Véleményeztük a Humánszolgáltató átalakítását
Véleményt írtunk a MÁV Zrt. Humánszolgáltató Szervezet háttérirodáinak központosításával kapcsolatban Zsoldos Marianna humánerőforrás igazgató részére.
A MÁV Zrt. Humánszolgáltató Szervezet háttérirodáinak központosítása tárgyában megküldött tervezetüket áttanulmányoztuk, véleményünket az alábbiakban közöljük.
Általánosságban
A VDSzSz nem ellenzi az értelmes, hatékonyság javító, megtakarítással járó szervezési lépéseket, de elvárja, hogy ennek következtében, akarata ellenére egy munkavállaló se veszítse el munkahelyét. Ez szakszervezetünk hozzáállása valamennyi szervezési javaslathoz.
A konkrét tárgyban a VDSzSz Szolidaritás konzultációt kezdeményez, melyre várhatóan 2009. július 16-án 9 órai kezdettel kerül sor.
Részleteiben
A tervezet, bevezető részében összefoglalja a humánszolgálat átszervezettével kapcsolatos tényeket, eseményeket. Az átalakítások lépéseit ismerjük, sok esetben bevezetésüket vitattuk.
A felsorolt döntési alternatívák közül a VDSzSz Szolidaritás azt a változatot támogatja, amely a jelenlegi helyzetet megtartva eltekint a háttérintézmények centralizálásától. Ezt az álláspontunkat sarkalatosnak tartjuk, részletes indoklását a későbbiekben adjuk meg.
A további változatok mind komoly szakembermozgással számolnak, amelynek feltételei nem adottak. Kérdés, hogy az adott személy és családja vállalja-e, /házastárs munkahelye, gyerek, iskola, szülők gondozása stb./ kész–e új egzisztencia kialakítására? Mi a garancia, hogy költözés vállalása esetén, néhány év múlva nem érinti újabb létszám vagy szervezési intézkedés? Mindenképpen szükséges, hogy azok számára, akik az esetleges költözésre, mozgásra hajlandóak, a MÁV lakást biztosítson.
A bevezetőben utaltunk arra, hogy a jelen szervezési javaslat nem előzmények nélküli. A tárgyban történt további egyeztetések során szakszervezetünk több alkalommal is kifejtette álláspontját. Ezzel összefüggésben utólagosan is elégtételt ad szakszervezetünk részére az előterjesztés azon része, amely részletesen taglalja, a munkavállalók leterheltségét jellemző „benchmark” értékek értelmezését.
Álláspontunk a kérdésben nem változott. Olyan tevékenységi kört és leterheltségek mutató „benchmark” értékeket lehet csak összehasonlítani, amelyek tartalma tisztázott és a munkavégzés feltételei és körülményei is közel azonosak.
A fentieket jól szemlélteti, az anyag megállapítása, hogy pl. az angolszász területen ismertetlen a TB tevékenység végzése és az ügyfélszolgálati tevékenység nem része a humánszolgáltatásnak. Ida tartozó tény, hogy a kiszolgált társaságok bonyolult foglalkoztatási és kompenzációs rendszere miatt a javadalmazást befolyásoló tényezők száma, és azok lehetséges kombinációi, a MÁV csoportnál többszöröse akár a magyar átlagnak is.
A „benchmark” adatok tartalmára vonatkozóan további olyan elemeket azonosít az anyag, amelyek többletfeladatokat rögzítenek. Ilyenek a menetkedvezmény érvényesítő szelvények kezelése, a VBKJ ügyeinek intézése, az archív iratok kezelése, adatszolgáltatás a nyugdíjazáshoz, de ide sorolható a MÁV bérlakásokkal kapcsolatos ügyek kezelése, intézése.
A tervezet szerint e tevékenységek közül többet a humánszolgáltató „átadni tervez”, fontos lenne azonban, hogy lássuk e tevékenységek hova kerülnek, ki végzi majd azokat, és hogyan alakul az e szolgáltatásokhoz való munkavállalói hozzáférés. Ezzel kapcsolatban fontos, hogy a szolgáltatások színvonala, eltérhetősége legalább ne romoljon.
Az ügyfélszolgálati kiszolgáló helyek további csökkentését szakszervezetünk nem támogatja, ragaszkodunk ahhoz, hogy a kiszolgálás jelenlegi színvonala megmaradjon.
A humánszolgáltató szervezet jelenlegi helyzetének bemutatását reálisnak tartjuk. Megjegyezzük, hogy néhány szakmai zsargon elnevezés magyarázata segítette volna az abban foglaltak könnyebb megértését. A „mandant”, a CRM, az „orgosítás” kifejezések pontos definiálása célszerű lett volna.
A megállapítások közül néhányra felhívjuk a figyelmet.
