Kollektív munkaügyi vita III. rész: egyezség nincs, botrány van
Az október 19-i kollektív munkaügyi vitán továbbra sem jelent meg a MÁV Cargo ZRt. képviselője. A munkaügyi vita keretében szorgalmaztuk, hogy a MÁV ZRt. tulajdonosi jogán terjessze ki kollektív szerződését a többségi MÁV-tulajdonban lévő gazdasági vállalatokra is. Sok esetben ugyanis a cégek vezetői látványosan nem hajtják végre a kiszervezésük után megkötött megállapodásokat sem, illetve inkorrekt módon munkáltatnak – a munkavállalók kiszolgáltatott helyzetét kihasználva. A MÁV ettől is elzárkózott, mondván: nem kívánják tulajdonosi ráhatással hátrányos helyzetbe hozni a cégeket.
Felvetésünkre azonban elismerték, hogy a MÁV Start és a MÁV Cargó számára sem teremtett hátrányos helyzetet a MÁV-os kollektív szerződés továbbvitele, ennek ellenére ismét visszautasították az ajánlatot. Hangsúlyozták, nem lehet a társaságok önállóságát következmények nélkül korlátozni. Ezek után rávilágítottunk arra, hogy ezzel a logikával a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium által a MÁV-csoport cégei irányába intézett direkt utasításoknak szintén sérteniük kellene a vállalatok érdekeit. Ez, persze, a MÁV szerint egészen más kérdés. Mindezt cinikus nevetgélő megjegyzésekkel körítették, mondván: kiterjesztik a cégekre a KSZ-t, ha a VDSzSz vállalja, hogy a cégek emiatt felmerülő veszteségeit megfizeti. A MÁV álláspontja a többi kérdésben nem változott, ezekről korábban adtunk hírt. A munkaügyi vita október 24-én folytatódik.A munkaügyi vita keretein kívül a MÁV Cargónál kialakult botrányos helyzetet is szóba hoztuk. A Cargó menedzsmentje a KSZ-tárgyalások során több alkalommal ultimátumot intézett Szakszervezetünkhöz: ha nem írjuk alá a jelenlegi formájában leginkább rabszolgalevélre emlékeztető munkáltatói javaslatot, jövőre nem lesz kollektív szerződés, mivel szerintük 2007. végén lejár. Erre vonatkozóan kikértük a MÁV ZRt. álláspontját a legutóbbi VÉT-ülésen is. Eszerint a helyzet egyértelmű, mivel a Cargó tevékenység-kihelyezésekor 2006. végén aláírt megállapodásban az áll, hogy a MÁV kollektív szerződése legalább két évig hatályban marad a Cargónál; így kétség sem férhet hozzá, hogy jövőre is érvényben marad. Ehhez képest október 19-én Zsoldos Marianna és dr. Bíró Tibor már úgy fogalmazott, hogy a Cargó menedzsmentjének döntésétől függ, hogy továbbra is alkalmazzák-e a cégnél idén érvényes KSZ-t. Amúgy pedig szokás szerint azt javasolták, hogy a Cargónál egyeztessünk a kérdésben, mivel a cég kollektív szerződése nem tartozik a MÁV hatáskörébe. Ez a hozzáállás a többi között azért botrányos, mivel 2005-ben az Árufuvarozási Üzletág tevékenység-kihelyezéséről szóló keret-megállapodást a MÁV ZRt. írta alá, másrészt pedig a MÁV Cargó jelenleg még száz százalékos MÁV-tulajdonban van. Ezért kértük a MÁV humánpolitikai igazgatóját arra, hogy erősítse meg cége korábbi nyilatkozatát, miszerint a hivatkozott megállapodásból fakadóan 2008-ban – amennyiben új KSZ nem jön létre – a jelenlegit kell alkalmazni. Kértük, hogy erre a körülményre a MÁV, mint tulajdonos hívja fel a Cargó menedzsmentjének figyelmét. Ezt Zsoldos Marianna először megerősítette, majd Bíró Tibor unszolására visszavonulót fújt, és csak ötölt-hatolt.
Az alapvető probléma, hogy úgy fogják tekinteni, a 2008. január elsején új tulajdonoshoz kerülő Cargónál nincs érvényes Kollektív Szerződés. Valószínűleg erre játszik rá a Cargó jelenlegi menedzsmentje, hiszen ez a helyzet egyet jelentene a Munka törvénykönyve – a munkavállalókra nézve jóval kedvezőtlenebb – rendelkezéseinek alkalmazásával. Ezzel a Cargó jelenlegi menedzsmentje mintegy kedveskedne az új tulajdonosnak – mindezt egyes MÁV-vezetők tudtával tenné. Ráadásul, a privatizációs pályázati kiírásból nem derül ki a Cargó iránt érdeklődő potenciális vevők számára, hogy a jelenlegi KSZ – a megállapodó MÁV ZRt. szándékai szerint – jövőre is még érvényben van.
Ezt követően felhívtuk a munkáltató figyelmét arra, hogy a munkavégzés helyének megváltozására hivatkozva jogellenesen küldték rendkívüli orvosi vizsgálatra egyik tagtársunkat. Mikor a kérdést még korábban az illetékes EBK-osztályon felvetettük, a válasz ennyi volt: miért ne menne el, mibe áll az neki? A menetrend a régi. A munkavállalót arra kényszerítik, hogy pszichológushoz menjen, aki majd kimondja a végső verdiktet: nem alkalmas. A MÁV 2007-ben így kíván megszabadulni egyes számára nem kívánatos dolgozóitól. Ezúttal sem hagyjuk.
