Cargo: Nézd meg sajtótájékoztatónkat!
Lengyel, szlovák és román kamiontársaságok ugrásra készen várják, hogy a Rail Cargo Hungaria Zrt. feladja jelenlegi 85 százalékos magyarországi lefedettségét.
Ha ez megtörténne, a kamionforgalom minimum megduplázódna, ami tönkretenné az amúgy sem túl jó állapotban lévő magyar úthálózatot. Az biztos: a mintegy 15-20 millió árutonna közútra terelése elképzelhetetlen következményekkel jár.Lehetetlen helyzet az, hogy háromezer emberből kétezren az utcára kerüljenek, ráadásul úgy, hogy a feladatok elvégzésére változatlanul igénye lesz a gazdaságnak.
A MÁV-Trakció 2008 óta összesen 53 százalékkal emelte meg a mozdonyok „bérleti díját” az RCH felé. A teherfuvarozó cég ellehetetlenítésében jelentős szerepet játszik az a jövőre tervezett 1,2 milliárd forintos további többletköltség, amivel a MÁV Zrt. kívánja megemelni szolgáltatásai árát.
Mindez az előző kormányzat sara, hiszen ők alkották meg azokat a szabályokat, amelyek a MÁV-ot arra kényszerítik, hogy emelje a szolgáltatások díját. Ráadásul, a tulajdonos RCA szintén hajlik arra, hogy a rossz gazdasági helyzetben lévő anyavállalat problémáit a magyar leányvállalatra hárítsa át, hiszen az elbocsátás Ausztriában sokkal nehézkesebb, mint hazánkban.Ott ugyanis a vasutasok jelentős része közalkalmazott, akik elküldése a cégtől sokkal költségesebb, mint a magyar versenyszférába tartozó Cargos munkavállalóké.
Mindenesetre, ha a költségek emelkedése miatt munkahelyektől próbál megszabadulni az RCH, nem zárjuk ki a legkeményebb eszközök alkalmazását sem, így a sztrájkok szervezését sem.
Győződj meg róla magad is, hogy mit mondtunk sajtótájékoztatónkon.
Mózes Tibor, a VDSzSz Szolidaritás Cargo társasági szervezetének vezető ügyvivője:
Gaskó István, a VDSzSz Szolidaritás elnöke:
Bárány Balázs, a VDSzSz Szolidaritás érdekvédelmi alelnöke:
És a végére még egy újságírói kérdés, amire Gaskó István válaszol:
