Egyrészt, mert Kovács Imre tette az ígéretet, akiről tudvalevő, hogy amennyiben a Központi Statisztikai Hivatalt vezetné, Magyarország népessége napszakonként akár milliókkal is ingadozna. Mégpedig elsősorban azért, mert az elnök-vezérigazgató meglehetősen bensőséges viszonyt ápol a tények rejtélyes világával, és ezt időnként rendkívül kreatív módon képes kifejezésre is juttatni. Hogyan is mondhatnánk szebben: szokott csúsztatni.

Másrészt meg azért nincs ok az örömködésre, mert immár bevallottan több mint ezer munkavállaló elbocsátását készíti elő a munkáltató, ezt az intézkedését azonban továbbra sem kívánja visszavonni az RCA. Sem az RCH. Sem senki.

Ezen az ülésen egyébként Friedrich Macher, az RCA Igazgatóságának elnöke kirohanást intézett a MÁV ellen: „teljesen őrültnek” nevezte a MÁV Cargo adásvételi szerződését, mivel abban egy hang nem tér ki a mozdonyok egyébként évről-évre rohamosan emelkedő bérleti díjainak szabályozására. A dokumentum szerinte „eladó-barát” voltát mi sem bizonyítja jobban, hogy a kedvezőtlen konstrukciókat gyakorlatilag lehetetlenség módosítani. (Lehet, hogy létrejött az első, MÁV számára is kedvező üzlet?)

Ezzel egyébként nem kevesebbet állított, minthogy az RCA részéről az adásvételi szerződés aláírói legalább annyira voltak komplett hülyék. Sőt. Előadását kellemesen átlengte a skizofrénia, hosszú perceken át szidta az eladó magyar felet, anélkül, hogy egy pillanatra is feszélyezte volna a kijelentésében rejlő ellentmondás. Ugyanis kettőn áll a vásár: ha nem tetszett, minek vette meg a MÁV Cargot az RCA?

Felhívtuk a figyelmét, hogy szakszervezetünk még a privatizációs eljárás legelején javasolta, hogy a MÁV Cargo vigyen magával mozdonyokat nászajándék gyanánt, erre azonban a menedzsment nem mutatott hajlandóságot. Pedig jól jött volna.

Macher szerint mindenesetre a MÁV Cargoval a legjobb dolog, ami történhetett, hogy az RCA vette meg, mivel a magyar cég ilyen rohamosan dráguló vontatási árak mellett más tulajdonában már a megvásárlástól számított egy éven belül egészen biztosan csődbe ment volna.

Az RCA elnöke rámutatott arra is, hogy amennyiben az osztrák korrupciós vádak bebizonyosodnak, úgy semmis lehet a MÁV Cargo adásvételi szerződése. Ez esetben vissza kell fizetni az osztrákok részére a cégre általuk eddig ráköltött 701 millió eurót.
Megtudtuk, hogy Ausztriában leginkább egy szarrakásként szokás azonosítani az RCH-t, ami nélkül az RCA az európai vasúti teherszállító cégek piaci versenyében tavaly az élen végzett volna, így viszont csak a középmezőnybe került. De - mint hangsúlyozta - ez sem rossz.

Nem is olyan buta menedzserek vannak az RCA-nál - vonta le a végkövetkeztetést Macher, és valószínűleg képzeletben meg is veregette saját vállát. Majd hozzátette: A franciák viszont azok.

Hogy ki hozza el kupát az osztrákok butaságkutató nemzetközi versenyén? Nem tudjuk. Csak ne magyar vasutas legyen. Azzal, hogy sztrájkolunk, már biztosan lemaradunk a dobogós helyről.

Ami ebben a kategóriában kicsit sem baj.