Hírlevél - 2007. 12. 19.
A MÁV Cargo kollektív szerződésével kapcsolatban mintegy 15 módosító javaslat érkezett a szakszervezetektől, ezek többségét elfogadta a munkáltató, a kötélhúzás jelenleg a KSZ 22. és 26. paragrafusán megy.
Töréspontnak számít a 22. (2) paragrafus. A személyi alapbéremelés mértéke napi 8 órára történő napi munkaidő-növelés esetén a munkáltató eredeti tervezete szerint 10 százalék lenne, a tárgyalások során ezt kívánjuk 15 százalékra feltornászni.
A másik vitás kérdés a 26. paragrafus. A Cargo tervezete szerint a munkavállaló előzetesen közölt munkaidő-beosztását a munkáltató egyoldalúan módosíthatja. Ennek tényét kimutatható módon kell a munkavállaló tudomására hozni. A munkaidő-beosztást havonta legfeljebb háromszor módosíthatja a munkáltató, ennek fejében alkalmanként 3000 forintos átvezénylési díjban részesül a munkavállaló. A Cargo eredetileg ennek kompenzálására 2000 forintot szánt.Töréspontnak számít a 22. (2) paragrafus. A személyi alapbéremelés mértéke napi 8 órára történő napi munkaidő-növelés esetén a munkáltató eredeti tervezete szerint 10 százalék lenne, a tárgyalások során ezt kívánjuk 15 százalékra feltornászni.
Vitás kérdésnek számít a KSZ 11. (3) paragrafusa is. A munkáltató azt a verziót támogatja, hogy a VÉT tagjai a munkáltató és a cégnél képviselettel rendelkező szakszervezetek. Ez azonban elfogadhatatlan számunkra, mivel az érdekegyeztetés ellehetetlenítését jelenti, ha néhány tagot számláló szakszervezetek is beleszólhatnak a kollektív erejű megállapodások tárgyalásába. Álláspontunk szerint a VÉT-en csak a képviselettel rendelkező reprezentatív szakszervezetek lehetnek csak a munkáltató tárgyalófelei, de mivel az ülések nyilvánosak, a többi érdekképviselet megfigyelőként részt vehet azokon.
Módosító indítványaink többségét a Cargo vezetése elfogadta. Közéjük tartozik a KSZ 9. paragrafusa, ami a többi között a szakszervezetek támogatásának módjáról és mértékéről szól. Erről a munkáltató eredetileg az új KSZ hatálybalépését követő 60 napon belül kívánt megállapodni szakszervezetekkel, ezt azonban nem tartjuk elfogadhatónak, mivel biankó-megegyezésre nem szeretnénk kötelezettséget vállalni. A megállapodásra a KSZ aláírásának napján kerülhet sor.
Elfogadható a munkáltató számára az a követelésünk, hogy a legalább 20 éves MÁV-munkaviszonnyal rendelkező munkavállalók esetében korlátozza a munkáltatói rendes felmondás intézményét. Ez azért fontos, mert közülük sokan csak nagyon nehezen, vagy egyáltalán nem tudnának máshol elhelyezkedni.
Befogadta a cég képviselője azt a szakszervezeti indítványt is, hogy pontos határidőt állapítsunk meg a munkaidő-beosztás meghatározásánál. A munkaidő-beosztást egyébként egy hónapra előre, írásban kell a munkavállalókkal közölni. A 27. paragrafus is a vita tárgya volt. Eszerint az állandó nappalosok munkaideje – feltéve, hogy az ebben a paragrafusban meghatározott más munkaidő-beosztások nem kerülnek alkalmazásra – a munkaidőkeret előírt munkanapjaira egyenlően oszlik meg. Jelenleg a helyi függelékek szabályozzák a munkaidő-beosztást, szeretnénk, ha ez a jövőben se változna meg.
A munkáltató befogadta Szakszervezetünk követelését a 32. (1) paragrafus vonatkozásában, így távolléti díj helyett átlagkeresettel számolja el az oktatáson, valamint a kötelező időszakos vizsgán eltöltött időt. Ezek egyébként a munkaidő részét képezik.
Előrelépés történt a KSZ 39. pontjában is, ahol Szakszervezetünk javaslatára a második munkaközi szünet időtartamát a munkáltató eredeti elképzelésétől eltérően nem 155, hanem 175 százalékkal kell díjazni. A külföldi kiküldetés napidíjainak mértékét a munkáltató külön utasításban kívánja szabályozni, ezt azonban még nem mutatta be részünkre. A cég képviselőjének ígérete szerint erre rövidesen sor kerül.
A Cargo december 19-én 6,7 százalékos keresetnövelésre tett javaslatot. A munkáltató a VBKJ keretösszegének 270 ezer forintra történő megemelését ajánlotta, ezzel szemben Szakszervezetünk 280 ezer forintot tart elfogadhatónak, ami 2 százalékos személyi alapbér-növekedésnek felel meg. Ezen kívül a munkáltató visszalépett attól a javaslatától, hogy megnövelje a tarifatáblázat sávminimumainak értékeit, ezáltal a felszabaduló bértömeget is alanyi jogú bérfejlesztésre lehet fordítani. A Cargo képviselője ígéretet tett arra, hogy december 20-án javaslatot tesz fix-összegű bérfejlesztés végrehajtására.
A munkáltató legfrissebb tervezete szerint az alanyi jogú személyi alapbér-növekedés mértéke 3,7 százalék lenne, ehhez adódna hozzá a teljesítményösztönzésre fordítható 250 millió forintos bértömeg, ami 1 százaléknak megfelelő alapbér-emelést jelent.
Szakszervezetünk 7,5-8 százalékos keresetnövekedést tart elfogadhatónak a 2008. évben, azzal, hogy az idei negyedik negyedév teljesítményjutalmát kifizeti a munkáltató. Kozák Tamás vezérigazgató egyébként egy korábbi KÜT-ülésen nem zárkózott el ettől. A jövő évi bérfejlesztésre vonatkozó követeléseink közé tartozik a BPR-projektben résztvevő munkavállalók alapbérének 10 százalékkal történő megemelése is.
