A vizsgálat idején a Nyugati pályaudvaron június 20-án két Flirt motorvonat egy vezető jegyvizsgálóval közlekedett (2368, 2921).
Június 21-én ugyanitt összesen 17 vonat nem felelt meg az előírásoknak (2549, 2059, 2652, 2627, 2672, 2777, 2469, 2467, 2434, 2413, 2417, 2192, 2349, 2119, 2368, 2921, 2615), a Keletiben a 3024 sz. vonat nem ment át a rostán.

"Hogyan fordulhatott ez elő ismét?" - tette fel a kérdést Bárány Balázs, a VDSzSz Szolidaritás alelnöke Csépke András, a MÁV-Start Zrt. vezérigazgatója részére írt levelében, majd hozzátette:

Nem települünk ki naphosszat állomásokra, erre nincs kapacitásunk. Időszakokat vizsgálunk. A Nyugatiban tapasztaltak viszont már tömeges jelenséggé váltak akkor is, ha némely esetben ugyanaz a szerelvény fordul ugyanazzal a személyzettel.
Nem keltünk hangulatot, az már a kollégák körében amúgyis mélyponton van. Ha efelől kétségetek lenne, javaslom, hogy néhány munkatársad Mátyás király módjára öltsön álruhát, és ne tegyen semmit, csak beszélgessen az utazószemélyzettel.
Fáradtak, a többség apatikussá vált, és biztosank bnne, ha ebben a helyzetben történik egy utasbaleset, a START nem fog kiállni mellettük. Vajon miért gondolják?

Várjuk a munkáltatói vizsgálat eredményét.

Korábban, az Országjáró Infóturné keretében Bárány Balázs, a VDSzSz Szolidaritás alelnöke május 11-én Székesfehérváron leszögezte: A Kollektív Szerződés egy munkaviszonyra vonatkozó szabály. Rögzíti például, milyen típusú és hány kocsi esetén viheti el egy vagy két ember a vonatot. Amennyiben ez a szabály nem teljesül, a jegyvizsgáló köteles megtagadni az utasítás végrehajtását, ha az utasítás teljesítésével mások testi épségét közvetlenül és súlyosan veszélyezteti.

Ha például hosszú a szerelvény, és a megállóhely beláthatatlan ívben van, hogyan lehet garantálni a forgalom biztonságát? Hiszen bármi történhet. És ha valaki megsérül, akkor a jegyvizsgálót vonják majd felelősségre. Az ügyész, vagy akár a sérült ügyvédje előveszi az utasítást, és joggal fogja mondani: "Ön miért hozta el ezt a vonatot, hiszen meg kellett volna tagadnia a továbbítását?" Mit mondasz rá? - tette fel a kérdést Bárány Balázs. Azt, hogy jó fiú/kislány akartál lenni? Ez enyhítő körülmény, de nem mentesít a felelősség alól.

Tavaly vezető jegyvizsgáló tagtársunk például komolyan vette a forgalom biztonságára vonatkozó utasításokat, és fedélzeti jegyellenőr társaságában nem volt hajlandó elvinni a három egységes Desiro-t az esztergomi vonalon. A MÁV-Start azonnali hatállyal felmondott neki, de a VDSzSz Szolidaritás nyomban kollektív munkaügyi vitát kezdeményezett, a munkáltató pedig gyorsan visszakozott. Tagtársunk azóta is a MÁV-Startnál dolgozik.

Ne feledd! A VDSzSz Szolidaritás kezdeményezésére a jegyvizsgálók, vezető jegyvizsgálók nyilatkozatot írnak alá, amiben tájékoztatják a munkáltatót, hogy az utasok részéről őket érő sorozatos fizikai és szóbeli atrocitások, támadások, emberi méltóságukat alapjaiban sértő helyzetek miatt a jövőben a személyszállító vonatokon egyedül nem kívánnak szolgálatot teljesíteni! A nyilatkozat ide kattintva is letölthető!

Ezen kívül a VDSzSz Szolidaritás lehetőséget biztosít tagjai számára, hogy nyilatkozzanak: a jövőben nem kívánnak rendkívüli munkavégzést vállalni a kedvezőtlen munkakörülmények miatt jelentősen megnövekedett terhek kedvezőtlen hatásainak mérséklése érdekében! Ezt a nyilatkozatot ide kattintva is letöltheted!

Tartozz közénk, erősíts minket: lépj be Te is a VDSzSz Szolidaritáshoz! A belépéshez keresd területi irodáinkat, a Tagdíjlevonási nyilatkozatot itt találod.

Szeretnél elsőkézből értesülni a legfrissebb hírekről? Csatlakozz a VDSzSz Szolidaritás facebook-oldalához!