Ezzel egyidejűleg viszont a kormány elismeri a korábbi évek egyik nagy tévedését, hiszen visszaszervezné a MÁV-Start Zrt-be a személyszállító vonatok közlekedéséhez szükséges mozdonyvezetői létszámot, valamint a MÁV-Gépészet Zrt. személyszállító kocsik karbantartására szakosodott részét is.

A lépéssel gyakorlatilag a VDSzSz által még a MÁV-Cargo és a MÁV-Start létrehozása előtt tett javaslata valósulna meg. Szakszervezetünk ugyanis számtalanszor figyelmeztette az illetékeseket: ha már ki kell szervezni az árufuvarozást, illetve a személyszállítást, mozdonyok és a hozzájuk tartozó személyzet nélkül ne kerüljön arra sor.

Ez azonban nem így történt. A MÁV jelenleg a MÁV-Cargonak kívánja adni az elavult vontatójárművek rájuk eső részét is, a cég azonban most már nem kér belőlük, hiszen nem csak vadonatúj mozdonyokkal, hanem immár vontatási engedéllyel is rendelkezik.

A MÁV-Cargo emiatt egyre kevésbé igényli a MÁV-Trakció vontatási szolgáltatását, és mozdonyai karbantartását sem a MÁV-Gépészettől rendeli meg. Ennek következtében a Trakció és a Gépészet csődközeli helyzetbe került, bebizonyítva az átgondolatlan tevékenység-kihelyezés teljes kudarcát.
A mozdonyvezetőket 2008. január elsején helyezték ki a MÁV-Trakció Zrt-be, a gépészeket pedig a MÁV-Gépészet Zrt-be.

Úgy tűnik, szakszervezetünknek sztrájkkal kell megóvni a kormányt újabb tévedésétől; attól, hogy a 40 milliárd forint forrás kivonása mellett a Pályavasúti Üzletágat is kiszerveztesse a MÁV-ból.