Kovács Imre, az RCH vezérigazgatója szerint részben pont a beruházások és a lobbi miatt a MÁV infrastruktúrája 20 éve nem volt ilyen rossz állapotban, átjárhatatlan a hálózat, és semmi esély arra, hogy jövőre jobb legyen. Elszigetelt presztízsberuházások helyett a vasúti fővonalakat kellene rendesen megcsinálni, de beszélt a hasonló problémákkal küzdő magánvasúttársaságokról is. Mózes Tibor, a VDSzSz Szolidaritás cargós társasági vezetője szintén sötéten látja a jövőt: 2021-ig közel 2000 milliárd forintot el kell költeni vasútfejlesztésre, emiatt a vágányzárak, beruházások foglalkoztatási nehézségeket okoznak, ezeket orvosolni kell.