – legkésőbb a kollektív munkaügyi vita holnapi tárgyalásán – visszavonja a negyven milliárd forint vasúti költségtérítésből való elvonására vonatkozó minden kezdeményezését, beleértve a hétvégén szakszervezetünk részére megküldött 2009/2010-es menetrend tervezetét, amiből egyértelműen kiderül: egyelőre harminc, összesen 1019 kilométernyi vasútvonal bezárása eldöntött tény.  <br //><br //>Ugyancsak vissza kell vonnia a kormánynak a vasút átalakításával kapcsolatos ötletrohamát, aminek következtében sok ezer vasutas munkahelye szűnik meg.  <br //><br //>Amennyiben ez nem történik meg, a gördülősztrájk rövidesen folytatódik. A VDSzSz Szolidaritás ugyanis nem hajlandó eltűrni a vasút szétrombolását, és továbbra is minden törvényes eszközzel fellép ennek megakadályozása érdekében.  </p/><p>
Thu, 18 Mar 2010 10:39:02 GMT
Harminc vonalra és sok ezer vasutasra nincs szüksége a kormánynak http://www.vdszsz.hu/page/16/art/1523/sub/1/akt/16/html/harminc-vonalra-es-sok-ezer-vasutasra-nincs-szuksege-a-kormanynak.html <p><strong>

Sztrájk üzemkezdettől: beigazolódott, hogy nem alaptalan a VDSzSz Szolidaritás hétfői sztrájkja, mivel harminc vonal már nem szerepel a Miniszterelnöki Hivatal által véglegesített 2009/2010. évi menetrendtervezetben.

</strong></p><p><p/>Szakszervezetünk elfogadhatatlannak tartja, hogy a kormány ilyen gátlástalanul szegi meg saját képviselője és a VDSzSz között április 24-én létrejött megállapodását. A dokumentum ugyanis egyértelműen rögzíti, hogy a döntések meghozatala előtt kell érdemi tárgyalást folytatni a szakszervezetekkel. <br //><br //>Szintén elfogadhatatlan, hogy a MÁV menedzsmentjétől származó információnk szerint mintegy ötezer pályavasúti dolgozó – többségében forgalmi szolgálattevők, váltókezelők és kocsirendezők – leépítésére készül a vasúttársaság.<br //><br //>Azok közül, akiknek megmarad a munkahelye, a MÁV-Gépészet Zrt-nél és MÁV-Trakció Zrt-nél dolgozók a menetkedvezményüket is elvesztik, mivel az anyacég és a leányvállalatok közötti többségi tulajdonosi viszony a Pályavasút január elsejei Nemzeti Vagyonkezelőhöz való átszervezésével megszűnik. <br //><br //>A VDSzSz Szolidaritás a fentiek miatt október 19-én üzemkezdettől folytatja határozatlan idejű gördülősztrájkját. <br //><br //>Egyelőre az általunk mellékelt viszonylatokban kívánja a kormány megszüntetni a személyvonati közlekedést.</p/><p>
Thu, 18 Mar 2010 10:39:02 GMT
Szórólap: Sztrájkolj, ha vasutas vagy*! http://www.vdszsz.hu/page/16/art/1518/sub/1/akt/16/html/szorolap-sztrajkolj-ha-vasutas-vagy*.html <p><strong>

* És az is akarsz maradni!

</strong></p><p><p/>A lap alján megtaláljátok szóróanyagaink A/3-as, A/4-es méretű változatait.</p/><p>
Thu, 18 Mar 2010 10:39:02 GMT
Hétfő demonstrációkkal és vasutas sztrájkkal http://www.vdszsz.hu/page/16/art/1511/sub/1/akt/16/html/hetfo-demonstraciokkal-es-vasutas-sztrajkkal.html <p><strong>

Szakszervezetünk sztrájkbizottsága a munkabeszüntetés október 19-i folytatása mellett döntött. Arról, hogy a sztrájk ténylegesen hány órakor kezdődjön, vasárnap dönt a testület.

</strong></p><p><p/>A VDSzSz Szolidaritás arra kéri a helyi önkormányzatokat és a civil szervezeteket, hogy október 19-én 10 órára szervezzenek demonstrációkat a vasútállomások épületei elé – ezzel is tiltakozva a kormány közösségi közlekedés átalakításával kapcsolatban tervezett intézkedései ellen. <br //><br //>A kormány ugyanis jövőre országosan mindössze háromezer kilométeren kívánja megrendelni a vasúti személyszállítást, az intézkedésnek így nem csak a mellékvonalak, hanem a fővonalak is áldozatul esnek. Mindez ellehetetleníti a vidéken élőket: a vasutasok ezrein kívül további tízezrek válnak munkanélkülivé, mivel képtelenek lesznek eljutni munkahelyeikre.<br //><br //>A MÁV Csoport cégeinek képviselőivel a mai napon sem jött létre megállapodás a még elégséges szolgáltatásokról, a MÁV-Start Zrt. a ballagás napjára vonatkozó tavaszi ajánlatánál is több vonat közlekedését kezdeményezte. A MÁV Cargo Zrt-t senki nem képviselte, holott a munkabeszüntetés a tehervonati közlekedésre is kiterjed. <br //><br //>A kollektív munkaügyi vita VDSzSz Szolidaritás által szintén a mai napra kezdeményezett fordulóján nem jelent meg a kormány képviselője sem. </p/><p>
Thu, 18 Mar 2010 10:39:02 GMT
OV: gördülősztrájk lesz http://www.vdszsz.hu/page/16/art/1499/sub/1/akt/16/html/ov-gordulosztrajk-lesz.html <p><strong>

A VDSzSz Szolidaritás Országos Választmánya elemezte a kormány és a MÁV menedzsmentje által az idei, valamint a jövő évre tervezett intézkedéseket.

</strong></p><p>A Választmány elfogadhatatlannak tartja a 40 milliárd forint költségtérítés tervezett elvonását, a vasút átalakítását, aminek következtében vasutasok ezrei válnak munkanélkülivé. Ugyancsak ellenzi a Választmány a miniszteri rendelet jelenlegi formában történő kiadását, mivel az rendkívül súlyos következményekkel jár a vasutasok menetkedvezményére nézve. Szakszervezetünk mindent megtesz az előbbiek megakadályozása érdekében. <br //><br //>Mindezeket már kifogásoltuk a kormány és a MÁV jelenlétében folytatott tárgyalásokon, ez azonban nem vezetett eredményre. <br //><br //>Ezért az Országos Választmány úgy döntött, hogy gördülősztrájkot alkalmaz; a sztrájk pontos idejének meghatározásával szakszervezetünk sztrájkbizottságát bízta meg. <br //><br //>A Választmány egyúttal felszólította az elnökséget a vonalbezárással fenyegetett térségek önkormányzataival, civil szervezeteivel, valamint a közúti közlekedési társaságainál működő érdekvédelmi szervezetekkel való kapcsolatfelvételre a minél nagyobb társadalmi összefogás érdekében. <br //><br //><!--[if gte mso 9]/><xml/> <w:WordDocument/> <w:View/>Normal</w:View/> <w:Zoom/>0</w:Zoom/> <w:HyphenationZone/>21</w:HyphenationZone/> <w:Compatibility/> <w:BreakWrappedTables//> <w:SnapToGridInCell//> <w:WrapTextWithPunct//> <w:UseAsianBreakRules//> </w:Compatibility/> <w:BrowserLevel/>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel/> </w:WordDocument/> </xml/><![endif]--/> <!-- /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; mso-pagination:widow-orphan; font-size:12.0pt; mso-bidi-font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman";} @page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt; mso-header-margin:35.4pt; mso-footer-margin:35.4pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} --/> <!--[if gte mso 10]/> <style/> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Normál táblázat"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman";} </style/> <![endif]--/><p>
Thu, 18 Mar 2010 10:39:02 GMT
ÁEK: a katonák lenyúlták a vasút-egészségügyet http://www.vdszsz.hu/page/16/art/1479/sub/1/akt/16/html/Aek-a-katonak-lenyultak-a-vasut-egeszsegugyet.html <p><strong>

Szakszervezetünk levelet írt Bajnai Gordon miniszterelnök részére, miután többszöri egyeztetés és kormányzati ígéret ellenére sem sikerült az Állami Egészségügyi Központ (ÁEK) névhasználatának jogellenességét megszüntetni.

</strong></p><p><p/>Bár az ÁEK része lett a MÁV Kórház is, egy létező, a kormány által is aláírt megállapodás ellenére a vasút-egészségügyi múltra egyáltalán nem utal az intézmény homlokzatán, hivatalos levélpapírjain feltüntetett név.<br //><br //>A kormány és a reprezentatív vasutas szakszervezetek ugyanis 2007. március 2-án megállapodást kötöttek a vasútegészségügy egyes kérdéseiről, ebben a kormány garanciát vállalt arra, hogy a létrejövő Állami Egészségügyi Központ (ÁEK) nevében megjelenik a vasútegészségügyre való utalás. A megállapodásnak megfelelően az intézmény neve: Állami Egészségügyi Központ (Honvéd, Rendészeti és Vasútegészségügyi Központ) – ahogy ez egy kormányrendeletben – (175/2007. (VI. 30.) Korm. rendelet a.) – és a vasúti törvényben is szerepel.<br //><br //>Szakszervezetünk szerint a vasút-egészségügy száműzése a névhasználat során már csak azért is elfogadhatatlan, mivel a vasutasok a MÁV Kórház alapításakor például téglajegyek vásárlásával támogatták létrejöttét. <br //>Másrészt joggal feltételezhető: ha a kormány egy megállapodás névhasználatra vonatkozó passzusának betartását sem képes szavatolni, mi várható a társadalom egészét érintő egyezségek betartásával kapcsolatban – ilyen például a VDSzSz Szolidaritással áprilisban megkötött, mellékvonalak sorsát érintő megállapodás is.</p/><p>
Thu, 18 Mar 2010 10:39:02 GMT
Elég volt a munkáltatók sunnyogásából! http://www.vdszsz.hu/page/16/art/1474/sub/1/akt/16/html/eleg-volt-a-munkaltatok-sunnyogasabol.html <p><strong>

A VDSzSz Szolidaritás szerint távozniuk kellene a MÁV-csoporthoz tartozó cégek menedzsmentjei közül azoknak, amelyek továbbra is lapítanak.

</strong></p><p>Nem tiltakoznak ugyanis a kormányzattól kiszivárogtatott, irracionális, a nemzet vasútját romboló tervek ellen.Hiszen a mintegy kétezer kilométernyi vasútvonal bezárása több ezer vasutas munkahelyébe kerülhet, ami elfogadhatatlan. A tervezett kormányzati lépés a hátramaradókra is súlyos erkölcsi és anyagi következményekkel jár, nem is szólva az állásukból elbocsátott ezrek családjainak kilátástalanságáról.<br //><br //>Sok esetben az érintett cégek vezető pozícióiba olyan káderek ejtőernyőztek be, akikben kevés elhivatottság mutatkozik a vasút irányában. Az elhivatottsággal, szakértelemmel rendelkezők viszont csak zárt ajtók mögött – tanúk nélkül – merik csak megosztani aggodalommal teli véleményüket a vasút sorsáról. <br //><br //>A VDSzSz Szolidaritás elvárja, hogy vállalásának mindenki tudása legjavát nyújtva, lelkiismeretesen tegyen eleget, és ez ne csak a vasúti közlekedésért közvetlenül felelős vasutasok részére legyen követelmény.<br //><br //>Ismeretes: A kormány felrúgta a VDSzSz Szolidaritással áprilisban kötött megállapodását azzal, hogy a vasutas szakszervezetekkel való egyeztetés nélkül mintegy kétezer kilométeren szüntetné meg a vasúti személyszállítást az év végén. <br //><br //><p/> </p/><p>
Thu, 18 Mar 2010 10:39:02 GMT
ÜDSZSZ: vigyázzatok arra, mit írtok alá! http://www.vdszsz.hu/page/16/art/1470/sub/1/akt/16/html/Udszsz-vigyazzatok-arra-mit-irtok-ala.html <p><strong>

Az ÜDSZSZ átszervezéséről konzultáltunk Dr. Neumann Mártával, a Jogi Igazgatóság, és Zsoldos Mariannal, a Humán Igazgatóság vezetőjével.

