Hírlevél - 2007. 10. 29.
A korábbiakhoz hasonlóan eredménytelenül ért véget a MÁV, MÁV Cargó, MÁV Start menedzsmentjeinél kezdeményezett kollektív munkaügyi vita október 29-i fordulója is, amelyen ezúttal sem képviseltette magát a MÁV Cargó. A MÁV humánpolitikai igazgatója újságokban megjelent nyilatkozatokat idézgetett az időközben 38 vonalra dagadt személyszállítás-szüneteltetéssel kapcsolatban. Gyötrelmes a helyzet, ha a MÁV vezetésének újsághírekből kell értesülnie arról, mit döntöttek.
Tényleg szomorú a dolog állása, hiszen tavaly nyáron Kóka János gazdasági és közlekedési miniszter megígérte: az esetleges további vonalakon tervezett forgalom-szüneteltetésekről még a döntés meghozatala előtt a MÁV egyeztet velünk. Ráadásul, a GKM szerint minden ilyen típusú ötlet gazdája a MÁV, eddig ugyanis mindig a vasútvállalat terjesztette a Minisztérium elé megálmodott halállistáit. Valaki hazudik, várjuk Olvasóink tanácsát, hogy ki lehet az. Ráadásul, a MÁV vezetése október 29-én mindenesetre váltig azt bizonygatta, hogy ők sem látnak tisztán. Ez megengedhetetlen, de egyben érthető is, ha az utasszámlálásból fakadó adatokból indulunk ki. Ezek ugyanis inkorrektek, és még csak köszönőviszonyban sincsenek a valósággal. A felfüggesztés előtt álló Ipolytarnóci vonalról például kiderült, hogy átlagosan 47 utas közlekedik rajta. A jelentést készítők azonban azt elmulasztották hozzátenni, hogy ezen a vonalon összesen egy kocsiból álló Bz-motorvonat közlekedik, ami figyelembe véve a rajta található ötven férőhelyet, a kihasználtságról készített statisztikát bőven kilencven százalék fölé kellett volna, hogy lökdösse.A MÁV álságos álláspontja az, hogy a vonalakról a személyszállítást azért kell száműzni, mivel magasak a költségeik, és a regionális operatív programokból lehívható pályázati pénzek útján a kistérségek könnyebben megoldhatják fejlesztésüket. A fejlődés potenciálját úgy tűnik azonban, hogy a forráshiányos önkormányzatok még nem látták be, ugyanis a katasztrofális állapotban lévő pályákért egyáltalán nem tülekednek. Szerintünk nem megoldás, hogy másfél hónappal a menetrend-változtatás előtt jelentik be a 38 vonal személyszállítás-szüneteltetését. A MÁV képviselője eközben lelkesen adomázgatott napi olvasmányélményeiről, arról, hogy az egyik országos napilap szerint milliós nagyságrendű fejlesztéseket hajtottak végre a felfüggesztésre ítélt vonalak némelyikén. Ezt követően kifejtette, gyanítják, kisebb változtatásokkal úgyis a jelenlegi menetrend marad érvényben december 9-től. Pillanatnyilag azonban a hivatalos források éppen ennek ellenkezőjéről szólnak, és mi is csak ezekből indulhatunk ki.
A vasúttársaság szerint a vonalak személyforgalmának szüneteltetése nem érinti a munkavállalókat – legalább egy évig. Ez idő alatt – a MÁV szerint – leltárokat készítenek az önkormányzatok kezelésébe átkerülő vasútvonalakon. Emlékeztettük a munkáltatót arra, hogy a vonalakon jegyvizsgálók is dolgoznak, akiket meglehetősen érzékeny érinthet az intézkedés.
A munkaügyi vitán a MÁV csoportra kiterjedő KSZ-szel kapcsolatban – érthetetlen módon – változatlanul elutasító a MÁV álláspontja, akárcsak a műszakos dolgozók korkedvezményes nyugdíjazásával, illetve a jövő évtől nyugdíjba vonulók helyzetének javításával kapcsolatban. A fenti visszásságok és folyamatos munkáltatói elutasítások miatt fontos, hogy minél többen vegyetek részt november 7-én reggel 6 és 8 óra között a VDSzSz és a VSZ kétórás figyelmeztető sztrájkjában.
