Bár nem is olyan rég, május 18-án már volt egy Küldöttgyűlés, azonban az utóbbi időben úgy felgyorsultak az események, hogy június 27-én sort kellett keríteni újabb Küldöttgyűlésre, hiszen olyan nagy horderejű ügyekben kellett dönteni, amikről csakis a küldöttek mondhatták ki a végső szót.
A június 27-i XVII. küldöttgyűlés viszont már a májusi küldöttgyűlésen elfogadott Alapszabály értelmében zajlott, így az 50 főnél nagyobb alapszervezetektől is érkeztek küldöttek. Halasi Zoltán, a VDSzSz Szolidaritás elnöke reményét fejezte, hogy a küldöttgyűléseken résztvevők száma a jövőben még tovább bővíthető annak érdekében, hogy minél szélesebb körben szülessenek a döntések.

A 10% műszakpótlék-emeléssel kapcsolatban Bárány Balázs, a VDSzSz Szolidaritás alelnöke mindenkit megkért arra, hogy ezzel kapcsolatban ne legyen szakszervezetünkön belül semmiféle vita, hiszen egy folyamat végre beindult. Tavaly ugyanis azt ígértük, hogy a Budapesti Igazgatóságon végrehajtott műszakpótlék-emelést követően továbbiakra is sor kerül. Kínkeservesen el tudtuk érni a MÁV-nál, hogy a munkáltató által igazgatóságonként kijelölt állomásoknál erre az emelésre sor kerüljön. (Persze, nyugtával a napot, de remélhetően ennek már nem lesz akadálya.)
Fontos a nevünkben is szereplő szolidaritás elve: tudjuk, hogy több állomás is hiányzik a listáról, Bárány Balázs azonban figyelmeztetett arra, hogy egy újabb vita még tovább késleltetheti a műszakpótlék-emelés második lépcsőjének bevezetését.

Ezért is egyeztünk meg korábban a vasúttal arról, hogy nem óhajtunk a műszakpótlék-emelés második szakaszába beleszólni abba, mely állomásokat vonnak be az igazgatóságok. Abban egyeztünk meg, hogy ezt az igazgatóságok határozzák meg.
Jelen pillanatban ez nagyjából 25 állomást érint, természetesen a második kört követően folyamatosan azon leszünk, hogy a műszakpótlék-emelés általánossá váljon, és ezt el is fogjuk érni.
Mint Bárány Balázs mondta, tudjátok jól, milyen komoly veszekedés megy a MÁV-nál és MÁV-Startnál annak érdekében, hogy a vasutasok jövedelmi pozíciói javuljanak. Kikerült a hálózatra, hogy a 350 ezer forint feletti jövedelemmel rendelkezők esetében a munkáltató egyoldalúan egyszeri kifizetésekre kerít sort. Szakszervezetünk szerint egyfelől ezzel a munkáltató megsérti a bérmegállapodást, másfelől még ezen a héten megkeressük Dávid Ilonát, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatóját annak érdekében, hogy a Vasutasnapra tekintettel a vasutasok egyszeri kifizetésben részesüljenek.

Ezt követően Halasi Zoltán, a VDSzSz Szolidaritás elnöke a székházváltásról beszélt, így többek között elmondta, hogy amikor döntés született arról, hogy a VDSzSz Szolidaritás központja helyett a területi szervezeteket kell erősíteni, már látszott, hogy a VDSzSz Szolidaritás Ajtósi Dürer sor 27/A. alatti jelenlegi székháza számunkra nagy. És olyan működési költségei vannak, ami Halasi Zoltán szerint hosszútávon semmiképp sem tartható. Ezért az a döntés született, hogy el kell költöznünk, az épületet hasznosítanunk kell, és keresnünk kell egy új székházat, hiszen nem biztos, hogy stukkós irodákban kell üldögélni.

Közel egyéves huzavona után úgy döntött az ITF (Közlekedési Dolgozók Nemzetközi Szövetsége), hogy felveszi soraiba a VDSzSz Szolidaritást, ezt követően pedig az ETF (Közlekedési Dolgozók Európai Szövetsége) is hasonló álláspontra helyezkedett. (Persze ehhez az is kellett, hogy képbe hozzuk az ITF, ETF vezetőit arról, hogy pontosan mi is történt Magyarországon, mit jelent az, hogy a VDSzSz Szövetség és a VDSzSz Szolidaritás szakított egymással.) Az ITF erről szóló értesítését azonban túl későn kaptuk meg ahhoz, hogy az előző Küldöttgyűlés elé terjesszük, ugyanakkor a VDSzSz Szolidaritás Alapszabálya értelmében a nemzetközi szervezetekhez való csatlakozáshoz a Küldöttgyűlés döntése szükséges. Halasi Zoltán elmondta, hogy a korábban a VDSzSz Szolidaritás csak a VDSzSz Szövetség révén, közvetetten volt tagja a nemzetközi szervezeteknek. Felhívta a figyelmet a német, osztrák, szlovák vasutas kollégákkal a határon átnyúló ágazati kollektív szerződésről szóló nemzetközi projektben gyűjtött tapasztalatok tanulságára – a projektben tagtársaink közül is páran részt vettek. Mint mondta, a nemzetközi együttműködésnek egyre nagyobb jelentősége lesz, feltéve, hogy 2020-ban még létezni fog az Európai Unió. Ezesetben ugyanis sor kerül a személyszállítás liberalizációjára is, ennek során pedig fontos együttműködni a nemzetközi szakszervezeti szövetségekkel.

Halasi Zoltán szerint nem szigetelődhetünk el, különösen akkor nem, amikor a közlekedésben piacnyitás zajlik: a vasúti teherszállítást például már teljesen liberalizálták. Ha ez a személyszállítást is utoléri, akkor több országban is működő társaságok előtt megnyílnak a lehetőségek, erre pedig fel kell készülnie a VDSzSz Szolidaritásnak. Mint mondta, ennek során kiemelkedő szerep hárul a nemzetközi tapasztalatcserére, a szakszervezeti szövetségek elősegítik a szomszédos országokkal való együttműködést is, akikkel szoros kapcsolatot kell a jövőben kiépíteni.

Fotók: Rodek Gyula

Ne feledd! A VDSzSz Szolidaritás kezdeményezésére a jegyvizsgálók, vezető jegyvizsgálók nyilatkozatot írnak alá, amiben tájékoztatják a munkáltatót, hogy az utasok részéről őket érő sorozatos fizikai és szóbeli atrocitások, támadások, emberi méltóságukat alapjaiban sértő helyzetek miatt a jövőben a személyszállító vonatokon egyedül nem kívánnak szolgálatot teljesíteni! A nyilatkozat ide kattintva is letölthető!

Ezen kívül a VDSzSz Szolidaritás lehetőséget biztosít tagjai számára, hogy nyilatkozzanak: a jövőben nem kívánnak rendkívüli munkavégzést vállalni a kedvezőtlen munkakörülmények miatt jelentősen megnövekedett terhek kedvezőtlen hatásainak mérséklése érdekében! Ezt a nyilatkozatot ide kattintva is letöltheted!

Tartozz közénk, erősíts minket: lépj be Te is a VDSzSz Szolidaritáshoz! A belépéshez keresd területi irodáinkat, a Tagdíjlevonási nyilatkozatot itt találod.

Szeretnél elsőkézből értesülni a legfrissebb hírekről? Csatlakozz a VDSzSz Szolidaritás facebook-oldalához!

Galéria