</strong></p><p>A konzultáció során vita folyt a megbeszélés jellegéről. Szakszervezetünk álláspontja az, hogy a megbeszélés nem „csoportos létszámleépítésről”, hanem az átszervezés létszámhatásának elkerüléséről szól; arról, hogy átszervezés címén akarata ellenére egyetlen munkavállalónak se szüntessék meg a munkaviszonyát. <br //><br //>Az átszervezés során azokat a kollégákat, akik számára az ÜDSZSZ – az átszervezés után - nem képes munkát adni, a MÁV humánszervezete személyesen keresi meg annak érdekében, hogy számára a MÁV ZRt. más szervezeti egységénél munkahelyet kínáljon fel. Az eljárás alapja a MÁV-val kötött középtávú foglalkoztatási megállapodás.  <br //><br //>Azt javasoljuk az átszervezésben érintett tagjainknak, akik továbbra is a MÁV-nál kívánnak dolgozni, hogy a várható személyes elbeszélgetéseken – azok eredményességének növelése érdekében - igényeljék szakszervezeti tisztségviselőink részvételét, segítségét.  <br //><br //>A részvétel biztosítása érdekében kérjük, időben keressétek meg a VDSzSz területi és központi szervezetének munkatársait az időpontok előzetes egyeztetése, pontosítása érdekében.  <br //><br //>Ezekben a sorokban is csak ismételni tudjuk az általános szabályt: azt javasoljuk, semmilyen az átszervezéssel összefüggő  dokumentumot ne írjatok alá, ne tegyetek témában semmilyen nyilatkozatot szakszervezetünk tisztségviselőitől való tanácskérés, egyeztetés nélkül.<p/> </p/><p>
Thu, 18 Mar 2010 10:39:02 GMT
Semmibe veszi a kormány a VDSzSz-szel kötött megállapodását http://www.vdszsz.hu/page/16/art/1453/sub/1/akt/16/html/semmibe-veszi-a-kormany-a-vdszsz-szel-kotott-megallapodasat.html <p><strong>

Szakszervezetünk kezdeményezte a Vasúti Egyeztető Bizottság összehívását a Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztériumnál, mivel a kormány fittyet hány a szakszervezetünkkel idén április 24-én megkötött megállapodására.

</strong></p><p><p/>Ebben többek között kötelezettséget vállaltak arra, hogy a vasút bármilyen átszervezésére irányuló döntéseik előtt a kidolgozott késedelem nélkül a szakszervezetek elé terjesztik, és azokat az érdekképviseletekkel érdemben megvitatják.<br //><br //>Ehhez képest a napokban birtokunkba került a helyközi közösségi közlekedés átalakításáról szóló kormányhatározat. A határozat számos pontja szoros határidőkkel számol, és lényegi szervezeti, szerkezeti valamint koncepcionális átalakításokat ír elő a MÁV-vállalatcsoport számára.<br //><br //>A kormány azonban minderről a vasútnál képviselettel rendelkező szakszervezetekkel nemhogy érdemben, de egyáltalán nem tárgyalt, mi több, még csak hivatalos tájékoztatást sem kaptunk.<br //><br //>Szakszervezetünk a nemzeti vasút szétrombolása ellen már több sikeres sztrájkot szervezett. Amennyiben a kormány továbbra is arrogáns módon, a vasutasok megkérdezése nélkül akarja megvalósítani elképzeléseit, a VDSzSz Szolidaritás – ahogy eddig is – ezután is tudni fogja mit kell cselekednie.</p/><p>
Thu, 18 Mar 2010 10:39:02 GMT
Csótányinvázió a Déliben http://www.vdszsz.hu/page/16/art/1445/sub/1/akt/16/html/csotanyinvazio-a-deliben.html <p><strong>

Elözönlötték a csótányok a Déli pályaudvart, ahol már nem csak az utasok által használt területeken, hanem a jegyvizsgálók öltözőjében és pihenőjében is tömegesen megjelentek.

</strong></p><p>A MÁV-Start a VDSzSz Szolidaritás többszöri felszólítása ellenére sem rendelt el rovarirtást. <br //><br //>Amennyiben a személyszállító cég rövid időn belül továbbra sem intézkedik, szakszervezetünk hatóság segítségét kéri annak érdekében, hogy a munkavállalók és az utasok kultúráltabb körülmények között használhassák a pályaudvart. <br //><br //>A Déli pályaudvar egészségügyi szempontból mindigis kemény diónak számított. Több hatósági felszólítás kellett ugyanis ahhoz, hogy a motorvonatok WC-tartályainak lefejtése ne a 4. és 5. vágányok peronján, hanem egy erre kijelölt helyen történjen. Amellett, hogy a MÁV-Start Zrt. ezzel a munkavállalókat is rendkívül súlyos egészségügyi kockázatnak tette ki, az se utolsó szempont, hogy a művelet során a vonatról le- és felszálló utasok is megfertőződhettek.<p/> </p/><p>
Thu, 18 Mar 2010 10:39:02 GMT
A számvitel leépítése megtorpant - Tisztelt Tagtársak! http://www.vdszsz.hu/page/16/art/1432/sub/1/akt/16/html/a-szamvitel-leepitese-megtorpant-tisztelt-tagtarsak.html <p><strong>

Kivel akarták elvitetni a balhét? Jó szokás szerint azokkal, akik arról mit sem tehetnek.

</strong></p><p>A napokban hallhattuk, hogy L. Ildikó elnök kijelentette: a MÁV úgymond vízfejét csökkenteni kell. Bár ezt már rajta kívül sokan mondták, a vízfej nem hogy csökkenne, inkább duzzad. Hiába, elég gyakran esik az eső.<p/>De hogy ne érje csalódás, a MÁV menedzsmentjének egy igen aktív halmaza úgy gondolta, hogy az elnökasszony kívánságát azért nem lehet teljesen figyelmen kívül hagyni. Persze, vigyázva arra, hogy saját becses személyük érintetlen maradjon, hozzáláttak a kedveskedéshez. Közel száz számviteli munkatársat - zömében asszonyokat, családanyákat - gondoltak feláldozni, amihez tegnap igyekeztek bennünk szövetségesre lelni. </p/><p/>Némi diszkrét hangoskodás során elmondtuk, hogy több mint unalmas, hogy mindazok, akik többek közt milliárdos károkat jelentő "baklövéseket" (úgymint Debreceni Járműjavító kocsigyártás, vagy azok, akik például egy kutyaházat eladni sem tudnak, ellenben több százmilliót elherdáló cég, a Prudentinvest létrehozásában serénykedtek) követtek el, továbbra is osztják az észt, és magyarázzák a mechanizmust. Úgy véljük, ha már valakiknek mindenképp távozni kell, akkor a sort velük kell kezdeni. És nincs is tovább. </p/><p/>Nem tűrhetjük - ahogy azt már korábban is mondtuk, és nem győzzük hangsúlyozni - hogy azok, akik mit sem tehetnek arról, hogy ez a társaság a politika, a kalandorság, a hozzá nem értés és a szerencselovagok játékterévé vált, azt a keveset is elveszítsék, ami az élethez szükséges. Az elmúlt időkben a munkahelyük elvesztése miatti félelemmel töltött napok több munkatársunkat, vasutast taszítottak már az öngyilkosságba. A kilátástalanság családokat tesz tönkre, egyre több a beteg, a segítségért esdeklő. És mindezt a menedzsment egy része - nem mindenki ilyen - farizeus módon szemléli, mitöbb, van képe eljárni abban, hogy a nyomor még inkább beteljesedjen. Úgy véljük, a vasutas társadalom képes arra, hogy ellenálljon a gonosznak, és egymás kezét fogva megőrizhessék magukat a jövőnek. Erre a tegnap történtek biztató példával szolgáltak, hiszen a munkáltató visszavonult előterjesztésétől, és abban maradtunk, hogy augusztus 26-án a fentiekben leírtakat megszívlelve igyekszünk számviteli munkatársaink ügyének megnyugtató rendezését elkezdeni. </p/><p/>Követelésünkre a munkáltató bejelentette, hogy ezen időszakig az érintettek közül senkivel szemben nem kezdeményez a munkaviszony megszüntetésére irányuló lépéseket. Sem szóban, sem írásban. Ez - és ezt komolyan gondoljuk - mindenképpen öröm, tegnap ugyanis egy eddig nem tapasztalt felelősségtudattal átlengett gondolkodás kezdetét élhettük meg. Annak bizonyítására, hogy amit írtunk nem demagógia, nem populáris elemekkel átitatott lázítás, mellékeljük Tóthné Magdika tagtársnőnk által összeállított anyagot, aki a humánpolitikusokkal, a munkáltatóval szemben tette a dolgát, és az érintettek élethelyzetét feldolgozta, majd a MÁV rendelkezésére is bocsátotta. Úgy véljük, nem árt, ha sokan elolvassátok, az anyagban szereplő neveket természetesen töröltük.</p/><p/>Üdvözlettel:</p/><p/> </p/>Bárány Balázs <p/> </p/><p/> </p/><p>
Thu, 18 Mar 2010 10:39:02 GMT
Sajtóközlemény: a kormány szerint a vasutasok is csalók http://www.vdszsz.hu/page/16/art/1424/sub/1/akt/16/html/sajtokozlemeny-a-kormany-szerint-a-vasutasok-is-csalok.html <p><strong>

Csalóknak minősítette a kormány a munkavállalókat – így a megélhetés határán élő vasutasokat is – akik világjárvány idején is kénytelenek lesznek majd betegen dolgozni a táppénz 10 százalékkal való csökkentése miatt.

</strong></p><p>Ilyen mértékű jövedelemkiesés mellett ugyanis az alacsony keresetű vasutasok képtelenek lesznek megélni. A kormány az OÉT egyik plenáris ülésén azzal indokolta lépését, hogy túl sokan visszaéltek a táppénzzel, és ezért csökkentik annak összegét.<br //><br //>A VDSzSz Szolidaritás által május 8-ra szervezett sztrájk során a munkabeszüntetésben résztvevő vasutasok egyértelműen kinyilvánították nemtetszésüket a kormány megszorító intézkedéseivel kapcsolatban. <br //>Szakszervezetünk jelenleg se látja másképp a kérdést: az intézkedés augusztusi bevezetésével a kormány a valóban rászorulókat sújtja leginkább. Egyértelmű, hogy nem az összeget kellett volna csökkenteni, hanem legfeljebb a táppénzt igénybe vevők ellenőrzését kellett volna megszigorítani.<br //>A VDSzSz Szolidaritás továbbra is elfogadhatatlannak tartja a kormány intézkedéseit, amelyekkel felelőtlenül a legkiszolgáltatottabbakat sújtják.<p/> </p/><p/> </p/><p/>A változásokról röviden<br //><br //>A táppénz mértéke folyamatos, legalább kétéves biztosítási idő esetében a figyelembe vehető jövedelem naptári napi átlagának a 70 százalékáról 60 százalékára csökken. Ennél rövidebb biztosítási idő esetén, vagy a fekvőbeteg-gyógyintézeti ellátás tartama alatt pedig 50 százalék lesz, az eddigi 60 százalék helyett.<br //><br //>Az alkalmazotti jogviszonyban állók esetén a keresőképtelenség első 15 munkanapjára járó betegszabadság mértéke szintén csökken, a távolléti díj jelenlegi 80 százalékáról 70 százalékra. A folyamatban lévő táppénzeket a változás nem érinti.<br //><br //>A terhességi-gyermekágyi segély mértéke nem változik, az továbbra is 70 százalék marad és nem lesz maximum összege sem.<br //>A továbbiakban maximálják ráadásul az egy napra kifizethető táppénz összegét is. Az egy naptári napra jutó bruttó táppénz legmagasabb összege a biztosítási jogviszony fennállásának ideje alatt legfeljebb a jogosultság kezdő napján érvényes minimálbér 400 százalékának harmincad része (jelenleg 9533,33 forint)  lehet. A jogviszony megszűnését követően, ún. passzív táppénz esetén  a minimálbér 150 százalékának harmincad része a plafon, ez jelenleg 3575 forintot tesz ki.<br //><br //>Az egészségbiztosítás ellátásairól szóló törvény értelmében a táppénz a keresőképtelenség időtartamára jár, legfeljebb azonban a biztosítási jogviszony fennállásának időtartama alatt egy éven át. A jogszabály lehetővé teszi, hogy a beteg a biztosítási jogviszony megszűnése után - a jogosultsági feltételek fennállása esetén -, passzív jogon továbbra is táppénzellátásban részesüljön, ennek időtartama az eddig 45 napról augusztus 1-jétől 30 napra csökken.<br //><br //>Forrás: MTI<br //> </p/><p>
Thu, 18 Mar 2010 10:39:02 GMT
Létszámleépítés előtt a terráriumház lakói? http://www.vdszsz.hu/page/16/art/1416/sub/1/akt/16/html/letszamleepites-elott-a-terrariumhaz-lakoi.html <p><strong></strong></p><p><p/>Amellett, hogy a végrehajtó szolgálatban dolgozók közül több száz embert el akarnak bocsátani a munkáltatók, ami ellen sztrájkot is kilátásba helyeztünk, úgy tűnik, a nem kívánt végzet eléri a központot is. Magukat fel nem fedő források szerint a Könyves Kálmán körúti új székházbérlemény 1800 férőhelye túlzó, talán ha ennek felére lesz szükség a továbbiakban. Nyilván a jóságáról és empátiájáról közismert humánapparátus vezetője ezért nem veszi fel napok óta a telefont. </p/><p> Thu, 18 Mar 2010 10:39:02 GMT MÁV-IK Kft.: Konzultációt kezdeményeztünk http://www.vdszsz.hu/page/16/art/1413/sub/1/akt/16/html/mAv-ik-kft-konzultaciot-kezdemenyeztunk.html <p><strong>

Csak nem sikerül felhagyni a MÁV IK Kft. eladásának gondolatával, épp ezért konzultációt kezdeményeztünk.

