Az a lényeg, hogy anyagilag senkit ne károsítsanak a változások. Középtávú megállapodás akkor lesz a Startnál, ha a tulajdonos cégnél is lesz ilyen, ha a MÁV-nál nem lesz, a Startnál sem. Pont ugyanez a helyzet a bérrel is.
A saját hozzászólásunkat tartalmazó videót követően szó szerinti részleteket közlünk Apavári Józsefnek, a MÁV-Start Zrt. vezérigazgató-helyettesének a december 29-i VÉT-en elmondott gondolataiból, higgyétek el, tanulságos. Az utasleadási lapokkal kapcsolatban megállapodás jött létre, ez szinte az egyetlen, ami nem függ a MÁV-tól. Amint megkapjuk, azt is mellékeljük.

Apavári József: "Én továbbra is azt tudom mondani, hogy nekem nincs béremelési javaslatom, nem is lehet, természetesen, hogyha a tulajdonos megváltoztatja az álláspontját, akkor nyilván egy új helyzet áll elő, akkor majd lehet beszélni dolgokról. De a szám igaz, és erről is tájékoztattuk a tulajdonost, hogy a 7200 – most megint nem pontos számot mondok – MÁV-Start munkavállaló közül hatezerhatvanvalahány fő emlékeim szerint az, akit az adórendszer – a gyerekkedvezmény figyelembevétele nélkül – negatívan érint.

(…) Akik régen ülnek már itt ilyen érdekegyeztetésen, azok tudják, hogy mindig azon ment a vita, ha adótörvény-változás volt, hogy az adótörvény-változást figyelembe vesszük-e, vagy sem az éves bértárgyalások során.

Akkor is figyelembe vesszük, hogyha negatív, meg akkor is, hogyha pozitív, és akkor mindig az volt a vége, hogy hagyjuk a francba az adótörvény-változást, mert ebből jól kijönni nem tudunk.

Én azt mondtam, hogy azért én – ez az én személyes magánvéleményem, de javaslat is lehet, mert nincs benne semmi kötelezettségvállalás – megvárnám a januári bérfizetést, úgy értem, hogy a január havi béreknek a februári kifizetését, és akkor kellene egy összevetést végezni, hogy akkor az adórendszer összességében hogyan érintette a Startos munkavállalókat, és akkor látnánk tiszta képet arról, hogy valójában volt-e keresetveszteség, vagy nem volt keresetveszteség.

Valóban, a gyerekkedvezmények nélkül elég siralmas a helyzet a MÁV-Start tekintetében, bár ugye nem jelentősnek mondható az a nettó veszteség, ami az embereket érinti, de mégiscsak nettó veszteségről beszélhetünk. Még egyszer mondom: nekünk ebben a pillanatban nincs módunk foglalkozni. Minden tiszteletem a mindenkori kormány iránt, és a miniszterelnök iránt is, ha ő úgy gondolja neki aztán bőven van lehetősége arra, hogy megváltoztassa a MÁV Csoportnál a béremeléssel kapcsolatban kialakult álláspontot.

(...) Egyszerűen csak azt kell mondjuk, hogy jelen helyzetben a MÁV-Start Zrt. semmiféle foglalkoztatási megállapodást nem tud kötni, sem középtávra, sem hosszútávra, sem rövidtávra.

Az egyetlen garancia a foglalkoztatással kapcsolatban – már elmondtam – az üzleti tervnek a jelenlegi állása, ami 2011-re nem tartalmaz létszámleépítést.

Meg kell, hogy mondjam, hogy a tulajdonos a szükséges létszámnövelést sem engedélyezte egyébként, tehát ez is hozzátartozik a kérdéshez. De nincs létszámleépítési elvárás, ez a foglalkoztatásnak jelen pillanatban a garanciája.

A bérrel kapcsolatban 2011 év vonatkozásában úgy gondolom, világosan elmondtam a MÁV-Start Zrt. álláspontját. Ami pedig talán pozitív, bár ennyi negatív hír után az kevéssé lehet pozitív hír, hogy természetesen azokat a típusú munkakörülmény-javító intézkedéseket, amiket megpróbáltunk az elmúlt években megvalósítani, azokat a jövőben is tervezzük. Ezeket az intézkedéseket továbbra is folytatjuk.

Meg kell próbálni az érdekképviseleti oldalról megérteni azt, hogy egy teljesen átmeneti állapotban van a MÁV Csoport szerintem minden tagvállalata. Ahogy a Halasi úr is mondta kissé tréfásan, húszéves időtávú stratégia készül, ami ha elfogadásra kerül az nagyban megváltoztatja úgy a csoport működését, mint a csoport helyzetét. Az egész közösségi közlekedéssel kapcsolatos helyzetet is egyébként. Ha megtörténik ennek a stratégiának az elfogadása, és elindul a megvalósítása, úgy gondolom, hogy akkor kell újraértelmezni mind a MÁV-Start Zrt. helyzetét, mind a MÁV vállalatcsoportnak a helyzetét.

Akkor lehet majd ilyen dolgokról beszélgetni, hogy mit tudunk mondani a hosszútávú, középtávú foglalkoztatásról adott leányvállalatnál, ha egyáltalán leányvállalat marad. És hogy mit tudunk mondani esetleg a stratégia kapcsán a középtávú jövedelmekkel foglalkozó részben.

Jelen pillanatban bármennyire is itt van az évvége, és ilyenkor szoktunk megállapodni dolgokról, jelen pillanatban egyetlen stabil pont van, ez pedig a MÁV-Start Zrt. Kollektív Szerződése, ami azokat a garanciákat és foglalkoztatási szabályokat tartalmazza, amiben megállapodtunk valamikor márciusban."