Fontos tendencia, hogy a MÁV csoporton belüli megrendelések csökkenése várható, és hogy a jelenlegi árbevétel 9 %-a már külső ügyfelektől származik.
Érdekes megállapítása az anyagnak, hogy bizonyos üres munkakörök betöltésekor nehézséget jelent a MÁV Zrt. alacsony bérszínvonala. E tekintetben örülünk annak, hogy ezt a problémát a MÁV humánszolgálata is f/elismeri, hiszen ez az a terület, ahol joga és lehetősége van kezdeményezni a probléma okának felszámolását.
A CRM fejlesztéssel kapcsolatban kérdéses a fejlesztéshez szükséges erőforrások hosszú távú biztosítottsága.
Álláspontunk szerint az ügykövető rendszer megléte alapfeltétele a humánszolgáltató háttér tevékenység centralizálásának. Addig, amíg ennek a projektnek előrehaladása, finanszírozása nem jut el olyan szintre, hogy nagy biztonsággal becsülhető a befejezés dátuma, addig értelmetlennek látjuk a tevékenység központosításáról szóló döntés meghozatalát. A jelenlegi viszonyok között, amikor a kormány és a szakminiszter 40 milliárd forintot tervez megspórolni „a link és trehány” vasutasokon, szakszervezetünk részéről nem látjuk biztosítottnak a feltételezett műszaki fejlesztés lehetőségét.
A tervezet maga is számol azokkal a kedvezőtlen hatásokkal, ami az esetleges centralizálás mellett szóló döntés következménye lehet, és felsorol bizonyos kockázati elemeket a befejező fejezetben. Az ezek kezelésével kapcsolatos aggályainkra a tervezet nem ad kielégítő választ.
A továbbiakban felsorolunk néhány olyan szakmai szempontot, tényezőt, amiért szakszervezetünk problematikusnak tartja a humánszolgáltató szervezet központosítását.
- Több évtizede itt dolgozó kollégákról van szó, akik munkájukhoz megfelelő szakképesítéssel rendelkeznek, (bér, társadalombiztosítás, SAP ismeretek).
- A más helyen való munkavégzés elfogadása napi 6-7 óra utazással jár, hiszen sok kollégánk innen még tovább utazik. Idővel, a fáradtság kihatással van a munkára, a családra.
- Az új munkavállalók felvétele esetén, további nehézséget jelent a MÁV bérezési rendszerének, munkarendjeinek, egyéb helyi sajátosságok ismerete, ami szolgáltatásromlást eredményezhet.
- Minden szolgálati ág rendelkezik igazgatóság központú telephellyekkel, (Pálya, START, CARGÓ, Trakció, Gépészet) ha a központjuk Budapesten is van.
- A humánpartnerek, időadat rögzítők, szolgálati vezetőkkel való kapcsolattartása helyben jobban megoldott. A hó végi elszámolások, zárások ideje alatt, a beteglapok leadásnak határideje is jobban betartható, mint Budapestre eljuttatni. (az éles számfejtés indítása előtt is, még az utolsó pillanatban is berögzítésre kerülhet a beteglap), ami a hóközi kifizetések csökkenését eredményezi.
- A szakmai irányítás jelenleg is központilag történik, a tevékenység magas szakmai színvonalon működik. (ezt támasztja alá a 2008. évben megtartott átfogó, mindenre kiterjedő társadalombiztosítási ellenőrzés).
Kérdésként merül fel, hogy a szervezés feltételeinek biztosításához szükséges pénzügyi források rendelkezésre állnak-e?
Erőforrás igénye van a CRM rendszer bevezetésének, üzembe állításának, a végkielégítéseknek, az albérlet, lakás költségek biztosításának, az új felvételesek kiképzésének. Mindezek hogyan viszonyulnak a kormány 40 MD Ft költségcsökkentési előirányzatához? Lesz-e erre pénzügyi fedezet?
Összefoglalva
Szakszervezetünk indulatoktól sem mentes aggodalommal igyekszik megelőzni, a MÁV vezetés által - a jelenlegi képlékeny, bizonytalan, világos jövőkép nélküli helyzetben - megvalósítani tervezett szervezési lépéseket, amelyeknek a munkavállalók igen nagy csoportjaira nézve tragikus következményei lehetnek. Ahogy ezt a konzultáción is jeleztük, a tervezett lépések nemcsak a humán szolgáltatót érintik.
A felsorolt érvek alapján türelmet, önmérsékletet kérünk a döntéshozóktól, az elhamarkodott, a tényleges helyzetet, és a valós feltételeket figyelmen kívül hagyó döntés elkerülése érdekében.
Budapest, 2009. július 17.
Üdvözlettel:
Bárány Balázs Péter
alelnök"