</strong></p><p><p/>Tettük mindezt Sipos Sándorhoz, a MÁV Portfóliógazdálkodási vezérigazgató-helyetteséhez írt levelünkben. </p/><p/>"Tisztelt Vezérigazgató-helyettes úr!<br //><br //>A napokban tudomásomra jutott, hogy nem sikerül felhagyni a MÁV IK Kft. eladásának gondolatával. Pedig azt reméltem, hogy a múltkori beszélgetést mindannyiunk számára megnyugtató képet formált a Kft. állapotáról, ebből adódóan az ott munkát vállalók sorsa is hosszabb távon rendezetté válhatott. <br //><br //>Ennek ellenére most ismét porondra került az egyébként tudomásom szerint hatékonyan, és ami a jelen világban nagyon fontos, a munkáltatás szabályainak megtartásával működő cég részbeni privatizálásának gondolata. Szakszervezetünk ezen elképzeléssel a már ismert okok miatt értelemszerűen nem ért egyet, ezért konzultációt kezdeményezünk, amelynek helyszínére és időpontjára javaslattal élünk.<br //><br //>Az általunk javasolt időpont 2009. augusztus 4. 9 óra, a javasolt helyszín a MÁV Zrt. Könyves K. krt. bérleményének valamely ablakos tárgyalója. <br //><br //>Szeretnénk, ha a konzultáción Zsoldos Marianna úrhölgy és Zámbori Mihály úr is részt venne.<br //><br //><br //>Budapest, 2009. július 28.<br //><br //>Üdvözlettel:<br //><br //><br //>Bárány Balázs<br //>alelnök"</p/><p/> </p/><p>
Thu, 18 Mar 2010 10:39:02 GMT
Drasztikus létszám-leépítés a MÁV FKG Kft-nél http://www.vdszsz.hu/page/16/art/1397/sub/1/akt/16/html/drasztikus-letszam-leepites-a-mAv-fkg-kft-nel.html <p><strong>

A MÁV FKG Kft. vezetése csoportos létszám-leépítési szándékot jelentett be, ennek első (és egyben utolsó előtti) lépéseként a munkáltató konzultációt kezdeményezett július 8-ára.

</strong></p><p><p/>A gazdasági igazgató Hudák István ügyvezető távollétében előadta, hogy még az idén 128 fővel kívánják csökkenteni a társaság létszámát, melyet már a tulajdonos el is fogadott az üzleti tervükben. Közülük negyvenen a nyugdíjazás valamelyik formájára jogosultak, viszont 79 dolgozónak munkáltatói rendes felmondással szüntetnék meg a munkaviszonyát, kilenc embernek pedig nem hosszabbítanák meg a határozott idejű munkaszerződését. </p/><p/>Indoklásul azt jelölte meg, hogy az eredeti élő szerződésükben szereplő 8,6 milliárdos megrendelés-állományt 7 milliárd forintra csökkentette a tulajdonos MÁV Zrt. Ez számításaik szerint a fenti létszámcsökkentést teszi szükségessé. Az üzleti tervet mintegy 276 millió Ft veszteséggel fogadták el, ami - mint<br //>kérdésünkre kiderült -, körülbelül a kifizetni kívánt végkielégítések összegével egyenlő. Arra nem voltak hajlandók válaszolni a résztvevők, hogy mindez<br //>milyen mértékű alvállalkozói megbízások mellett megy végbe, de ez a több helyről kapott információink szerint milliárdos nagyságrendű. </p/><p/>A Kft. üzemi tanácsának képviselője - nem VDSzSz-tag - csupán aziránt érdeklődött, milyen számítások szerint jött ki a 128 fős létszám, és annak régiónkénti megoszlása. A VSZ képviselői széles jókedvükben csak a leépítendők telephely szerinti megoszlására voltak kíváncsiak. A PVDSZ képviselője nem szólt hozzá a konzultációhoz. </p/><p/>A VDSzSz Szolidaritás nevében tárgyalódelegációink kifejtette, hogy egyetlen VDSzSz-tag munkáltatói rendes felmondását sem fogadjuk el, és szakszervezetünk minden lehetséges törvényes eszközt be fog vetni ennek megakadályozása érdekében. Első lépésként vizsgálatot kezdeményezünk a társaság alvállalkozói gyakorlatával kapcsolatban, mert gyanítható, hogy a kutya itt van elásva. Ez ügyben már meg is kerestük Sándor Zoltán portfólió-kezelési igazgatót. Ezen felül egy esetleges sztrájkot is kilátásba helyeztünk, ami természetesen testületi döntést kíván.<br //>Tisztségviselő-társaim arra is rámutattak, hogy az ilyen arányú leépítés már veszélyezteti a társaság működőképességét, hiszen van olyan építésvezetőség, ahol a 18 fős léptszámból tizet kívánnak elküldeni. A pályafenntartásban járatosok tudhatják, hogy egy ekkora brigáddal érdemleges munkát már nem lehet végezni.<br //><br //>A munkáltató érdemi konzultációra nem volt hajlandó, csupán a törvényi kötelezettségét akarta kipipálni. Ezt mutatja az is, hogy a konzultáció lezárásaként még egyszer - július 22-én - hajlandó csak találkozni az érdekképviseletekkel. Természetesen, a további fejleményekről beszámolunk.<br //><br //>Feledy István PHM tagozati képviselő</p/><p/> </p/><p>
Thu, 18 Mar 2010 10:39:02 GMT
Egy éve hazudik a MÁV http://www.vdszsz.hu/page/16/art/1230/sub/1/akt/16/html/egy-eve-hazudik-a-mAv.html <p><strong>

Teljes egészében eltapsolta a MÁV Cargo Zrt. privatizációjából befolyt 102,5 milliárd forint bevételt a MÁV Zrt. – ez derült ki a szeptember 15-i Vasúti Érdekegyeztető Tanács ülésén.

</strong></p><p><p/>A legmagasabb szintű vállalati fórum összehívására azt követően került sor, hogy a Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztériumban szeptember 4-én megtartott Vasúti Egyeztető Bizottság ülésén a minisztérium a MÁV Zrt. illetékességi körébe tartozónak ítélte a szakszervezetünk által ebben a témakörben kezdeményezett napirendi pontot. <br //><br //>A MÁV által a mai egyeztetésen átadott anyagból egyértelműen kitűnik, hogy a korábbi sztrájkok alkalmával a vasúttársaság folyamatosan hazudott a közvéleménynek és a vasutas társadalomnak. <br //>A MÁV illetékesei korábban ugyanis arra hivatkoztak, hogy azért nem lehetett odaadni a szakszervezetünk által a vasutasok részére a privatizációs bevételből követelt részesedést, mivel azt műszaki fejlesztésekre, a munkakörülmények javítására, valamint új mozdonyok, vasúti kocsik beszerzésére költik. <br //><br //>Ehelyett azonban a MÁV hitelállományának csökkentésére fordították gyakorlatilag a teljes összeget – ráadásul feleslegesen. A vasúttársaság ugyanis a menetrendet megrendelő minisztérium helyett vett fel a hiteleket, miután az államtól nem kapta meg a működéséhez szükséges költségeket.<br //><br //>A privatizációs bevételből 2008-ban 13 milliárd forintot, idén pedig 57 milliárd forintot költött a MÁV az állam helyett adósságrendezésre, a 100 milliárd forintból összesen 30 milliárd forint jutott beruházásra, ami nem tartalmazza a pályafelújítást. <br //><br //>Csepi Lajos szakállamtitkár a szeptember 4-i VEB-ülésen megdöbbentőnek nevezte, hogy máris elfogyott a MÁV Cargo Zrt. privatizációjából befolyt összeg. <br //><br //>Szakszervezetünk továbbra sem mond le arról, hogy a vasutasok részt kapjanak a MÁV Cargo Zrt. eladásából származó bevételből, így ez a követelés is részét képezi a közeljövőben várható vasutas sztrájknak. A MÁV számára ugyanis még a privatizációs eljárás megindulása előtt ismert volt a VDSzSz Szolidaritás ezzel kapcsolatos követelése. <br //> </p/><p>
Thu, 18 Mar 2010 10:39:02 GMT
Leépítés az ÜDSZSZ-nél: mire figyeljetek? http://www.vdszsz.hu/page/16/art/1226/sub/1/akt/16/html/leepites-az-Udszsz-nel-mire-figyeljetek.html <p><strong>

A munkáltató - tudomásunk szerint - minden érintett számára megpróbálta átadni a rendes felmondásról szóló értesítést.

