Ez a javaslat azonban nem kötelezi a Bíróságot döntése meghozatalakor. AZ Európai Unió Bírósága a végső döntést az ügyben jövőre hozza meg, amikor a 4. vasúti törvénycsomag bemutatásra kerül. 

A C-473/10 sz. Bizottság kontra Magyarország ügy

"A Bizottság álláspontja szerint a történeti vasúttársaságok (MÁV és GySEV) által biztosított forgalomirányításba a menetvonal-kijelölés – azaz, az infrastruktúra elosztása – is beletartozik, amelyet egy független szervezetnek kellene gyakorolnia. N. Jääskinen főtanácsnok a mai napon ismertetett indítványában megállapítja, hogy a forgalomirányítás, mivel nem tartozik az alapvető funkciók közé, a vasúttársaságokra bízható. 

Ezen felül a főtanácsnok álláspontja szerint a MÁV és a GySEV semmilyen versenyelőnyre nem tesz szert azáltal, hogy forgalomirányítókként tájékoztatást kapnak  az infrastruktúra-elosztási döntésekről. Ezek az információk ugyanis a versenytársaik számára is hozzáférhetőek.

N. Jääskinen ugyanakkor úgy véli, hogy Magyarország nem teljesítette a 2001/14 irányelvből eredő kötelezettségeit, mivel nem határozott meg olyan feltételeket, amelyek biztosítanák a pályahálózat-működtetők pénzügyi egyensúlyát, és nem fogadott el olyan intézkedéseket, amelyek az infrastruktúra működtetéséhez és használatához kapcsolódó költségek és díjak csökkentésére ösztönöznek.  

A főtanácsnok hasonló módon annak megállapítását javasolja a Bíróságnak, hogy Magyarország, mivel nem biztosította a pályahálózat-üzemeltetők által beszedett díjak, valamint a vasúti hálózat rendelkezésre bocsátásához közvetlenül kapcsolódó költségek egyenlőségét, nem teljesítette az említett irányelvből eredő kötelezettségeit.”  

A teljes Sajtóközleményt csatolva olvashatjátok.

Forrás: www.curia.europa.eu