MÁV: Változik a vizsgarendszer? - VÉT-ülés volt
Jó pár éve még áldott emlékű Csontos Endrével kellett megvívni a csatát az F2-essel kapcsolatban, különös tekintettel a vizsgáztatásra. A vita végén sikerült eljutni oda, amit minden nagy cég tesz: a tesztrendszerű vizsgához. Most ismét ott tartunk, hogy megváltozhat a rendszer.
Van, ahol a teszteket a munkavállalók megkaphatják, van, ahol nem. Van, ahol letölthetik a kérdéseket az internetről, de még véletlenül sem azokat kapják a vizsgán. Elmondtuk: a vizsga célja nem az élvezkedés, hanem annak felmérése, hogy a munkavállalók tudják-e az anyagot. Leszögeztük: ha a vizsgaközpontnak más elképzelése van a vizsgáztatásról, akkor háromoldalú konzultációt kezdeményezünk, amin a központ munkatársának jelenlétére is számítunk.A tesztrendszerű vizsgáztatás alapja, hogy a munkavállalók megkapják az összes lehetséges tesztkérdést, benne a válaszokkal. Az ezt követő vizsga maradéktalanul alkalmas arra, hogy ellenőrizze a munkavállalók tudását. Ha ugyanis több száz, vagy akár ezer kérdésre tudják a választ, úgy az anyag értéssel megtanultnak tekinthető. A számítógép ugyanis véletlenszerűen adja a kérdéseket. Amíg azonban a választható alternatívák ugyanazok ahhoz, amit a munkavállalók a felkészülés során megkaptak, a lehetséges válaszok betűjele (A, B, C, D) már variálódik, így nem elég csak a jó válasz betűkódját bebiflázni. Ergó a helyes válasz azt jelenti, hogy a delikvens tényleg ismeri és érti az anyagot.
Ennek megváltoztatása nem lenne jó. A munkáltató egyetértett velünk, Zsoldos Mariann reakciójában elmondta, hogy nem tud arról, hogy a rendszer megváltozna. A humánerőforrás igazgató szerint is jól méri fel a tudást a teszt, és nem lehet előre betanulni a válaszokat.
Szinte fölösleges megemlíteni, hogy a bicikliüggyel továbbra sem történt semmi. A helyzet már több mint csüggesztő, pláne, ha a mérleg másik serpenyőjére a Start honlapján elhelyezett „üvegzsebből” letölthető szerződéseket helyezzük: ezekből egyértelműen kiviláglik, hogy elképesztő jogcímeken mennek el több száz milliók a semmire.
Ezidáig abban a hitben léteztünk, hogy a legutóbbi VÉT-ülésen hallgatólagos egyezség jött létre a munkába járás költségtérítéséről a munkáltató és szakszervezetünk között. Eszerint a MÁV 100 százalékban téríti meg a járatritkításban érintett vonalak mentén lakó vasutasok utazási költségeit, akik vonat helyett volánbusszal kénytelenek bejárni munkahelyükre, illetve hazamenni onnan.
Sajnos, mint kiderült, finoman fogalmazva félreértés történt, mivel a munkáltató lehetőségei egyelőre csak a részbeni térítést, illetve az egyszeri, gyakorlatilag teljes összegű, előzetes költségmegtérítést teszi lehetővé. (Azaz: bérletvásárlás előtt kifizeti a szelvény árát).
Számunkra elfogadhatatlan a részbeni költségtérítés, ha ugyanis a bérlet költségeinek 14 százalékát az érintett vasutasoknak kell kifizetniük - akik nem szórakozásból váltották autóbuszra a vasutat. Ezzel jövedelmükhöz képest újabb jelentős összegű – több ezer forintos – keresetveszteség is éri őket. Igaz a közmondás: szegény embert még az ág is húzza – hiszen épp elég kár éri őket, mivel családtagjaik munkába- és iskolába járásához már meg kell venniük a Volán-bérleteket.
Ezért is kezdeményezte szakszervezetünk – úgy tűnik, eredménnyel – hogy a járatritkítással sújtott vonalakon a menetrendeket a munkábajáráshoz jobban igazítva módosítsák. Ez a céljuk az ezzel kapcsolatos újabb egyeztetéseknek.
Ugyancsak biztatónak tűnik azon felvetésünk fogadtatása is, hogy a kölcsönösség elve alapján nem csak a vasút fogadná el a Volán-bérleteket, hanem a Volán-társaságok is hasonlóan járnának el, és elfogadnák a vasutas menetkedvezményeket a már említett, járatritkítással sújtott vonalszakaszokon élő vasutasoktól és családtagjaiktól.
Zsoldos Mariann az ügyben empátiát tanúsított, hangsúlyozta: nem szándékuk az érintett vasutasok sorsát tovább nehezíteni, ezért a bérletek költségtérítéséről a közeljövőben újra tárgyalóasztalhoz ülünk. Ezen kívül pedig a MÁV szorgalmazza a fentiekben írt, a kölcsönösség elvén alapuló együttműködést a Volán-társaságokkal, ami szintén könnyítést jelenthet a lehetetlen helyzetbe került vasutasok számára.