</strong></p><p>Az értesítés tartalma viszont független attól, hogy a munkavállalók helyzetének rendezése milyen stádiumban van. Ezt a munkáltatói eljárást szakszervezetünk kifogásolta, ám az értesítés átvételének érdemi jogi hatása nincs. <br //>Fontos tudnivaló, hogy a MÁV és a szakszervezetek között létezik egy középtávú foglalkoztatási megállapodás, /2007/3. sz. MÁV Értesítő/ ami szabályozza a csoportos létszámleépítés esetén a munkáltatói rendes felmondás eljárását.  <br //><br //>Ennek lényege, hogy a MÁV azon kollégákat,<br //><br //>- akik számára az ÜDSZSZ – az átszervezés után - nem képes munkát adni,<br //><br //>- áthelyezéssel más MÁV-szervezeteknél munkát találni, <br //><br //>- akik nem tudnak nyugdíjba, MÁV ÉVEK-re vagy más ellátással eltávozni,<br //><br //>a MÁV a rendes felmondás intézkedés előtt megfelelő munkakört köteles felajánlani.  <br //><br //>Amennyiben a MÁV megfelelő munkakör felajánlása előtt kézbesíteni akarja a munkáltatói rendes felmondás dokumentumát: ezt ne vegyétek át, ne írjátok alá. Ez nagyon fontos!<br //><br //>Ha a helyzetről a munkáltató jegyzőkönyvet kíván felvenni, ebben működjetek vele együtt, de a jegyzőkönyvbe kerüljön bele a következő – vagy ezzel azonos értelmű - szöveg:  <br //><br //>„Az átvétel megtagadás oka: hogy a MÁV előzetesen nem teljesítette a MÁV és szakszervezetek közötti középtávú foglalkoztatási megállapodás, munkáltatói rendes felmondás alkalmazásának feltételét, előzetesen nem ajánlott fel megfelelő munkakört.”    <br //><br //>Javasoljuk az illetékes szakszervezeti szervezet számára az egyéni képviseletről meghatalmazást adni, mert akkor bármilyen lépés kezdeményezéséről a munkáltató köteles 8 nappal előre értesíteni.     <br //>Javasoljuk, keressétek a helyi és területi szakszervezeti tisztségviselőket, vagy a VDSzSz központját vasúti: 01 13-28, 01 18-29, vagy városi: 36 1 3511111 telefonon.  Segíteni fogunk!<br //><br //>Még egyszer, nem aláírni, nem átvenni, - ha nincs egyezség, ha jegyzőkönyvet akarnak a fenti módon eljárni. A jegyzőkönyvet is csak akkor aláírni, ha az a valós helyzetet rögzíti.  <br //> <br //>Budapest, 2009-09-15<br //><br //>     <br //>Rakoczki Lajos<br //>szakági vezető ügyvivő<p>
Thu, 18 Mar 2010 10:39:02 GMT
MOSZ-pályázat: Dancs lett a szakszervezet új ügyvezető alelnöke http://www.vdszsz.hu/page/16/art/1155/sub/1/akt/16/html/mosz-palyazat-dancs-lett-a-szakszervezet-uj-ugyvezeto-alelnoke.html <p><strong>Azt csiripelték a vasúti verebek, hogy a fergeteges sikerrel zárult MOSZ-pályázat eredményeképp Dancs Attila, a Baross Gábor Oktatási Központ nem is oly rég - nem is túl sok dicsőséggel - távozott igazgatója fogja követni Borsik Jánost az ügyvezető alelnökség rögös útján. Ha sztrájkolni nem is, de tanulni biztos kiváló eredménnyel fognak mozdonyvezető kollégáink.</strong></p><p><p> Thu, 18 Mar 2010 10:39:02 GMT Bízhatunk még az öngondoskodás hanyatló rendszerében? - 2009. június 4. http://www.vdszsz.hu/page/16/art/1074/sub/1/akt/16/html/bizhatunk-meg-az-ongondoskodas-hanyatlo-rendszereben-2009-junius-4.html <p><strong>A vasutas munkavállalók biztos, hosszú távú öngondoskodási stratégiáját törte derékba a munkáltató, amikor egyoldalúan felrúgta az akkor már több éve fennálló egyezséget, és a 2004-ben bevezetésre került Választható Béren Kívüli Juttatási (cafeteria) rendszer keretébe illesztette a munkavállalók pénztári tagsági viszonyából eredő tagdíjfizetési kötelezettség átvállalását.</strong></p><p><p/>A vasutasok közül sokan emlékezhetnek rá, hogy a cafeteria rendszer bevezetését megelőzően másként működött a pénztári tagdíjfizetés. A munkáltató minden (legalább 6 havi munkaviszonyban lévő) munkavállaló legfeljebb két (önkéntes nyugdíjpénztári és/vagy egészségpénztári és/vagy önsegélyező) pénztárban fennálló tagsága után biztosított munkáltatói hozzájárulást a tagdíjak részben vagy egészben történő átvállalásaként, egy kiszámítható rendszert teremtve ezzel a vasutasok hosszabb távon jelentkező szükségletei kielégítésének biztosíthatóságára.<br //> Szakszervezetünk tűzzel-vassal harcolt a pénztári szolgáltatásoknak a VBKJ rendszerbe történő illesztése ellen előrevetítve az addig mindenki által elfogadott és mindenki számára megnyugtató szolidáris biztonság széthullásának veszélyét is. A munkáltató azonban önkényesen, mitöbb jogellenesen, a reprezentatív szakszervezetek egyhangú hozzájárulása nélkül végrehajtotta azt, aminek levét majd csak most, pár év múltán isszuk meg…</p/> <p/>A pénztári befizetésekhez való munkáltatói hozzájárulás a cafeteria rendszer igen népszerű elemei a vasutasok körében. A kormány intézkedési terve viszont teljesen kivégezheti az öngondoskodási hajlandóság erősítésébe vetett bizalmat. Korábban csak a pénztári befizetésekből igénybe vehető szolgáltatások körét szűkítette, a jelenleg tervezett adócsomag elfogadásával már megszűnne a munkáltatók által adott természetbeni juttatások adómentessége, és a munkáltatónak az önkéntes nyugdíjpénztári és egészségpénztári hozzájárulás valamint a magánnyugdíj-pénztári kiegészítés teljes összege után 54 %-os adó- és további 27%-os járulékfizetési kötelezettsége keletkezne. </p/> <p/>Mondjon nekem valaki egy olyan munkáltatót, aki ilyen feltételek mellett is vállalja, hogy hozzájárul a munkavállalók időskori megélhetési, egészségügyi vagy szociális célú öngondoskodási szándékaihoz? Nem hiszem, hogy ez a munkáltató pont a MÁV-Csoport valamely tagja lesz. De még ha igen, akkor sem kerülhető el a munkavállalók érdekeinek csorbulása, hiszen nem gondolhatjuk, hogy a munkáltató csak úgy, „tehermentesen” fogja további támogatását adni; vagyis mindenképp csökken a pénztári számláinkon jóváírandó összeg. </p/> <p/>A VBKJ megadóztatásával még súlyosabbá válhat a jelenlegi állapot. Bizonyára még többen fognak kilépni a pénztárakból, vagy szüneteltetik befizetéseiket, hiszen a mindennapi megélhetésre gondosan beosztott havi betevőből nehezen áldoz bárki is egy igazából nem kézzelfogható, a jelenben kevésbé fontosnak tartott, ráadásul ez idáig béren kívüli juttatásokból finanszírozott megtakarítási formák javára. Így tulajdonképpen a munkavállalók elveszítik azt a tartalékot, amelyet azáltal szereztek, hogy a munkáltató az önkéntes befizetéssel "címkézett" támogatást adott számukra, és ezzel garantálta azt, hogy az a havi pár ezer forint biztosan arra az adott célra (egészségük megőrzésére/helyreállítására, szociális szükségleteik kielégítésére vagy akár majd nyugdíjuk kiegészítésére) fordítódjon. </p/> <p/>Mára beigazolódni látszik mindaz, amit a VDSZSZ már 2003-ban is nyomatékosan hangsúlyozott a MÁV vezetésének. Annak, amiért már akkor küzdöttünk, most gazdasági szakemberek is hangot adnak különféle fórumokon. A cafeteria néhány évvel ezelőtti kialakításakor óriási hiba volt, hogy a pénztári szektort a munkavállalói "kényelmi" szolgáltatások közé sorolták! Nem lett volna szabad egy kalap alá helyezni a bankjegyként funkcionáló ilyen-olyan csekkeket és utalványokat, a mindennapi szükségletek kielégítését célzó pl. utazási bérletet vagy internet támogatást az inkább hosszabb, mint rövidebb távon kifizetődő, bizonyos célok elérése érdekében működő önkéntes pénztári szolgáltatásokkal. </p/> <p/>Akár azt is mondhatjuk, hogy a kormány adótervei a cafeteria rendszer létjogosultságát teszik kérdésessé. Legalábbis a MÁV-nál mindenképp. Még egy-két zseniális, a gazdasági szakértők vagy politikusok agyából kipattanó ötlet, és a nem éppen a felső tízezerbe tartozó vasutasoknak oly sokat jelentő béren kívüli juttatás többe fog kerülni, mint a munkabér.</p/> <p/>Szeretnénk, ha a MÁV-Csoport-ba tartozó valamennyi társaság felmérné ezt, a gazdasági helyzetre hivatkozva mesterségesen is generált probléma súlyosságát, és velünk együtt kollektív erővel küzdene és tenne azért, hogy a vasutas munkavállalóknak ne kelljen elszenvedni egyrészt a másfél évtizede felépült öngondoskodás rendszerének feladását, másrészt pedig azt az anyagi veszteséget, amely a cafeteria elemek megadóztatása miatt közvetetten érheti őket.</p/> <p/>Éles Csilla</p/><p> Thu, 18 Mar 2010 10:39:02 GMT Konzultációt kezdeményeztünk a csoportos létszámleépítések ügyében - 2009. május 20. http://www.vdszsz.hu/page/16/art/1069/sub/1/akt/16/html/konzultaciot-kezdemenyeztunk-a-csoportos-letszamleepitesek-ugyeben-2009-majus-20.html <p><strong>Konzultációt kezdeményeztünk a MÁV Zrt., a MÁV IK Kft. és a MÁV Hotels Zrt. csoportos létszámleépítésével kapcsolatban, amire elvárjuk Sipos Sándor vezérigazgató-helyettest és Zámbori Mihály igazgatót is.
A MÁV Zrt-nél Debrecen és Pécs területeken ugyanis 70, de nemsokára további 40 fő elbocsátására készülődik a Társaság, míg az IK Kft-nél jelenleg a takarítónők körében fenyeget az elbocsátás réme.</strong></p><p>Ebben a két ügyben sürgős megoldásra van szükség, hiszen a május 19-i konzultáció a számviteli területen foglalkoztatott munkatársak tekintetében is eredménytelenül zárult. A MÁV Hotels munkatársaival kapcsolatban szintén mielőbb meg kell találni a megoldást a végkielégítések mielőbbi kifizetése érdekében. A konzultációt kezdeményező levelünket az alábbi linkre kattintva olvashatjátok el. Csatolmány<p>
Thu, 18 Mar 2010 10:39:02 GMT
Menetkedvezmény nincs, 30-50 milliárdos elvonókúra lesz – VEB-ülés – 2009. április 16. (Az ülés emlé http://www.vdszsz.hu/page/16/art/1056/sub/1/akt/16/html/menetkedvezmeny-nincs-30-50-milliardos-elvonokura-lesz-–-veb-ules-–-2009-aprilis-16-az-ules-emle.html <p><strong>Továbbra sem biztos a MÁV-Gépészeti ZRt. és a MÁV Trakció ZRt. munkavállalóinak menetkedvezménye, derült ki az általunk kezdeményezett április 16-i rendkívüli Vasúti Egyeztető Bizottsági ülésen. Bár a Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium képviselői Csepi Lajos szakállamtitkár vezetésével kijelentették: amennyiben rajtuk múlna, a menetkedvezménnyel kapcsolatos szerzett jogok nem csorbulnának, de azt is korrekten bevallották, hogy ezt a vállalást az új miniszter és a kormányfő bármikor felülírhatja. Tehát, ott vagyunk, ahol a part szakad.</strong></p><p>Jelenleg a Start által feszegetett jövedelemadó és ÁFA-problémákkal kapcsolatban a KHEM a Pénzügyminisztériumtól (PM) vár állásfoglalást, mivel a legutóbbi egyeztetésen számunkra is kiderült: Apavári József, a személyszállító cég általános és adminisztrációs vezérigazgató-helyettese is azok közé tartozik, akik börtönbüntetéstől félnek. Józsefnek ugyanis adóaggályai vannak, ez az oka, hogy a cég nem adja oda az utazási kedvezményt a MÁV-Gépészeti ZRt. és a MÁV-Trakció ZRt. munkavállalói részére.<br //> A PM VEB-ülésen résztvevő képviselője viszont azt nyilatkozta, hogy változatlan az álláspontjuk: azok jogosultak adómentességre, akik menetkedvezményre is jogosultak. Tehát, a labda nem az ő térfelükön pattog. Magyarán a PM csak arra vár, hogy valaki közölje már végre velük a jogosultak körét, és hopp, láss csodát: a részükre nyújtandó menetkedvezmény munkáltatói és munkavállalói oldalról egyaránt adómentességet élvezne. Jó tudni, hogy csak egy listán múlik a menetkedvezmény adómentességének a rendezése.