Hírlevél - 2007. 12. 29.
Aláírtuk a 2008. évre vonatkozó Kollektív Szerződés módosítását, illetve a foglalkoztatási garanciát tartalmazó, 2010-ig érvényes foglalkoztatás-politikai megállapodást a MÁV-nál december 29-én az esti órákban.
A reprezentatív szakszervezetek közül egyedüliként NEM írtuk alá a MÁV Gépészet Zrt. és a MÁV Trakció ZRt. tevékenység-kihelyezési eljárásáról szóló megállapodást, valamint a 2008. évre vonatkozó bérmegállapodást.
A fenntartásnál dolgozó munkavállalók kiszervezésének tárgyalása során a megállapodás-tervezetbe a korábbi öt VDSzSz-követelés közül kettő is beépült.
Egyrészt a jogutód MÁV Gépészet ZRt. a MÁV-nál hatályban lévő négyéves megállapodást 2010. december 31-ig alkalmazza.
A fentebb leírtak vonatkoznak a többségében mozdonyvezetőket tömörítő MÁV Trakció ZRt-re is.A reprezentatív szakszervezetek közül egyedüliként NEM írtuk alá a MÁV Gépészet Zrt. és a MÁV Trakció ZRt. tevékenység-kihelyezési eljárásáról szóló megállapodást, valamint a 2008. évre vonatkozó bérmegállapodást.
A fenntartásnál dolgozó munkavállalók kiszervezésének tárgyalása során a megállapodás-tervezetbe a korábbi öt VDSzSz-követelés közül kettő is beépült.
Egyrészt a jogutód MÁV Gépészet ZRt. a MÁV-nál hatályban lévő négyéves megállapodást 2010. december 31-ig alkalmazza.
December 28-i egyezségünket semmibe véve, a MÁV-nál hatályos Kollektív Szerződést a jogutód cégek csak 2008. december 31-ig alkalmazzák. Az egyezség az volt, hogy a MÁV Kollektív Szerződése a jogutódnál mindaddig hatályban marad, amíg a felek újat nem kötnek.
Az aláírók – a munkáltató és a többi szakszervezet – hallani se akartak arról, hogy a MÁV Cargo ZRt. várakozáson felül sikerült privatizációjának eredményéből a jogutód cégeknél foglalkoztatottak részesüljenek, tehát, hogy Szakszervezetünk követelése értelmében két és félhavi átlagkeresetnek megfelelő juttatást fizessen ki a MÁV a munkavállalók részére.
A kiszervezésre kerülő dolgozók számára a VDSzSz Szolidaritás által a 2008. évre vonatkozó bérfejlesztésen felül követelt 10 százalékos személyi alapbéremeléstől is mereven elzárkóztak.
Mivel a munkáltató és a többi szakszervezet követeléseink egy részét semmibe vette, mi azonban követeléseinkről nem mondtunk le, a megállapodást nem írtuk alá annak érdekében, hogy tagságunk akaratának érvényt szerezzünk. Így teremtettünk módot arra, hogy kollektív munkaügyi vita kezdeményezésén keresztül akár a sztrájk eszközét is igénybe véve a kiszervezéssel érintett tagjaink követelését teljesítsük.
Egyebekben a 2008. évi MÁV ZRt-nél végrehajtandó bérfejlesztés Szakszervezetünk számára elfogadható, de mivel a már említett gépész kiszervezés okán követelt 10 százalékos személyi alapbéremelés kérdése megválaszolatlan maradt, és a MÁV Cargo ZRt. privatizációja okán követeltek (ld. feljebb) teljesítésére se mutatott a MÁV hajlandóságot, a bérmegállapodást nem írtuk alá. Ezzel meghagytuk annak lehetőségét, hogy követeléseink teljesítését – ha kell, sztrájkkal – de kikényszerítsük a munkáltatótól.
A MÁV nyilvánvalóan végrehajtja a csonka bérmegállapodásban foglaltakat, így január elsejétől 6,9 százalékos személyi alapbérfejlesztésben részesülnek a 6-13 MMK-ba tartozó munkavállalók, a VBKJ éves keretösszege a VDSzSz Szolidaritás követeléseinek megfelelően 250 ezer forintra emelkedik, ami az ideihez képest további 1 százalékos alapbéremelés hatásainak felel meg. Mindez kiegészül az átlagosan másfél százalékos teljesítményjutalom alapbérének differenciáltan történő felhasználásával, ami egyes kiemelt munkakörök bérpiaci felzárkóztatását, és minden vasutas számára a vasútnál eltöltött szolgálati idő elismerését jelenti. A főiskolai diplomával rendelkezők minimálbére 191.400 forint, az egyetemi végzettségűeké pedig 210 ezer forint lett.
Szakszervezetünk megállapodott a MÁV ZRt-vel arról, hogy a munkáltató vállalja: 2008. januárjában a Pályavasúti Üzletági Függelékben megjelenik a régóta várt 28 Ft/km gépkocsi-költségtérítés. Ezt mindazon munkavállalók részére kell kifizetni, akik a munkahelyükre történő utazást, illetve a szolgálat végén a hazautazást tömegközlekedési eszközzel nem tudják megoldani.
* * *
A humánpolitikai igazgató bejelentette, hogy vizsgálják Barcza László, a Déli pályaudvar állomásfőnökének eljárását, melynek dicső eredményeként több millió forintot kellett utólag kifizetni a munkavállalók részére. Barcza egyébként a napokban állítólag az üzemi tanács megkerülésével szociális segélyeket fizetett ki, amit szintén kivizsgál a munkáltató. Mint ismeretes, a MÁV Barcza ügyében Szakszervezetünk felhívására korábban belső vizsgálatot kezdeményezett, ami több mint három millió forint, munkavégzésből fakadó térítés elmaradását tárta fel a munkáltatói jogkörgyakorlónál – alátámasztva ezzel gyanúnkat. A járandóságok visszatartása a 100 fős főnökségen bizonyíthatóan 88 munkavállalót érintett az utóbbi három évben.
A jelenlévő vezérigazgató kérdésünkre kijelentette: intézkedett arról, hogy a forgalmi vizsgák tesztkérdéseinek helyes válaszai eljussanak az érintett munkavállalókhoz.
