Tisztelt Tagtársak!
Napirend előtti felszólalásunkban a július 10-i MÁV-os VÉT-ülésen elmeséltük a a Déli pályaudvaron hónap elején történt esemény utóéletét.
Július 10-én került sor a folytatásra: ekkor hallgatták meg az ügyben érintetteket, amin a KBSZ képviselője mellett a Vasútbiztonsági Igazgatóság budapesti képviselője is jelen volt. Utóbbi szomorúan vette tudomásul, hogy képviselőként megjelentünk, majd kijelentette, hogy a kihallgatásban nem szólhatunk bele – úgy gondolta, hogy csak az általa celebrált procedúra végén juthatunk abba az áldott állapotba, hogy az elhangzottakhoz észrevételeket tegyünk, amit majd aztán ő az egy ujjal bepötyög az általa alkotott jegyzőkönyv végére. Bőszen hivatkozott valamifajta utasításra, ami természetesen a képviseletre különösképpen nem vonatkozhat: hiszen mind az új MT, mind a KSZ meglehetősen egyértelműen írja körül, hogy a munkavállalókat milyen módon és formában lehet képviselni. Erről tájékoztattuk a szertartásmestert, aki közölte: amennyiben megszólalunk, kiutasít minket a hivatali helyiségből. Mondtuk, hogy nem megyünk ki, vagy ha mégis, akkor a meghallgatásra váró tagunk is velünk jön – így a vizsgálóbiztos ezután legfeljebb csak saját gondolatait jeleníthetné meg a monitoron.
Ezt követően folytatódott a Guinness lassúsági rekordkísérletnek beillő jegyzőkönyvezés, majd hogyhogynem kiderült: a rendkívül jól felkészült balesetvizsgáló – aki mint azt a mellékelt jegyzőkönyv-töredék is mutatja – azzal sincs tisztában, hogy bizony már jó régen megszűnt az orvosi alkalmasságnál a csoportba sorolás, hiszen munkakörre vizsgálnak.
De hát ez kevéssé probléma, az már viszont inkább, hogy a meghallgatott jogait elfelejtette a tagtársunkkal közölni, ehelyett rém buzgón faggatta a személyi adatairól. Pedig nem kevesebbet kellett volna közölni, mint azt, hogy a meghallgatott önmagára nézve terhelő nyilatkozatot nem köteles tenni.
Az elrendelt szájzár ellenére felhívtuk csekély mulasztására a figyelmét, aminek következtében rém morcosan, indulataival küzdve, ingerülten elismerte a mulasztást, majd erről a jogáról tájékoztatta tagtársunkat.
Valószínűleg az őt ért felségsértésen mérgelődhetett később, mivel ezt a közjátékot elfelejtette megemlíteni a jegyzőkönyvben. A múlt század közepének rossz emlékeit idéző meghallgatási eljárás vezetője ügybéli elfogultsága ezek után számunkra egyértelművé vált, és ezt a körülményt a jegyzőkönyvbe rögzíttettük is – kiemelve, hogy a megjelent balesetvizsgáló jelenlétében tagtársunk a továbbiakban nem kíván nyilatkozatot tenni.
A konfliktus tovább eszkalálódott, ugyanis a meghallgatási jegyzőkönyvet a VBO-s eltette – miután rajta kívül az összes jelenlévő aláírta azt. Kértük, hogy egy eredeti példányt bocsásson rendelkezésünkre. Erre nem volt hajlandó, majd némi hangoskodást követően kiment a helyiségből, és egy fénymásolattal tért vissza, amit átadott nekünk: aláírása ezen nem szerepelt. Kértük, legyen olyan kedves, és pótolja ezen apró formai és tartalmi mulasztását.
Erre nem volt hajlandó – miért is lett volna – és felszólított minket a helyiség elhagyására. Mondtuk, hogy addig el nem megyünk, amíg át nem ad egy példányt a komplett jegyzőkönyvből. Nem adott. Patthelyzet alakult ki, néztünk egymásra, végül ezt az idilli képet kiáltása törte meg: „Akkor mi elmegyünk!”
Összepakolta hatalmi jelképeit, felállt a főnöki székből, és a Trakció balesetvizsgálójának társaságában ismeretlen helyre távozott. Jegyzőkönyv továbbra sincs.
Ezután a vizsgálat Karosi Róberttel, a KBSZ munkatársával abszolút korrekt, együttműködő légkörben folytatódott. Ő nem gondolta magát egyfajta vésztörvényszéki képviselőnek, akinek az a feladata, hogy lesújtson a nép ellenségeire. Természetesen, a feljegyzés elkészült, amiből kérés nélkül részünkre egy másodpéldányt átadott, ugyanígy tett a meghallgatási jegyzőkönyv előlapjával, és azzal a tájékoztatóval is, amit előzetesen – elolvasást követően – aláíratott a meghallgatottal. Igen, valahogy így gondoljuk: ezt az eljárást kellene követnie a VBO minden egyes munkatársának. Bízunk abban, hogy nem kell sokat várnunk erre.
Egyébként a pályaudvaron hamarosan megfelelő intézkedéseket tesznek a vonatközlekedés biztonsága érdekében: egy stabil és egy mozgatható kamerát szerelnek fel, ahonnan a szolgálattevő által mindazon terület jól megfigyelhetővé válik, amit szolgálati helyéről eddig szabad szemmel nem látott.
Ezzel teljességgel megelőzhető a legutóbbi baleset megismétlődése, ami – mint ismert – a abból adódott, hogy egy kihaladó személyvonat ütközött a biztonsági határjelzőn túlérő tolatómozdonnyal, előbbi mozdonya valamint három személykocsi is megsérült a balesetben.
Sajnos, a VBO-s meghallgatások gyakorlata az, hogy a képviselőket sok esetben megfosztják attól, hogy képviselői jogukat gyakorolják, azzal, hogy csak – mint írtuk – a procedúra végén tehetik meg észrevételeiket.
Sajnálatos, hogy a képviselettel megbízottak ezt szomorúan tudomásul veszik. Azt gondolom: ha valaki ennyi konfliktust nem képes felvállalni képviseltje érdekében, akkor jobban tenné, hogy nem vállalná el a képviseletet.
(A fenti írás alapjául szolgáló meghallgatási jegyzőkönyvet okulásul mellékeljük.)
Ezt követően egy napirendi ponttal folytatódott az új MT-hez formailag igazodó KSZ-megalkotását célzó tárgyalás. Gyakorlatilag a nehezén túl vagyunk. Vitatott még a munkaközi szünet, illetőleg a hátrányos jogkövetkezménnyel járó munkáltatói eljárások kérdésköre - utóbbiről júlus 11-én lesz egy egyeztetés.
Hangsúlyozzuk a KSZ formális változtatását, hiszen az új MT számos olyan tartalmi KSZ-módosítást igényel, amire a továbbiakban kerül sor – ilyen például a napi munkaidő és a munkaközi szünet változása miatt esetlegesen bekövetkező jövedelem-csökkenés kiküszöbölése, vagy a véleményezési jog gyakorlásának szabályozása. Satöbbi.
Mindenki figyelmébe ajánljuk, hogy a jelenleg meglévő munkarendek szerint kell a munkaidőt beosztani és számítani.
A következő VÉT-ülésre július 17-én, 14 órakor kerül sor.
Üdvözlettel:
Bárány Balázs
alelnök