<br //> Ez a háttérinfó mindenesetre már a KHEM képviselőjének is sok volt, aki elismerte, hogy vélhetően a bürokrácia mocsarában merülhetett el az ügy. Csepi Lajos megerősített minket abban is, hogy a menetkedvezmény elsőbbségi kezelését kéri majd az új minisztertől.<br //> Javasoltuk: amíg nem készül el az ominózus lista, illetve amíg nem lép hatályba a miniszteri rendelet, a jelenlegi gyakorlat alapján továbbra is legyen térítésmentes a menetkedvezmény. A 2007-es szelvényre pedig elég lenne rábélyegezni: mindörökké érvényes.<br //> Álláspontunk szerint a Gépészet és a Trakció munkavállalóinak utazási kedvezménye nem kérdéses. A kiszervezésükről szóló megállapodás megkötésekor ugyanis fel se merült, hogy ne járna részükre automatikusan: az utazási kedvezmény egyértelműen jár a 2008. január elseje után munkáltatói jogutódlással kiszervezett munkavállalók részére. Igazából a MÁV Csoport cégeinek kellene lemeccselniük ezt az ügyet, de erre az egymással vívott belháborúk miatt nem sok hajlandóság mutatkozik. <p/>Csepi Lajos ezt követően sejtelmes mosollyal arról tájékoztatott minket, hogy a Minisztérium meghatározhatatlan pontjain a vasút reformját kidolgozó szellemi műhelyek alakultak, ezek munkájában azonban csak szakemberek vehetnek részt. Talán épp ezért az ellenérdekelt - és szakértelemmel nem rendelkező - vasúti menedzsereket nem hívták meg a szabadkőműves mozgalom MÁV-os szekcióülésére. (Csepi Lajos felvetésünkre reagálva jelezte, tudomásuk van a vasútnál zajló korrupciós ügyletekről. Talán ez is közrejátszhat abban, hogy a cég menedzsment-hadosztálya kimaradt a minden bizonnyal nagyívű vállalkozásból.)<br //> Mindenesetre a szakállamtitkár jelezte, ha fellibben a fátyol a titkok titkáról, ha összeáll a nagy mű, tájékoztatni fog minket. Mindez azért különösen érdekes, mert a MÁV Igazgatósága, Felügyelő Bizottsága, sőt maga az Alapító is elfogadta már a társaság stratégiáját.</p/> <p/>A válságkezelő kormányprogram vasutat érintő intézkedései kapcsán a szakállamtitkár gyakorlatilag megerősítette, van mitől tartanunk. Mint mondta: nem tudják, mit tartalmaz a kormányprogram, mert az jelenleg még úgy formálódik, mint a bársonyszék az abba újonnan beleülő popsi alatt.<br //> A miniszter mindenesetre azt üzente a szakállamtitkár útján, hogy nem tervez érdemi költségtérítés-megvonást a MÁV-tól. Ennek fejében viszont érzékelhető minőségjavítást kér a vasutasoktól. Ami kétségkívül érdekes és Nobel-díj gyanús felvetés a jelenlegi MÁV-os költségvetést és üzleti terv-tervezetet alapul véve.<br //> Bár az újdonsült közlekedési miniszter fejét valóban nem sok vasúttal kapcsolatos információ terhelheti, a MÁV-tól való költségtérítés-elvonással biztos nem kell fárasztania szürkeállományát. Hiszen helyette mások már gondolkodtak, ennek végtermékét pedig ő szolgai módon nyilván tudomásul is vette, enélkül ugyanis vélhetően nem lenne kinevezve.<br //> Elég ugyanis, ha főnöke - Bajnai Gordon - fejében körvonalazódott a vasutat egészen biztosan csődbe juttató ötlet, ahogy arról korábbi nyilatkozatai, a képviselői hűségeskük során, illetve a Reformszövetség anyaga alapján többször meg is győződhettünk. A beharangozott kormányprogramban szereplő 30-50 milliárdos költségtérítés-elvonás vasutas munkahelyek ezreinek megszűnését, következésképp pedig belátható időn belül a magyar vasút végét jelenti.<br //> Úgy gondoljuk, nem kétséges miért kell megállni április 30-án. A leendő miniszter segítséget kért tőlünk, amit mi természetesen készségesen meg is adunk ezen a napon. Persze, jó lenne sorainkban látni azokat, akik célunkkal egyetértenek, beleértve azt a három millió munkavállalót, akiket egytől-egyik hátrányosan érint a Bajnai-program.</p/> <p/>2009. április 16.</p/><p> Thu, 18 Mar 2010 10:39:02 GMT Titkolt leépítési tervek: a felügyelőbizottság sem tudott a kiszervezésről - a Magyar Hírl http://www.vdszsz.hu/page/16/art/1051/sub/1/akt/16/html/titkolt-leepitesi-tervek-a-felugyelobizottsag-sem-tudott-a-kiszervezesrol-a-magyar-hirl.html <p><strong></strong></p><p><div class="content"/> <p/>Lapunk március 27-i számában megírtuk, hogy információink szerint a honvédelmi tárca vagyonkezelő cége – a miniszter felhatalmazásával – átvilágította a MÁV Ingatlankezelő Kft.-t, majd felajánlotta, hogy alvállalkozóként átveszi a feladatait. A HM EI Zrt. szakemberei a MÁV által rendelkezésükre bocsátott iratok alapján megállapították, hogy a MÁV Ingatlankezelő (IK) Kft. gazdaságtalanul működik. Az "üzlet" feltétele, hogy a MÁV bocsássa el az IK Kft. dolgozóinak több mint a felét – ez az 1800 alkalmazottat foglalkoztató cégnél akár ezer ember is lehet. A végkielégítések fizetéséhez a HM EI Zrt. félmilliárd forinttal hozzájárulna. A terveket a MÁV sajtóirodáján sem cáfolták, de további kérdéseinket visszautasították, mondván: még korai nyilatkozni az ügyben. </p/> <p/>Cikkünkre hivatkozva, a Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezetének alelnöke tájékoztatást kért a MÁV IK Kft. felügyelőbizottságának elnökétől a cég várható sorsával kapcsolatban. "Az írásban foglaltak aggodalommal töltenek el. Sajnos a MÁV Zrt. vezetésétől erre irányuló kérdéseinkre érdemi választ nem kaptunk" – indokolta Bárány Balázs, miért fordult levélben Kummer Istvánhoz. Az fb elnöke válaszlevelében ezt írta: "A Magyar Hírlapban megjelent tervekről sem a társaság ügyvezetésétől, sem a MÁV Zrt.-től mint a társaság tulajdonosától ez idáig semmilyen írásos tájékoztatást nem kaptam. Ilyen jellegű előterjesztést a felügyelőbizottság eddig nem tárgyalt. A bizottságnak meg kell vizsgálnia minden, a társaság átalakításával kapcsolatos tervet, ezt azonban csak akkor tudja megtenni, ha készül ilyen írásos javaslat." Kummer István a jövő keddre ígért tájékoztatást a szakszervezet alelnökének. </p/> <p/>--------------------------------------------------------------------------------</p/> <p/>Közbeszerzés, méteres pontossággal </p/> <p/>Megindult a nyomozás a MÁV székházügyében, miután Bárány Balázs VDSZSZ-alelnök a VI. és VII. kerületi ügyészségen feljelentést tett ismeretlen tettes ellen, hűtlen kezelés miatt. Közben a pályázattal kapcsolatban is tudomásunkra jutott egy érdekesség: a Raiffeisen Befektetési Alapkezelő Zrt. tavaly úgy került ki győztesen a MÁV Zrt. A kategóriás irodaház-beszerzésére indított közbeszerzéséből, hogy a versenytársak ajánlatát sorra érvénytelenítették. Egyikük – a Spirál I. Kft. – ajánlatát például azért, mert nem tett eleget annak a kiírásban szereplő feltételnek, hogy az ingatlan egy metrómegállótól és még egy tömegközlekedési eszköz megállójától 600 méteren belül legyen. A Spirál irodaháza a Dózsa György úti metróállomástól 690 méterre fekszik. A győztes irodaház távolsága a Népliget metrómegállótól 550 méter. </p/> <p/>KCS</p/> </div/><p> Thu, 18 Mar 2010 10:39:02 GMT Hírlevél - 2009. január 30. http://www.vdszsz.hu/page/16/art/1033/sub/1/akt/16/html/hirlevel-2009-januar-30.html <p><strong>Annak ellenére, hogy a MÁV már hónapok óta ígérgeti, továbbra sincs változás a kaposvári III-as őrhely gázellátásában: nincs gáz. És ez elég gáz, hogy a tél vége felé közeledve még mindig nem sikerült ezt az ügyet megoldani. Ahogy mást sem.</strong></p><p>Továbbra se indult vizsgálat a MÁV-Gépészet Zrt. egyik munkáltatói jogkörgyakorlója ellen, aki a társadalom söpredékének nevezte egyik fiatal, diplomás, több nyelvet beszélő tagtársnőnket annak a kampánynak a részeként, amivel aztán sikerült is elüldöznie őt a cégtől. Aki egészen Brüsszelig meg se állt, ahol a „söpredékeket” még befogadják, nem úgy, mint Kun elvtárs csapata. A szolnoki csomóponti főnök is méltán számíthat a vasutasnapi kitüntetésre, amiért a decemberi sztrájk során leszarházizta a munkabeszüntetésben résztvevő munkatársait. Rákoshegyi szolgálati lakásában zaklatásnak kitett forgalmi szolgálattevő tagtársnőnk részére továbbra is csak a költözést javasolja a MÁV, holott a munkáltató felelőssége, hogy ilyesmi ne forduljon elő.<br //> Eközben gőzerővel zajlik a létszámleépítés előkészítése a Gépészetnél és a Startnál, amit a munkáltatók még mindig nem egyeztettek velünk. Eközben a MÁV-nál, a Startnál és a Trakciónál is egy-egy mintegy negyvenfős nyugdíjba rohant rendőrökből álló biztonsági szolgálat működik, holott bőven elég lenne, ha csak a MÁV-nál tevékenykedne ilyen egység.<br //> Sokadik kezdeményezésünkre a Déli pályaudvar állomásfőnökével kapcsolatban végre elindult valami, az azonban még mindig nem derült ki, hogy a saját helyettesének helyettesítési díjat fizető szolgálati vezető mennyi kárt okozott a MÁV-nak, illetve – károkozás esetén – mikor indul ellene kártérítési eljárás.<br //> Rákérdeztünk a MÁV Hotels csődbe vitt üdülőiben foglalkoztatott tagjaink sorsára is, ahogy arra is, hogy mi történik azokon a szolgálati helyeken, ahol nem jött létre megállapodás a differenciálás alapelveiről. Mindhiába.<br //> Ahogy azt már novemberben megjósoltuk, most már a MÁV számára is világossá vált, hogy életveszélyes Pusztaszabolcs állomás, mivel az utasok a hat-hét vágányon álló szerelvény között rohangálva keresik vonataikat – az állomáson ugyanis nincs utastájékoztató tábla. Ez is része az új menetrendnek, ami ellen sztrájkkal is tiltakoztunk, hiszen a menetrend visszavonását követeljük. A MÁV szerint a helyi vezető illetékes a kérdésben, mi viszont megnéznénk, mi történne akkor, ha saját hatáskörben lezárná az állomást.<br //> Az arcképes igazolványok szelvénycseréjéért 1200 forintot fizettetne a MÁV a vasutasokkal, ami önmagában nonszensz, főleg a miniszteri rendelet kiadása előtt; ezzel kapcsolatban február 12-én kerül sor egy konzultációra a Vasúti Egyeztető Bizottság keretében.<br //> Nem tanult a MÁV a zebegényi és a magyarnándori balesetekből se, ezúttal Nyíregyházán kíván létszámot megtakarítani azzal, hogy a vezető jegyvizsgáló vinné ki az írásbeli rendelkezést a mozdonyvezetőnek, amit a rendelkezőnek előtte részére is fel kellene olvasnia. Az utazó ezt követően felolvasná azt a mozdonyvezetőnek, majd visszasétálna a forgalmi irodába, hogy átvegye saját példányát. Természetesen, mindez elfogadhatatlan, hiszen az ötlet abszurditásán kívül ez vezet majd ahhoz, hogy az írásbeli rendelkezés esetleg nem jut majd el a mozdonyvezetőkhöz, ami újabb baleset forrása lehet. A Pályavasút ott trónoló illetékese belátva igazunkat, hosszas gondolkodás után azzal állt elő, hogy a mozdonyvezető sétáljon be a forgalmi irodába, és vegye át saját példányát. Ez a megoldás, bár hülyeség, de számunkra elfogadható. Nem értjük, hogy egy munkavállaló megspórolása érdekében hogyan merülhetett fel egyáltalán a kézbesítés logikus rendszerének megváltoztatása.<br //> A sok sikertelenség ellenére pozitívum, hogy sikerült a Kollektív Szerződést módosítani. A stilisztikai hibák javításán kívül megállapodás született a 10. számú mellékletről is, egyúttal megállapodtunk a főrendelkezők leterheltsége és stresszmentesítése miatti leváltásáról is. Mindkettőt rövidesen honlapunkon is megtekinthetitek.<br //> Kedves Tagtársak! Világválság ide, vagy oda, Franciaországban jelenleg több mint egymillióan sztrájkolnak – köztük a vasutasok is, Németországban pedig 10 százalékos béremelésért szállt harcba az ottani vasutasság. Legyen ez a korábban sztrájkolóknak buzdítás, a sztrájktörőknek pedig lecke. <p/>2009. január 30.</p/><p> Thu, 18 Mar 2010 10:39:02 GMT Konzultáció az ÜDSZSZ-ről - 2009. június 24. http://www.vdszsz.hu/page/16/art/921/sub/1/akt/16/html/konzultacio-az-Udszsz-rol-2009-junius-24.html <p><strong>A MÁV megküldte véleményezésre az ÜDSZSZ átszervezésével kapcsolatos ”aktuális” tervezetet. A VDSzSz elkészítette szakmai véleményét, amit az hírhez mellékelünk. A témában konzultációt is folyt, amire már a MÁV Vezérigazgatóság frissen bérelt irodaházában került sor. A tárgyalóterem egy ablak nélküli, alacsony belmagasságú, kis helyiség volt, ahol csak összezsúfolva fértek el a résztvevők.
