Nagyüzemi szénlopás megy a MÁV-nál
A POL-CARBONA Kft. szállítja be a MÁV-nak a tüzeléshez szükséges barnaszenet Budapest térségében. A kiszállítás 25 kilós kiszerelésű csomagokban történik, a cég állítása szerint +/- 1 kilogrammos eltérés még elfogadható. Tehát, megeshet, hogy 26 kilót nyom a zsák, vagy 24 kilót. De 16,5 kg-ot semmi esetre sem.
Megmértük néhány Budapest környéki váltókezelői őrhely fűtésére szolgáló, barnaszént tartalmazó zsák tömegét.
A hadiszállítók 1917-ben papírtalpú bakancsokat adtak el az államnak, ők tehát jól jártak. Mások pont emiatt haltak meg a fronton – ha egyáltalán eljutottak odáig. De legalább ugyanakkora az állam a felelőssége, ha nem nagyobb: utóbbi vette át ugyanis ezeket a selejtes „bakancsokat” a hadiszállítóktól.Nos, a MÁV-nak is vannak „hadiszállítói” – már, ami az általuk szállított áru minőségét illeti. Amit az állam egyébként ugyanúgy szemrebbenés nélkül átvesz, mint tette azt az I. világháború idején.
Sajnos, biztosak vagyunk abban, hogy nem egyedülálló az alábbi példa: szakszervezetünk nemhiába mondogatta korábban, hogy egy jól látható helyre ki kellene rakni egy dossziét, ami tartalmazza az összes, MÁV által megkötött szerződést, ami a MÁV-ra nézve előnyökkel járt. Meggyőződésünk, hogy elég vékonyka lenne a mappa – ha ugyan nem lenne teljesen üres.
Egészen bizonyos, hogy a POL-CARBONA Kft. több mint 110 millió forintos szerződése sem a dosszié tartalmát gyarapítaná. Ez a cég szállítja be ugyanis a MÁV-nak a tüzeléshez szükséges barnaszenet Budapest térségében. A kiszállítás 25 kilós kiszerelésű csomagokban történik, a cég állítása szerint plusz/mínusz 1 kilogrammos eltérés elképzelhető. Tehát, megeshet, hogy 26 kilót nyom a zsák, vagy 24 kilót. De 16,5 kg-ot semmi esetre sem.
Tisztségviselőink három helyre mentek ki, hogy szúrópróbaszerűen megmérjék a zsákok tömegét. Nem találjátok ki, mit találtak.
A zsákok egyike sem volt 25 kilós, de még csak 24 sem. Az egyik helyszín Rákospalota-Újpest I. őrhely volt. Itt hat zsákot mértünk meg, a legnehezebb zsák mindössze 18 kilót nyomott, a legkevesebb 17,5-et. De ez még nem a negatív rekorder.
Ennél is kevesebbet – mindössze 16,5 kilót – mutatott a mérleg a hatvani XII. sz. őrhelyen; itt 14 zsákot mértek meg tisztségviselőink. Rákospalota-Újpest II. sz. őrhely volt a harmadik helyszín, de itt sem volt jobb a helyzet: a hitelesített mérleg 17,5 és 19,5 kiló közötti értéket mutatott a találomra kiválasztott 10 zsák esetében. De egyszer sem 24 kilót.
A lezárt és megmért harminc zsák átlagos bruttó tömege 17,6 kiló volt, így tartalmuk az előírt mennyiség 70 százalékát sem éri el. A MÁV viszont ugyanúgy 25 +/- 1 kiló után fizet ki több mint százmilliót forintot a cég részére. És hogyan jönnek ide a hadiszállítók papírtalpú bakancsai? Hát, úgy, hogy a szúrópróbaszerű ellenőrzések elvégzése a MÁV feladata lenne, amit elmulasztott megtenni.
Az ilyen és ehhez hasonló gyalázatos lopások feltárásából gyorsan összejönne az idei bérfejlesztés szükséges ellenértéke. Az elnök-vezérigazgató részére írt levelünkben mellékeltük a mérésekről készült jegyzőkönyveket, valamint a MÁV honlapján fellelhető internetes „üvegzsebből” a POL-CARBONA Kft. szállítási keretszerződésének összértékét is. Egyúttal jeleztük: a birtokunkban lévő adatok alapján nem lehet másképp értékelni a történteket, csak így: „ez egy egész egyszerűen bűnszövetségben, nagy értékben elkövetett lopás”.
Arra is megkértük Szarvas Ferenc elnök-vezérigazgatót, hogy foganatosítson hathatós intézkedést annak érdekében, hogy a mérést végző vasutasok ellen ne indulhasson olyan bosszúhadjárat, amilyen Veres Gábor vezető ügyvivőnk esetében történt a Keleti KJK-ban.
