Pályakarbantartás: Sokadik megkeresésünk nyomán a munkajog vezetője felhívta a munkáltatók figyelmét, hogy a gépkocsit vezető munkavállalók részére biztosítsák a tényleges 11 óra napi pihenőidőt!
Levélben fordultunk a munkáltatóhoz a Pályakarbantartási Igazgatóság munkavállalóinak extrém hosszú utazási ideje miatt. Ugyanis távoli munkavégzési helyek esetén az utazási idő eléri az 5-6 órát is, emiatt a gépkocsit vezetők napi pihenőideje nem éri el a törvényben szereplő 11 órát. Ennek nyomán a munkajog vezetője felhívta az illetékes munkáltatók figyelmét, hogy a munkaidő-beosztásokat úgy készítsék el, hogy a gépkocsit vezetőknek is - ezáltal pedig a többi munkavállalónak is - legyen meg a tényleges 11 óra napi pihenőideje.
Több megkeresést is kaptunk tagtársainktól a kilométer-pénz és az úton töltött idő díjazásának emelése érdekében. Ennek hátterében az áll, hogy a honos építés-vezetőségektől, ill. a munkavállalók lakóhelyétől távol eső munkavégzési helyek esetében az utazási idők extrém mértékben megemelkednek, akár a napi 5-6 órát is elérik. Ezen munkák néha egy hónapnál is hosszabb ideig tartanak, ami nagy megterhelést jelent a munkavállalók részére. A Pályakarbantartási Igazgatóság munkavállalóinál a Kollektív Szerződés nem ír elő otthon eltöltött napi pihenőidőt, így a hosszú utazási idők ennek rovására mennek, mivel az aznapi munkavégzés végétől a következő napi munkavégzés kezdetéig tart a napi pihenő idő.
Azonban a gépkocsi-vezetők, és a vállalati gépkocsit vezető, egyéb munkakörben foglalkoztatottak esetében nem lehet így értelmezni a munkaidejüket és a napi pihenő idejüket. Azt ugyanis senki nem gondolhatja, hogy a gépkocsi vezetés közben kipihenik magukat. Ezen vélelmünket a hatóságok is megerősítették, mikor ezen ügy kapcsán megkerestük őket.
Mindezek miatt kértük az igazgatót és a munkaidő-beosztást készítő munkatársakat, hogy az ilyen "messzi munkavégzés" alkalmával úgy készítsék el a vezényléseket, hogy a gépkocsi vezetőknek és a vállalati gépkocsit vezetőknek is legyen meg a napi 11 óra pihenő idejük, amit esetükben a gépkocsi leállítása, és a következő napi beindítás között meg kell, hogy legyen. Ez akkor jön ki, ha a "távol töltött idő" (a napi munkaidő és az utazási idő összege) nem haladja meg a 13 órát.
Az ennek a feltételnek a teljesülésével készített munkaidő-beosztás, a munkavállalók részéről is kezelhető lenne, akár hetekig tartó munkák során is.
Dr. Varsányi Péter munkajog vezető válaszában arról tájékoztatott, hogy
a leírtakra tekintettel a társaságon belül több egyeztetést is folytattunk, melyek alapján ismételten felhívtuk az érintett munkáltatói jogkörgyakorlók figyelmét a munka- és pihenőidőkre vonatkozó szabályok betartására, az annak megfelelő vezénylésre a gépjármű vezetését végző munkavállalók esetében.