</strong></p><p>A konzultáció során csak néhány elemében hivatkoztunk a már korábban írásban megküldött vélemény megállapításaira. Nyomatékosan felhívtuk a menedzsment figyelmét, hogy semmilyen átalakítás nem járhat olyan munkavállalókat érintő intézkedésekkel, ami következtében munkavállalók szándékuk ellenére az utcára kerülnek. Csak azokat a munkavállalókat érintheti az intézkedés, akik nyugdíjazás, „MÁV évek” igénybevétele, vagyis megnyugtató ellátás mellett szűnhet meg a munkaviszonyuk, vagy akik ezt kifejezetten igénylik. Más esetekben a MÁV tartsa be a középtávú foglalkozatási megállapodást, és akár az ÜDSZSZ szervezetén kívül ajánljon fel olyan munkahelyeket az érintettek számára, ami a megállapodás feltételeinek megfelel. Azt kértük, hogy a csoportos létszámleépítés megindítása előtt ezt a szempontot érvényesítse a munkáltató. Lásd a mellékelt szakmai anyagot:<p>
Thu, 18 Mar 2010 10:39:02 GMT
Bebizonyosodott: a sztrájkok alatt utasításellenesen közlekedtek vonatok - 2008. 05. 30. http://www.vdszsz.hu/page/16/art/649/sub/1/akt/16/html/bebizonyosodott-a-sztrajkok-alatt-utasitasellenesen-kozlekedtek-vonatok-2008-05-30.html <p><strong>A VDSzSz Szolidaritás fontosnak tartja a közvéleményt tájékoztatni arról, hogy a sztrájkoló vasutas munkavállalók által a munkabeszüntetések alatt bejelentett, a vasúti közlekedés biztonságára veszélyt jelentő események – szemben a MÁV ZRt. vezetésének korábbi nyilatkozataival – megengedhetetlen számban igaznak bizonyultak.
Sajnálatos, hogy a társaság vezetése a közvéleményt és az ország miniszterelnökét is tévedésben tartja.
Reméljük, a menedzsment korrigálja hibáját, és korrekt tájékoztatást ad a történtekről. Elvárjuk, hogy a további sztrájkok alkalmával ne kerüljön sor hasonló, a vasúti közlekedés biztonságát veszélyeztető esetekre.</strong></p><p><p/>Május 27-én ügyvivő-testületi ülést tartottak a MÁV FKG és MÁV-GÉP Kft. VDSzSz-tisztségviselői. A szeánsz legfontosabb napirendje a MÁV-GÉP Kft. 2008. évi béremelési javaslatának megtárgyalása volt, aminek részleteiről korábban hírt adtunk. Az ügyvivők egyetértettek a társaságnál eddig meglévő speciális pótlékok és jutalmazási rendszerek megszüntetésével, valamint a tavalyi kifizetések arányában történő alapbéresítéssel. Az idei évre megajánlott béremelési keretösszeg elosztásával kapcsolatban a testület úgy határozott, hogy a 10 évnél hosszabb MÁV, illetve MÁV-GÉP összevont munkaviszonnyal rendelkező munkavállalók alapbére legalább 100 ezer forint legyen, az ennél rövidebb szolgálati idővel rendelkezőké pedig minimum a 95 ezer forintot érje el. A közösen kialakított álláspontról tájékoztattuk a MÁV-GÉP Kft. menedzsmentjét is. A munkáltató egyetértése esetén várható, hogy már a júniusi bérfizetéskor a megemelt bért kapják a munkavállalók.<br //> A testületi ülésen felmerült a kullancs elleni védőoltás kérdése is, különös tekintettel arra, hogy megszűnt a korábban szokásos kullancs elleni permetezés. A kérdéssel kapcsolatban a MÁV-GÉP Kft-től pozitív választ kaptunk. Eszerint a MÁV-GÉP területeken dolgozó munkavállalói a szükséges védőszérumot megvásárolhatják, de kérjenek a cég nevére kiállított ÁFÁ-s számlát, majd a védőoltást házi orvosukkal adassák be maguknak. A számla ellenében a vállalat kifizeti a szérum összegét. A számlán a következő címet kell feltüntetni: MÁV-GÉP Kft. 1103 Budapest, Kőér u. 2/D.<br //> A MÁV-FKG Kft. vezetése nem kapkodta el a dolgokat, továbbra sem tett bérajánlatot, amire már többször felszólítottuk a cég humánpolitikai vezérigazgató-helyettesét.<br //> A menetjegy-elosztó csoport MÁV Starthoz történő kihelyezésével kapcsolatban korábban tájékoztattunk Benneteket arról, hogy a munkáltató nem jogutódlással, hanem közös megegyezéssel történő felmondással, majd a munkavállalókat újfelvételesként kezelve venné fel a céghez. Új fejlemény, hogy fellépésünk eredményeként a munkáltató megváltoztatta eredeti szándékát a menetrendi anyagokat kezelő munkavállalók Anyaggazdálkodási Szolgálattól a MÁV Starthoz történő átadása során, így ők június elsejétől jogutódlással kerülnek át a személyszállító céghez. Ezzel jogosulttá válnak valamennyi olyan juttatásra, amiben a Start munkavállalói részesülnek.<br //> Május 30-án ülésezett a MÁV-tulajdonú társaságok érdekegyeztető fóruma, amin a MÁV-GÉP, a MÁV-FKG és a MÁV Ingatlankezelő Kft. ügyvezetői is részt vettek. A napirend gerincét a három társaságnál felmerült problémák alkották. Ismét megerősítésre került, hogy a Pályavasúti Üzletág valamint a két pályás kft. közötti kétéves „kapacitás-lekötő” szerződésnek még mindig folyamatban van az „aláírása”. A megrendelő Pályavasút képviselője ezenkívül sajnálattal közölte, hogy az idei évre tervezett felújítási munkák 60 százalékára szánt pénz eltűnt, ezért a pályakapacitás tovább fog romlani. Ez – amellett, hogy nehézségeket okoz majd a pályás társaságok ütemes munkával való ellátásában – komoly problémát jelenthet a felújításra tervezett vonalak üzemeltetésében is, ami elfogadhatatlan.<br //> Az IK Kft. ügyvezetője ismertette a kft. átszervezését előíró alapítói döntést. Kérdésünkre, hogy milyen gazdasági elemzések támasztják alá mindezt, az ügyvezető egy, a társaságot átvilágító szakmai anyagra hivatkozott, ez azonban pillanatnyilag nem nyilvános. Kértük, hogy a korrekt tájékoztatás érdekében a szakmai anyagot mielőbb adják át szakszervezetünk részére.<br //> A találkozón bejelentették, hogy a MÁV Vasútőr Kft. jelenlegi ügyvezetőjének megbízatását további három évvel meghosszabbítják.<br //> Aláírtuk az ÜDSZSZ budapesti területi részlegének KSZ helyi függelék-módosítását, amely szabályozza a Budapest-Keleti Levelezőben a hétvégi üzemszünetek rendjét. Ezzel kapcsolatban a munkavállalók továbbra is jogosultak a 30 százalékos műszakpótlékra.<br //> Ezúton hívjuk fel a társasági alapszervezetek figyelmét, hogy helyi vasutasnapi ünnepség szervezése esetén, a program színvonalának emelése érdekében központi támogatásra pályázhatnak. Az ezzel kapcsolatos feltételeket a napokban véglegesítjük, amiről a VDSzSz területi szervezeteinél érdeklődhettek. </p/> <p/>Megtartotta éves küldöttgyűlését május 30-án a Vasutas Önsegélyező Pénztár, ennek keretében tisztújításra is sor került. A Pénztár Ellenőrző Bizottságának elnöke Gaskó István, tagjai: Máthéné dr. Bertók Judit és Hangonyi Zoltán. Az Igazgatótanács tagjainak száma hétről háromra csökkent, elnöke Gelencsér László, tagjai: Bárány Balázs Péter és Halasi Zoltán.</p/><p>
Thu, 18 Mar 2010 10:39:02 GMT
Vendégségben a "honvéd vezérkarnál" http://www.vdszsz.hu/page/16/art/660/sub/1/akt/16/html/vendegsegben-a-honved-vezerkarnal.html <p><strong>Mint tudjátok tavaly két megállapodást is kötöttünk a Kormánnyal a vasútegészségügy több fontos kérdésében, kiemelten az Állami Egészségügyi Központ létrehozásáról.
Szakszervezetünk ezidáig több alkalommal hiába kezdeményezte, hogy - a megállapodásban foglaltaknak megfelelően, az abban rögzített határidőn belül - értékeljük az elmúlt időszakban történteket, de különösen a meg nem történteket. Kérésünk végre meghallgattatott, ennek eredményeként a nagy tekintélyű Honvédelmi Minisztérium vezetése meghívta a reprezentatív vasutas szakszervezeteket egy – az ő szándékaik szerint - baráti beszélgetésre.</strong></p><p>A HM képviseletében a kabinetfőnök, Dr. Szeredi Péter volt jelen, aki egyébként mindvégig konstruktív, problémaérzékeny hozzáállást mutatott. Ez meglehetősen szokatlan, de reményeink szerint nem változó magatartás, az eddig tapasztaltak alapján.<br //> Az ÁEK főigazgatója Dr. Szilvásy István ennek reményében tartott egy hosszú és alapos (de legalább kissé unalmas) prezentációt a megalakulás óta eltelt egy év „sikersztorijáról”.<br //> A baráti hangulatot kissé megzavarta – a tábornok urak nem kis meglepetésére – szakszervezetünk értékelése, amely a be nem váltott ígéretekről (elnevezés, vasúti kapu stb.), a megállapodásban foglaltak nem teljesítéséről (felügyelő tanács felállításának elmaradása, Jávor utca stb.), az egyes intézmények (elsősorban a rendelő és a kórház) közötti együttműködés kisstílű, de a betegek és a gyógyító személyzet sorsát annál jobban keserítő zavarairól, (mint pl. az ún. „sóhajok hídjának” „hídpénz” fejében történő nyitva tartása) továbbá a katonai jelleg túlhangsúlyozottságából adódó számos nem kívánatos jelenségről szólt. A hozzánk érkezett panaszok miatt szóvá tettük, hogy célszerű lenne „az ÁEK-ben folyó „kényszertoborzásnak” véget vetni, az oda érkező gyógyulni vágyókat szükségtelen fegyveres testületi tagságukról faggatni, és találgatni, vajon „csak egyszerű, pór vasutasokról” van-e szó, akiknek semmi keresnivalója az épületben. Nem: a BSO (Baleseti Sürgősségi Osztály) orvosaitól is emberi hangot remélnek úgy a betegek, mint a munkatársak, akik közül többen már betegállományban várják jövőjük jobbra fordulását. Ez az értékelés – meglepetésünkre – nem is elsősorban az ÁEK vezetését zavarta meg (részükről és itt ismét utalunk a kabinetfőnökre, jóindulatú és konstruktív hozzáállás volt tapasztalható) hanem a társszakszervezetünk elnökét, aki kritikánkat hosszú dicshimnusszal, bár erre a fajta magatartásra, van jobb magyar kifejezés is, próbálta tompítani.<br //> A VSZ elnöke ennek megfelelően rögvest világgá is kiáltotta, hogy már a taxisok is tudják, hogy a Honvéd Kórház nem honvéd kórház, hanem Állami Egészségügyi Központ.<br //> Végeredményben elmondhatjuk, hogy a nem kevés probléma ellenére egy ma is vállalható megállapodást írt alá tavaly szakszervezetünk, aminek eredményeként egy magas színvonalú ellátórendszer jogosultjai lettek a vasutasok. Ami pedig az eddig felmerült negatívumokat illeti, arra ígéreteket kaptunk, hogy rövid időn belül rendeződnek. Így például a kabinetfőnök kijelentette, hogy az ÁEK főigazgatóját és a KHT ügyvezető igazgatóját a gondok rendezése érdekében saját hivatali helyiségébe hívja meg egy remélhetőleg barátivá forduló beszélgetésre. Az Állami Egészségügyi Központ nevében, ahogy abban az a megállapodásban is szerepel, meg fog jelenni a vasútegészségügyre való utalás, és az egyéb elhangzott észrevételeinket, kritikánkra érdemi válasz érkezik. Így legyen!<br //> Vigyázó szemünket ennek megfelelően továbbra is rajta tartjuk mind az ÁEK-en, mind a vasútegészségügy egyéb területein. <p/>U.i.: a napokban tartotta az ÁEK egyéves „születésnapját”, ahol – a tudósítás szerint – a MÁV Zrt. vezérigazgatója is részt vett. Szakszervezetünk erre a rendezvényre nem kapott meghívást. </p/> <p/>No comment.</p/><p>
Thu, 18 Mar 2010 10:39:02 GMT
Utószezon http://www.vdszsz.hu/page/16/art/691/sub/1/akt/16/html/utoszezon.html <p><strong>

