Újabb lépés az ágazati kollektív szerződés felé
Miközben a Vasúti Alágazati Bizottság reprezentativitási eljárása még mindig a bürokrácia útvesztőjében bolyong, szeptember 17-én eredményes egyeztetésre került sor a munkáltatói és a szakszervezeti oldal között.
Egyetértettünk abban, hogy az ágazati kollektív szerződés mielőbbi megkötése kulcsfontosságú a feketemunka visszaszorítása, és egyes magán vasúttársaságok ebből adódó piaci helyzetelőnyének felszámolása érdekében is.Amennyiben a három vasúttársaság (Start, GySEV, RCH) megegyezik abban, hogy kidolgoznak egy közös kollektív szerződést a társaságoknál meglévő KSZ alapján, úgy az a jelenlegi szabályok értelmében ágazatinak minősülhet, amennyiben a miniszter azt jóváhagyja. De hát miért ne hagyná jóvá?
Ez esetben a magán vasúttársaságok elvesztik helyzeti előnyüket, amit sok esetben gátlástalan munkáltatással szereztek meg, és tartanak fenn évek óta.
Legalább ennyi ideje sürgeti szakszervezetünk a határozott fellépést, ami végre elérhető közelségbe került.
Ezt elősegítendő rövidesen egy előkészítő bizottság alakul, amibe a munkáltatók 3, a szakszervezetek szintén 3 képviselőt delegálnak. A bizottság az addigra már módosított, 2013-ra vonatkozó Kollektív Szerződések összevetésével kezdi munkáját, a delegálandó tagok személyét egy héten belül kell meghatározni.
Október végén pedig egy konferenciára is sor kerül, aminek célja az Európai Uniós ágazati kollektív szerződések áttekintése lesz.
A munkáltatói oldal új elnököt választott Bánhidi-Nagy Attila személyében, akinek első javaslatát el is fogadtuk. Megegyeztünk ugyanis abban, hogy a bizottság részére biztosított keretből beszerezzük Dr. Cséffán József „A Munka Törvénykönyve és magyarázata” című értelmező könyvét, így munkaadó és munkavállaló egyformán értelmezheti az MT-t.
