Egyelőre úgy tűnik, mintha a Miskolc és Ózd közötti vonalon tervezett - utasbarátnak nehezen tekinthető - ínyencség oldaná meg a vasút minden baját. A MÁV-Start szerint "az új menetrendi struktúra bevezetése, mintegy 100 000 vonatkilométer megtakarítását, a vonatok vontatási díjának pedig a felére csökkenését eredményezi úgy, hogy az utasok többségének a kiszolgálása nem csorbul."

Monszpart Zsolt levelében megnyugtat minket affelől, hogy különösen vonalbezárástól nem kell tartanunk, ugyanis "a menetrend reformjával ilyen szándékunk nem volt, és nem is lehetett". A MÁV Start vezérigazgatója válaszában hangsúlyozta, hogy "nincs szó a szolgáltatás radikális szűkítéséről".

Az mondjuk kétséges, hogy a magas színvonalú átszállások révén mennyivel választják majd többen a vasutat, amikor, mint Monszpart Zsolt is írja: "Kazincbarcika-Ózd viszonylatban a vonatok kihasználtsága alacsony (10-20 fő) nem éri el egy autóbusz befogadóképességét sem".

Talán a korábbi reform-menetrendeknek is közük lehetett ahhoz, hogy az utasszámok így alakultak?

[A Miskolci Területi Szervezet korábbi levelét itt, a MÁV-Start Zrt. vezérigazgatójának erre adott válaszát pedig képként mellékelve teljes egészében elolvashatjátok - a szerk.]