Bár az üdültetési szezonban még javában tart a főszezon, és még hátra van az utószezon, házunk táján már a roló lehúzására készülnek.

Mint azt a legutóbbi tájékoztatónkból megtudhattátok (lásd a honlapon lejjebb!) a MÁV az üdülővagyon kiárusítását tervezi, ennek megfelelően a MÁV Lokomotív Hotels Zrt. értékesítésére a pályázati kiírás meg is történt.
Szakszervezetünk – látva a várható következményeket – kérte a vezetést, hogy függesszen fel minden olyan intézkedést, ami a jóléti vagyont érinti, mindaddig, míg a szociális párbeszéd keretében ez a kérdés nem kerül megnyugtatóan rendezésre.

</strong></p><p><p/>Jeleztük azt is, hogy a jóléti vagyon egy jelentős része, (konkrétan az üdülők) korábban szakszervezeti tulajdonban volt, és csak egy – utólag vitatható – (pártállami) kormányzati döntés és ehhez asszisztáló (pártállami) szakszervezeti vezetésnek köszönhetően került át a munkáltató tulajdonába. Ennek megfelelően jeleztük azt is, hogy elfogadhatatlan számunkra minden olyan lépés, ami nem számol ezzel a ténnyel, illetve a szakszervezetek jogos igényeivel.</p/><p/>Tettük mindezt azzal a jóindulatú feltételezéssel, hogy a menedzsment is hasonlóan értékeli a helyzetet, illetve bíztunk abban, hogy – a korábbi ez irányú megbeszéléseinknek, a vezetői ígéreteknek megfelelően – méltányos megoldás születhet a jóléti ügyek tekintetében.</p/><p/>Időközben azonban úgy tűnik megjött a MÁV vezetés étvágya. Rájöttek arra, hogy a jóléti vagyon veszteséges működtetése (ami persze megint megérne egy misét, ne adj’ Isten egy ÁSZ vizsgálatot) miként fordulhatna át egy nyereséges üzletbe.<br //>A recept egyszerű, végy egy ingyen (vagy könyv szerinti értéken) kapott üdülővagyont, lehetőség szerint ne költs rá túl sokat, majd jó áron add vissza annak, akitől kaptad.<br //>Ennek megfelelően a vezetés gáláns ajánlata ma azt jelenti, hogy egy – felértékelt – piaci értéken akár a szakszervezetek is meg-, azaz visszavásárolhatják volt tulajdonukat. Ez az ajánlat ahhoz hasonlítható, mint amikor a megszüntetésre ítéltetett (hál’ Isten egyelőre megmentett) mellékvonalakat ajánlották üzemeltetésre az önkormányzatok részére.</p/><p/>Bár a civil jog kétezer éve ismeri a jó erkölcsbe ütköző jogügylet fogalmát, ez úgy tűnik, nem zavarja a menedzsmentet. Úgy tűnik a kereskedelmi reklámok náluk is kellő fogadtatásra találtak, ezért most ők is „jóárúsítani” szeretnének.<br //>Csak az a kérdés, kinek a rovására.</p/><p/>Szabó Imre</p/></div/><p> Thu, 18 Mar 2010 10:39:02 GMT Szezon előtt (?) http://www.vdszsz.hu/page/16/art/781/sub/1/akt/16/html/szezon-elott-.html <p><strong>A tavalyi évben több alkalommal beszámoltunk arról, hogy nincs rendben a MÁV magatartása a jóléti vagyon jövőjét érintően. A kérdés sajnos ma újra aktuális, miután a fő tulajdonos (MÁV Zrt.) úgy döntött, hogy a sikertelen pályázatot követően nincs más hátra, mint bezárni a boltot. A MÁV Lokomotív Hotels Zrt. közgyűlése a napokban ennek megfelelelően úgy határozott, hogy jogutód nélkül megszünteti a társaságot. Tette ezt ráadásul úgy, hogy a kevésbé elegáns és humánus megoldást, a felszámolási eljárást választotta a végelszámolás helyett. </strong></p><p><p/>Szakszervezetünk (a VSZ-szel egyetemben) az említett munkáltatói (tulajdonosi) döntéssel szemben kifogást nyújtott be az Mt. 21. § (2) megsértése miatt, amit a döntéshozók végül is tudomásul vettek, ennek megfelelelően (egyelőre) visszavonták a határozatot. Ez a döntés egyébként szembement a korábbi ígéretekkel, miszerint végelszámolással fogják megszüntetni a céget. </p/><p/>Mindez azonban nem változtat azon a tényen, hogy a MÁV Zrt. nem kívánja a jövőben ezt a konstrukciót fenntartani, azaz rövidesen – az Mt. előrásainak megfelelően, azaz a tájékoztatás és a konzultációt követően – a közgyűlés megismétli korábbi döntését. </p/><p/>Az egyébként is válságos helyzetben a társaság munkavállalói a tulajdonos elképzelése szerint úgy "kerülhetnek lapátra", hogy még a törvényes járandóságaik kifizetése is kétséges a felszámolási eljárás miatt. Ez pedig elfogadhatatlan a VDSzSz számára. Ennyit a tulajdonos felelőségvállalásáról. </p/><p/>Az anyavállalat döntése azonban nem csak ezért elfogadhatatlan. Azáltal, hogy megszűnik a MÁV Lokomotív Hotels, az üdülők üzemeltetése sem biztosított, azaz további állagromlásra és értékvesztésre számíthatunk. Egyelőre felbecsülhetetlen az a veszteség, ami a MÁV (korábban szakszervezeti tulajdonban lévő) üdülővagyonában bekövetkezik. Ha igaz (már pedig igaz), hogy a jó gazda szeme hízlalja a nyájat, akkor nem nehéz megválaszolni ugyanezt a rossz gazda esetében.</p/><p/>Azt már korábban is vélelmeztük, hogy a MÁV számára a kívánt cél egyedül az üdülővagyon kiárusítása. Szakszervezetünk – látva a várható következményeket – már a tavalyi évben kérte a vezetést, hogy függesszen fel minden olyan intézkedést, ami a jóléti vagyont érinti, mindaddig, míg a szociális párbeszéd keretében ez a kérdés nem kerül megnyugtatóan rendezésre. </p/><p/>Jeleztük azt is, hogy a jóléti vagyon egy jelentős része, (konkrétan az üdülők) korábban szakszervezeti tulajdonban volt, és csak egy – utólag vitatható – (pártállami) kormányzati döntés és ehhez asszisztáló (pártállami) szakszervezeti vezetésnek köszönhetően került át a munkáltató tulajdonába. Ennek megfelelően közöltük azt is, hogy elfogadhatatlan számunkra minden olyan lépés, ami nem számol ezzel a ténnyel, illetve a szakszervezetek jogos igényeivel. </p/><p/>Tettük mindezt azzal a jóindulatú feltételezéssel, hogy a menedzsment is hasonlóan értékeli a helyzetet, illetve bíztunk abban, hogy – a korábbi ez irányú megbeszéléseinknek, a vezetői ígéreteknek megfelelően – méltányos megoldás születhet a jóléti ügyek tekintetében. </p/><p/>A VDSzSz konkrét javaslatot is kidolgozott a jóléti rendszer egészére vonatkozóan, a MÁV azonban jelenleg úgy tűnik nem partner egy koncepcionális megoldásban. Továbbra is a „végső megoldásban”, az üdülővagyon értékesítésében érdekelt. </p/><p/>Látva a helyzet reménytelenségét, szakszervezetünk most újabb javaslatokon dolgozik, illetve nyitott minden olyan megoldásra, ami az üdülővagyon – legalább részleges – megtartását biztosítja, és a munkavállalók üdültetését segíti.</p/><p/>dr. Szabó Imre</p/><p> Thu, 18 Mar 2010 10:39:02 GMT Ezer ember kerülhet lapátra - IK Kft. http://www.vdszsz.hu/page/16/art/813/sub/1/akt/16/html/ezer-ember-kerulhet-lapatra-ik-kft.html <p><strong>Hasonló tevékenységi körük miatt a honvédelmi tárca vagyonkezelő cége – alvállalkozóként – átvenné a MÁV Ingatlankezelőjének feladatait, ám a "piszkos munkát", a dolgozók több mint felének elbocsátását a MÁV-ra hagyná, viszont félmilliárd forinttal segítené a végkielégítések kifizetését - írja a Magyar Hírlap. </strong></p><p>Hatékonyabban, gazdaságosabban és rugalmasabban tudná ellátni a jelenleg a MÁV Ingatlankezelő Kft. által végzett tevékenységet a Honvédelmi Minisztérium Elektronikai, Logisztikai és Vagyonkezelő Zrt.-je – állítja a honvédelmi tárca. Úgy tűnik, a kiszervezés tervét a MÁV vezetése sem ellenzi – legalábbis egy lapunk birtokába került levél tanúsága szerint. A HM EI Zrt. igazgatóságának elnöke által a MÁV Zrt. vezérigazgatójának írt levélből kiderül: a HM cégének szakemberei elvégezték a MÁV IK Kft. átvilágítását, miután a MÁV rendelkezésükre bocsátotta valamennyi szükséges dokumentumot. Az ajánlattételhez megkapták a tulajdonosi jogokat gyakorló honvédelmi miniszter felhatalmazását. A feladatok átvételére két lehetőséget látnak. "Az első, ha a MÁV Zrt. nyílt közbeszerzési pályázatot ír ki a tevékenység végzésére, amin a HM EI Zrt. is elindul (miután már átvilágította a céget! – a szerk.), a másik, ha a HM EI Zrt. mint a MÁV IK Kft. alvállalkozója végzi el a munkát" – áll a levélben. A minisztérium – nem morális aggályok miatt – "a folyamat gyorsítása érdekében" az utóbbi megoldást javasolja. Az ajánlat szerint a MÁV Zrt. a MÁV IK Kft.-n keresztül legalább ötéves megbízást adna a HM cégének, és kizárólagosságot biztosítana az adott típusú feladatok ellátására a MÁV egész területén. A HM EI Zrt. cserébe felajánl ötszázmillió forintot az elbocsátásra kerülő dolgozók végkielégítésére, valamint "kész a hatékonyabb gazdálkodásból tervezett hasznot megosztani a MÁV Zrt.-vel", ezért évente három-ötszáz millió forint értékben pluszfelújításokat végezne az ingatlanokon. A létszámleépítés lebonyolítását viszont a MÁV-ra hagyná a minisztérium, "a MÁV és a szakszervezetek bonyolult kapcsolatrendszerébe nem tudnánk sikeresen bekapcsolódni" – fogalmaz a HM cégének vezetője. Javaslatuk szerint a dolgozók több mint felétől meg kellene válni, így nem csoda, hogy tartanak a szakszervezetek ellenállásától. A Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezete azonnal tiltakozott, és tárgyalást kezdeményezett a MÁV Zrt. vezérizgatójával, amikor tudomást szerzett az újabb leépítéssel járó kiszervezési tervről. Heinczinger István azonban válaszlevelében leszögezte: egyrészt még nem született döntés az ügyben, másrészt a MÁV IK Kft. az érintett, tehát a kifogást hozzá kell eljuttatni. Álságosnak nevezte a vezérigazgató reakcióját Bárány Balázs VDSZSZ-alelnök, hiszen a munkavállalók nagyobb csoportját érintő döntések előtt kellene egyeztetni az érdekképviseletekkel, és nem a döntés után. Mivel pedig a MÁV Zrt. az IK Kft. tulajdonosa, ezért szerinte egyértelmű, hogy hozzá kell fordulni a kifogással. Az alelnök lapunknak elmondta: ha újabb, egyeztetést sürgető levelükre sem kapnak megnyugtató választ, bírósághoz fordulnak. <p/>--------------------------------------------------------------------------------</p/><p/>Korainak tartják a válaszadást </p/><p/>Szerettük volna megkérdezni a MÁV IK Kft. vezetőjét, hogy ilyen drasztikus leépítés után milyen jövő várna a cégre, illetve vajon miért gondolhatja úgy a MÁV és a HM, hogy nem elég hatékony a kft. működése. Ám a MÁV kommunikációs osztályától azt a választ kaptuk: korainak tartják még erről nyilatkozni, a téma feszegetése más irányba terelheti a dolgokat. Talán ez nem is lenne baj... </p/><p/>--------------------------------------------------------------------------------</p/><p/>Egyenlő pályák, egyenlő esélyek? </p/><p/>A MÁV Zrt. 1996. december 30-án egyszemélyes korlátolt felelősségű társaságot alapított MÁV Ingatlankezelő Kft. néven. A MÁV IK Kft. feladata a MÁV irodáinak és egyéb ingatlanjainak nyilvántartása, épületdiagnosztikai felügyelete, üzemeltetése, karbantartása, a javítási-felújítási munkák elvégzése, lebonyolítása, alvállalkozók pályáztatása, valamint közmű-üzemeltetési, hő- és villamosenergia-szolgáltatási és kertészeti tevékenység. Az 1800 dolgozó több mint fele fizikai munkás, a foglalkoztatottak 13 százaléka felsőfokú végzettségű. A MÁV Zrt.-n kívül a Tigáz Zrt.-vel és az Állami Autópálya-kezelő Zrt.-vel is szerződésben állnak. </p/><p/>A Honvédelmi Minisztérium Elektronikai, Logisztikai és Vagyonkezelő Zrt. a minisztérium legnagyobb cége, és 1998 óta lát el vagyonkezelő és vagyonvédelmi feladatokat, valamivel kevesebb, mint kétezer alkalmazottal. A lakóházkezelés mellett kivitelezési munkákat is vállalnak, referenciáik közt tartják számon például a balatonőszödi üdülő éttermének felújítását. Műszaki üzemeltetés, karbantartás-hibajavítás terén megbízóik közt van a Budapesti Rendőr-főkapitányság, a Budapesti Corvinus Egyetem Államigazgatási Kara és a Magyar Államkincstár fiókjai. Vagyonvédelmi megrendelőjük a Mol Rt. és az ÁPV Rt., fegyveres vagyonőreik – az alvállalkozókkal együtt – mintegy kétszáz objektumot őriznek országszerte. Vállalnak rendezvénybiztosítást, érték- és szállítmánykísérést, recepciós és portaszolgálatot is. </p/><p/>Korompay Csilla</p/><p> Thu, 18 Mar 2010 10:39:02 GMT A MÁV IK Kft. Felügyelő Bizottsága nem kap tájékoztatást http://www.vdszsz.hu/page/16/art/818/sub/1/akt/16/html/a-mAv-ik-kft-felugyelo-bizottsaga-nem-kap-tajekoztatast.html <p><strong>

