A MÁV-nál körülbelül hatszáz szakember hiányzik – válaszolta az állami vasúttársaság a Magyar Nemzet kérdésére. Mint a lap írta, a korábban megjelent hírek szerint a vállalat komoly létszámhiánnyal küzd, már a pályaudvarok hangosbemondóján is munkásokat toboroz. A kampány sürgősségét pedig az MNO.hu korábbi cikke támasztja alá, eszerint 2019-ig mintegy négyezer vasutas nyugdíjazására kerül majd sor.

Egyeztetnek

Az utánpótlás érdekében megkezdtük az egyeztetést a Nemzeti Fejlesztési Minisztériummal, a Nemzetgazdasági Minisztériummal, a Magyar Kereskedelmi és Iparkamarával, valamint a szakképző iskolákkal, az érintett felsőoktatási intézményekkel – folytatta válaszát a társaság. A 38 ezer főt foglalkoztató cég szerint jelenleg a MÁV-Startnál kétszáznegyven járművezetőt képeznek, idén további hatvan fő oktatása kezdődik meg. De válaszukból kiderült, hiány van pénztárosokból is. Ebben a munkakörben idén több mint kilencven ember képzését tervezik. A vasúti pálya és infrastruktúra működtetését ellátó MÁV Zrt. állományából, különböző beosztásokban a hiány összesen háromszázhatvan fő.

Az alapfizetésen túl a béren kívüli juttatások keretösszege évi bruttó 271 400 forint, a SZÉP-kártyára járó javadalmazás összege 92 700 – válaszolta a MÁV a dolgozók bérét célzó kérdésünkre. A vállalat a munkavállalóira hosszú távon számítana, ezért nyugdíjpénztári tagdíj-kiegészítést és továbbképzési lehetőséget is nyújtanak. Hozzátették: egy átlagosan 11-25 ezer forintos pluszkeresetet biztosító új bértáblázatot is kidolgoztak, azt azonban a szakszervezetek indoklás nélkül visszautasították.

Szűkebb kör

– Valójában a bérreformot csak Budapesten, a vezető jegyvizsgálói és jegyvizsgálói munkakörben vezették volna be – reagált a MÁV válaszára Halasi Zoltán, a VDSzSz Szolidaritás elnöke. Halasi szerint ezen a területen a legégetőbb a hiány, a jegyvizsgálóknak állandóan túlórázniuk kell.

– Amit eddig rendkívüli munkavégzés címen jövedelemkiegészítésként megkaptak, azt az új rendszerben bérként fizette volna ki a cég – mondta Halasi, aki szerint a MÁV-nak tényleges reformokkal kellene előállnia. A szakszervezeti vezető szerint ugyanis a vasúti munkákra a szigorú egészségi és egyéb feltételek miatt nem könnyű biztosítani az utánpótlást. Nehezíti a helyzetet, hogy a fizetések nincsenek arányban a munkakörülményekkel.

Egy jegyvizsgáló százharmincezer forintot kap, de a mozdonyvezetők fizetése is elmarad az európai átlagtól – jelentette ki a szakszervezeti vezető. Hozzátette, az állomány hiánya miatt nő a terhelés, a megszabott dolgozói létszámminimumot ugyanis egyre több járaton a cég képtelen biztosítani.

A teljes cikket ide kattintva olvashatjátok el.

Tartozz közénk, erősíts minket: lépj be Te is a VDSzSz Szolidaritáshoz! Legfontosabb szolgáltatásainkat itt találod! A belépéshez keresd területi irodáinkat, a Tagdíjlevonási nyilatkozatot itt találod.

Szeretnél elsőkézből értesülni a legfrissebb hírekről? Csatlakozz a VDSzSz Szolidaritás facebook-oldalához!