Kötelező KSZ-módosítás az új MT miatt
„Nem egy ünnepi pillanat, semmilyen formában” – mondta képviselőnk az augusztus 1-jei VÉT-ülésen. Utoljára valószínűleg Apponyi Albert érezhette magát így Trianonban. Végetért a Kollektív Szerződés formai ráncfelvarrása; kötelező és elkerülhetetlen az MT-változások beépítése a KSZ-be.
Bár a tárgyalások befejeződtek, az aláírásra még várni kell. A módosított KSZ viszont augusztus elsejétől lép majd hatályba. Miskolc térségében volt egy kis perpatvar a távkezelt állomásokkal, ennek megoldásában hathatós segítséget kaptunk Kovács Ernőtől, amiért az augusztus elsejei VÉT-en köszönetet is mondtunk.
Történt ugyanis, hogy Onga állomás Felsőzsolcáról távkezeltté válik. Ezért aztán az EBK nagyszerű emberei kapva-kaptak az alkalmon, és minden érintett munkavállalót pszichológushoz küldtek volna. Minderre a munkavállalók munkaidő-beosztásából derült fény. A pszichológusi vizsgálaton megfelelő vasutasok alapbére változatlan maradt volna, annak ellenére, hogy forgalmi-irányítói feladatokat láttak volna el.
Ezt természetesen sérelmeztük, és Kovács Ernő forgalmi igazgató segítségével sikerült elérni, hogy Felsőzsolcán a rendelkező forgalmi szolgálattevők a távkezelt állomások forgalmi irányítói munkakörébe kerülnek, ami eggyel magasabb MMK-besorolást jelent. Aki a munkaszerződés-módosítást elfogadja, annak a munkakör-változásból adódó jogszabály kötelezése alapján előírt orvosi alkalmassági vizsgálaton kell részt vennie, alapbérük pedig mindegyikük elégedettségére változik. Kovács Ernő Kaposvár Csomóponton tett látogatása során segített rendezni a III-as őrhely évek óta húzódó ügyét is. Ennek köszönhetően a fűtési szezonban már lesz villanyfűtés, az épület éjjeli menedékjellege pedig a belső átalakításokat követően átalakul normális szolgálati hellyé.
Tura-Aszód között tavaly történt vonat-veszélyeztetést követően több utasítás is készült, mégsem ezek szellemében mennek a dolgok. A bizt.ber meghibásodása esetén az állomástávolsági közlekedés elrendelésekor az állomásokra rendkívül vezényléssel egy embert a helyszínre kellene küldeni. Úgy tűnik, nem rendezett, számunkra áttekinthetetlen. Kértük a munkáltatót, hogy próbáljon meg saját utasításának érvényt szerezni.
A májusi gödöllői baleset után jó irányt vett a MÁV, azonban elakadt az ügy. Isten malmai lassan őrölnek, pláne a MÁV-é. A változás lényege az lenne, hogy az írásbeli rendelkezéseket áttekinthető formában adják ki, így minél kisebb lehetőség marad arra, hogy elnézzék azokat az emberek. A munkáltató megígérte, megvizsgálja a fentieket.
Az egyetlen napirendi pont a KSZ MT-kompatibilissé csiszolása volt, amit nem lehet megspórolni: a módosítás kötelező és elkerülhetetlen. A tárgyalássorozat augusztus elsejei felvonásán a munkaközi szünet kapta a főszerepet. A KSZ-módosítás aláírását követően augusztus végéig meg kell állapodni a helyi függelékekben – ezért a nyár utolsó hónapja a szolgálati főnökségeken is elég húzósnak ígérkezik.
Mivel korábban a munkaközi szünet a munkaidő részét képezte, a személyes váltásokat a munkáltató csak úgy tudta megoldani, ha megegyezett velünk ennek díjazásáról. Hiszen egyébként a maximum 12 óra kötelező munkaidőbe nem fért volna bele.
Az új MT sajnos a többségi köztulajdonban lévő cégeknél – így a MÁV-nál is – kategorikusan tiltja, hogy a munkaközi szünet a munkaidő része legyen. Ebből adódóan a munkáltató a korábbi gyakorlatot már nem lenne köteles folytatni.
Szakszervezetünk mindenképp eredményként értékeli, hogy ennek ellenére egyezségre jutottunk abban, hogy a KSZ 10. mellékletében felsorolt szolgálati helyeken a munkaközi szünetet napközben kettőnél több részletben adják ki 800 forint, szolgálatonként járó díjazás ellenében. Éjszakai szolgálatban, ha két részletben adják ki, szolgálatonként 600 forint pluszdíjazás jár.
Ezen kívül az átvezénylési díj mértéke 1250 forintról 1600 forintra emelkedik. Emlékeztetőül: július elsejétől a munkáltató az eddigi hét nap helyett már négy nappal korábban módosíthatja a munkaidő-beosztást, a KSZ-módosítás értelmében azonban ez most a MÁV-nál öt nap lesz. Ezért cserébe tehát 1600 forint az átvezénylési díj mértéke.
A KSZ értelemszerűen nem végleges, hiszen az évvége közeledtével mindenképpen módosításokat kezdeményezünk majd a munkáltatónál. Az új MT miatt szükséges változások tapasztalatainak kiértékelését követően a KSZ újratárgyalását és tartalmi módosítását is kezdeményezzük majd. Ugyanígy tárgyalni kívánunk az egyelőre közel 10 százalékos munkaidő - és munkahelyen töltött idő - növekmény ellentételezésére irányuló indítványunkról is.
Hangsúlyozzuk, hogy az eddigi egyeztetések a KSZ formális változtatását és az új MT-ből kötelezően fakadó tartalmi módosításokat célozták. Megegyeztünk abban, hogy még augusztus folyamán elkezdődnek a napi munkaidővel, a foglalkoztatás-politikai megállapodással, a MÁV-Évek és a MÁV Esély programmal kapcsolatos tárgyalások. Ismeretes: Független szakértői intézetet választunk ki a munkáltatóval közösen - összhangban a munkáltató július 3-i VÉT-ülésen tett javaslatával. Az intézet által kiadott szakvélemény birtokában állapodunk majd meg: mely munkakörök esetében állhat vissza a napi rendes munkaidő a törvényben előírtnál alacsonyabb szinten.
Mindenki figyelmébe ajánljuk, hogy a jelenleg meglévő munkarendek szerint kell a munkaidőt beosztani és számítani.