Szakszervezetünk alelnöke március 28-án kért tájékoztatást Kummer Istvántól, a MÁV IK Kft. Felügyelő Bizottságának elnökétől, aki válaszolt is. Íme:

</strong></p><p><p/>"Tisztelt Alelnök Úr!</p/><p/>Ma reggel vettem kézhez a MÁV Ingatlankezelő Kft. ügyvezető igazgatóján keresztül hozzám eljuttatott levelét, amelyben holnap 12 órára kezdeményezett egyeztetést a MÁV IK Kft. jövőbeli sorsára vonatkozóan.</p/><p/>Az ajánlott időpont két okból sem alkalmas számomra. Ez egyik ok, hogy a holnapi napon költözöm az Andrássy útról a Könyves Kálmán körútra. Ez azonban kevésbé lényeges, sokkal fontosabb, hogy nem tudnék megfelelő információval szolgálni az Ön számára, mivel én sem tudok túl sokat az ügyről. A Magyar Hírlapban megjelent tervekről sem a Társaság ügyvezetésétől, sem a MÁV Zrt-től, mint a Társaság tulajdonosától ez idáig semmilyen írásos tájékoztatást nem kaptam. Ilyen jellegű előterjesztést a Felügyelő Bizottság eddig nem tárgyalt. Természetesen a Felügyelő Bizottságnak – ügyrendje szerint – meg kell vizsgálnia, és ellenőriznie kell – többek között – minden, a Társaság átalakításával kapcsolatos tervet, ezt azonban csak akkor tudja megtenni, ha készül ilyen írásos javaslat.</p/><p/>Előzőek alapján engedje meg, hogy tájékozódjam a Társasággal kapcsolatos tervekről, és ezt követően térjünk vissza erre a kérdésre. Az Ön által javasolt időponthoz képest egy héttel később – jövő kedden – véleményem szerint már korrekt tájékoztatást tudok adni a fejleményekről.</p/><p/>Megértését előre is köszönöm, üdvözlettel:</p/><p/>Kummer István<br //>FB elnök"</p/><p/>A teljes kedvéért közöljük tájékoztatást kérő levelünket is:</p/><p/>"Tisztelt FB elnök úr! </p/><p/>Bizonyára olvasta a Magyar Hírlap március 27-i számában megjelent cikket, amely az Ön által felügyelt Kft. jövőbeni sorsára vonatkozik. Értelemszerűen az írásban foglaltak aggodalommal töltenek el. Sajnos, a MÁV Zrt. vezetésétől erre irányuló kérdéseinkre érdemi választ nem kaptunk, ezért – annak érdekében, hogy a valós helyzetről képet kaphassak – Önhöz fordulok, úgy is mint a MÁV ZRt. Felügyelő Bizottságának tagja, és mint a VDSzSz Szolidaritás alelnöke. </p/><p/>A tájékoztatást a megfelelő dokumentáció rendelkezésre bocsátásával és személyes találkozóval várom el. </p/><p/>A helyszínre és időpontra javaslatom: </p/><p/>MÁV ZRt. Vezérigazgatóság fszt. 43. sz. tárgyalója<br //>2009. március 31. 12 óra </p/><p/>A helyszínre és időpontra azért bátorkodtam a fenti javaslatot tenni, mivel ebben az időpontban a MÁV Zrt. képviselővel egyéb kérdésekben is egyeztetünk. </p/><p/>2009. március 28. </p/><p/>Üdvözlettel: </p/><p/>Bárány Balázs Péter<br //>alelnök"</p/></div/><p> Thu, 18 Mar 2010 10:39:02 GMT Hírlevél - 2008. 05. 08. http://www.vdszsz.hu/page/16/art/644/sub/1/akt/16/html/hirlevel-2008-05-08.html <p><strong>A Debreceni humánszolgáltató vezetője a csoportos létszámleépítése keretében öt munkavállaló elbocsátásával kapcsolatban kezdeményezett egyeztetést, amit nem vagyunk hajlandóak tudomásul venni.</strong></p><p>Május 7-én került sor a MÁV IK Kft-nél egy tájékoztatóra, melynek fő napirendi pontja a Kft-nél tervezett szervezeti átalakítással kapcsolatos alapítói határozat ismertetése volt. Eszerint a társaság átszervezését több lépcsőben kívánná a munkáltató végrehajtani. Elsőként a MÁV Start és a MÁV Trakció által meg nem rendelt laktanyai kapacitás felszámolására kerülne sor, ami várhatóan negyven munkavállalót érint. A munkásszállók, vendégszobák üzemeltetését, valamint a takarítási tevékenységet a MÁV ZRt. nem az IK közreműködésével akarja megoldani, az ezzel kapcsolatos további lépések a tulajdonos MÁV ZRt-vel további egyeztetéseket igényelnek.<br //> Szakszervezetünk összességében visszautasítja a tervezett intézkedéseket, mert tagjaink foglalkoztatását érintik, és mert a munkáltató képtelen volt bebizonyítani, hogy a tevékenységek külső vállalkozóktól való megrendelése esetében a költségek csökkenni, az elvégzett szolgáltatások minősége pedig javulni fog.<br //> A tájékoztató második napirendjében került sor a Munkaruházati utasítás megtárgyalására. Sérelmeztük, hogy a munkáltató az egy évnél hosszabb kihordási idejű munkaruházatot számviteli szempontból tárgyi eszközként kezeli, ennek következtében a kihordási idő végén a ruhát a munkáltatónak le kell adni. Javaslatunk az, hogy a munkáltató számviteli szempontból anyagként kezelje a munkaruhákat, ami a munkavállalók szempontjából nagyban egyszerűsíti az eljárást. Az április végén tartott munkaruházati bemutatón látottakkal kapcsolatban résztvevő kollégáink pozitív véleményt alakítottak ki, és elvárjuk, hogy a munkáltató az ott megfogalmazott álláspontok figyelembevételével válassza ki beszállítóit.<br //> Megvan a menesztési reform első áldozata: a Budapestről Vác felé tartó személyvonatra Gödön a forgalmi szolgálattevő felszállt, sajtóértesülések szerint azért, mert felhívták, hogy szedje le a vonatról egy utas ottfelejtett csomagját. A szerelvény azonban a szabad kijárati jelző és a jegyvizsgáló menesztése miatt elindult. A pánikba esett forgalmista így leugrott a vonatról, azonban szerencsétlenségére egyensúlyát vesztette, és elesett: súlyos sérülést szenvedett. A szakma természetesen rögtön elhatárolódott tőle, mi mást is tehetett volna, mondván: a forgalmista szolgálati helyét engedély nélkül nem hagyhatta volna el – legalábbis, ezt nyilatkozta Csontos Endre, a MÁV forgalmi igazgatója. Arról azonban már nem ejtett szót, hogy a forgalmi szolgálattevővel ilyesmi pár hete még biztosan nem fordulhatott volna elő, tekintve, hogy akkor még ő menesztette a vonatot.<p> Thu, 18 Mar 2010 10:39:02 GMT Hírlevél - 2008. 04. 28. http://www.vdszsz.hu/page/16/art/640/sub/1/akt/16/html/hirlevel-2008-04-28.html <p><strong>Április 25-én társasági érdekegyeztetésnek csúfolt színjátékra került sor, ahol a MÁV-GÉP és a MÁV-FKG Kft. MÁV-val kötendő kétéves kapacitáslekötő szerződéséről érdeklődtünk a Portfoliókezelő Sándor igazgatójánál. A félórás se-vége-se-hossza eszmefuttatás csak egyre volt jó: a hétvégénk elrontására. A jóembernek ugyanis az üggyel kapcsolatosan két, egymáshoz kapcsolódó mondata sem volt számunkra. Zavaros helyzetértékelést adott, amiből az tűnt ki, hogy a két MÁV-tulajdonú kft. bukta a partit, és a közbeszerzési eljárásban vitézkedők vihetik el a zsíros megrendeléseket.</strong></p><p>A neheztelő megjegyzéseknek köszönhetően Sándorunk kezdte átformálni mondandóját, amelyből végülis nagy nehezen ki lehetett bogozni, miképpen próbálja a menedzsment semmibe venni az MÁV Igazgatóságának, Felügyelő Bizottságának, valamint az Alapítónak a döntését. Sándorunknak ez a második kísérlete arra, hogy szakszervezetünket hülyének nézze, és lenyomja a torkunkon azon elképzeléseit, amelyek nem feltétlen a MÁV – és nem utolsósorban tagjaink – érdekeinek felvirágoztatását célozzák. Elmondtuk, a MÁV fejlődése, növekvő intenzitású korszerűsítésének szükségessége számunkra létkérdés. Hiszen a vasutasok e pályát hivatásul, és nem pedig kaszinó gyanánt választották, ahol ha a lapjárás nem szerencsés, az eddigi nyereménnyel tovább lehet állni – újabb szerencsét próbálva. Sándorunk mást nem tudott, csak megsértődni. A dölyfös megsértődésen kívül egyéb szellemi kiválóságról nemigen tett tanúbizonyságot e meglehetősen kínos beszélgetés során. Egyébiránt több mint elgondolkodtató, hogy a MÁV többségi tulajdonában lévő társaságokra nem tud a tulajdonos oly módon hatni, hogy ténykedésük átlátható, hatékony, ennélfogva gazdaságos legyen – ekként szolgálva a MÁV és értelemszerűen tagjaink érdekét. Talán egyszer eljön az az idő, és nem is sokára, amikor a hamis prófétáknak nem lesz helye e jobb sorsra érdemes cégcsoportnál. Amikor a kiválasztásnál kizárólag a szakmai felkészültség, az emberi kvalitások, az eddigi életút dönt, és nem pedig az, ki milyen érdek vagy politikai csoportosulás kiérdemelt harcosa.<br //> A tervek szerint az IK Kft-nél a MÁV Start és a MÁV Trakció által igénybevett laktanyai elhelyezés az első félév végén megszűnik. Amennyiben ez a szolgáltatás-szűkítés a foglalkoztatottak létszámát érinti, úgy a munkáltatónak szakszervezetünket erről időben előzetesen tájékoztatnia kellett volna, majd a tájékoztatást követő döntés után, például a csoportos létszámleépítéssel kapcsolatos eljárást el kellett volna kezdeni. Ehelyett általános riogatás zajlik a munkahelyi vezetők részéről, akik felfelé, lefelé, meg úgy mindenfelé mutogatnak, csak saját magukra nem. Tagjainkat jövőjüket illetően bizonytalanságban tartják, és úgy általában, minden vonatkozó szabályt, etikai normát felrúgva cselekszenek. Szakszervezetünk nem veszi tudomásul, hogy a laktanyák megszüntetése miatt, például az IK Kft-nél dolgozó tagjaink munkaviszonyában kedvezőtlen változások következzenek be, hiszen ezidáig erre vonatkozóan semmilyen hivatalos megkeresést nem kaptunk. Nyomatékkal hívjuk fel az illetékesek figyelmét, hogy tagjaink nem rabszolgák, így további sorsukról nélkülük nem lehet dönteni. Még akkor se, ha a munkáltató egyes képviselői úgy vélik, a rabszolgapiac erre jó megoldással szolgálhatna.<br //> Az IK Kft. új munkaszerződéseket vágyik kötni a munkavállalókkal, azért, hogy tagjaink már most megérezzék, milyen jó soruk lehet majd a Paradicsomban. Ennek egyik fontos eleme a szabad munkálódás lehetősége, hiszen nyilvánvaló nehéz és terhes mindennap ugyanarra a munkahelyre bejárni. Mennyivel hangulatosabb és mozgalmasabb nap mint nap – ahogy épp a munkáltató kedve tartja – kis hazánk más és más pontjain esetleges hosszas utazásokat követően szorgoskodni. Mindezt persze úgy, hogy ezért többletjuttatást ugyan miért is fizetne a munkáltató. Úgy gondoljuk, hogy akik e földi örömökben nem kívánnak részesülni, a munkáltató szerződésmódosítását ne írják alá, hanem keressenek meg bennünket a 01/13-29-es vasúti számon! Úgy tűnik, figyelemmel az elmúlt, 2007. évi létszámadatokra, a menedzsmentet csak egyvalami zavarja a vasútnál, az pedig a vasutasok még mindig magas száma. Ugyanis a tervhez képest több mint ezer fővel dolgoznak kevesebben és alacsonyabb szinten a vasútnál a 2007. évi zárólétszámhoz képest, akkor, amikor a Vezérigazgatóság épületébe csak úgy lehet bemenni, hogy közben két ember kijön. A MÁV Start rezidenciáján pedig a régi egészségügyi kórházi ellátás emlékeit idézendő, a folyosókon ágyak helyett íróasztalokat lehet majd fellelni munkára váró alkalmazottakkal. Gratulálunk a humán erőforrás egyre kiteljesedő szerepvállalásához!<p> Thu, 18 Mar 2010 10:39:02 GMT