Az NKH válaszát a cikk alján találjátok. A MÁV-Start vezérigazgatója a TV2 Mokka című műsorában július 25-én a kirúgott két vezető jegyvizsgálóval kapcsolatban az alábbiakat mondta:

A történetet ott kezdeném, hogy nagyon fontos azt rögzítenünk, hogy az utasok biztonságára semmiféle veszélyt nem jelent az, hogyha egy vonatot egy jegyvizsgáló továbbít. (...) A jegyvizsgálónak egészen pontosan az a feladata, hogy meggyőződik arról, hogy az utasok befejezték-e a le- és felszállást, és az összes ajtó bezáródott. Ennyi a feladata, és nagyon fontos: ennyi a felelőssége is. Tehát, az hogy a jegyvizsgáló egyetemlegesen felel az utasok és a vonat biztonságáért, az egy nagyon erős túlzás. (...)
Nagyon erős biztonsági rendszerünk van felépítve nagyon sok - MÁV és MÁV-Start - munkatárssal arra, hogy a vasútüzem biztonságos legyen.

Megjegyzésünk: Ha a vonat az előírt minimális létszámnormánál kevesebb kísérőszemélyzettel közlekedik, az vélhetően nem szolgálja az utazás, utasok biztonságát. Nem véletlenül alkottunk róla a KSZ-ben részletes szabályt, amelyet a KSZ 9. sz. melléklete tartalmaz. Ennek okszerűségéről vitát folytatni pont az egyik aláíróval több mint nevetséges.

A KSZ 9. sz. mellékletével kapcsolatban a műsorvezető megjegyezte, hogy a jegyvizsgáló szerint tilos lett volna elindítani a vonatot. Csépke András szerint ez

Ez egy nagyon súlyos tévedés, a KSZ 9. sz. melléklete nem is utasítás, hanem - mint a neve is mondja - az egy szerződés, amit az érdekképviseletek kötöttek a MÁV-Start Zrt-vel.

Megjegyzésünk: "Mt. 13. §: E törvény alkalmazásában munkaviszonyra vonatkozó szabály a jogszabály, a kollektív szerződés és az üzemi megállapodás, valamint az egyeztető bizottságnak a 293. §-ban foglaltak szerint kötelező határozata."

Ezek után mindenki eldöntheti, hogy a KSZ-ben foglaltakat komolyan kell-e venni vagy sem. Arról nem is beszélve, ahogy a cikk alján mellékelt levélből is kitűnik: a MÁV-Start Zrt. vezérigazgatója a KSZ 9. sz. mellékletének betartását fontosnak, az attól való eltérést pedig kivizsgálandónak tartja.

A műsorvezető szerint ez kötelezi a MÁV-Startot is, mire Csépke András ezzel a verzióval állt elő:

Természetesen, csak nem ezt tartalmazza a KSZ 9-es melléklete, hanem (...) azt, hogy azokban a rendkívüli esetekben, amikor egyébként egy ilyen hat kocsiból álló vonatot technológia szerint egyébként mi kettő fővel indítjuk el, de nem azért, mert balesetveszélyes, hanem azért, mert a jegyvizsgálóknak a fedélzeten jegyellenőrzési, jegyértékesítési, utastájékoztatási feladataik is vannak. Tehát egészen más okokból. Tehát abban az esetben, ha a vonat hossza hat kocsi, és egyébként csak egy jegyvizsgáló teljesít szolgálatot, ezt egyébként megtehetjük rendkívüli esetben, például akkor, hogyha a vonatra beosztott másik jegyvizsgáló lebetegszik, akkor milyen díjazás illeti meg azt a jegyvizsgálót, aki egyedül elviszi ezt a vonatot.

Ehhez Lőcsei Virág, a MÁV Zrt. sajtószóvivője hozzátette, hogy "az utasok biztonsága a vasúttársaság szempontjából nagyon fontos, tehát soha nem tenne olyan a vasúttársaság - bárki, akár egy forgalomirányító - hogy ezeknek a szabályoknak ellentmondjon. Ezek a vonatok közlekedtethetők teljes biztonsággal így. Azt majd nyilván meg fogja állapítani a részletes vizsgálat, hogy mi történt egészen pontosan, hiszen ezt fel kell tárni."

Megjegyzésünk: Eszerint a történtek pontos ismerete szükségtelen egy munkatárs azonnali kirúgásához... Sőt, kifejezetten ellenjavalt.

Csépke András a történtekkel kapcsolatban elmondta:

Az eset 24-én történt, az első meghallgatási időpontot elsején kapta a munkavállaló, erre beteget jelentett. A második időpontra eljött már a Bárány úrral, és közölték, hogy nem tesznek semmiféle nyilatkozatot, mert nem felkészültek, és ezt csak egy későbbi időpontban akarják megtenni. Ez a későbbi időpont pedig… a Munka törvénykönyve 15 napot ad a munkáltatónak arra, hogy lefolytassa a fegyelmi eljárást érdemi következményekkel. És ez az időpont a 15 napon kívül esett volna.

Megjegyzésünk: Július 5-én közölték Németh Zsolttal, hogy július 6-án délben meg kívánják hallgatni, mint vétkes kötelezettségszegés lehetséges elkövetésével gyanúsíthatót. Aznap, július 5-én közöltük, hogy a 6-i időpont nem megfelelő, de kezdeményeztük, hogy 7-én vagy 8-én kerüljön sor a meghallgatásra. A munkáltató részéről nem volt ellenvetés. Ennek ellenére Németh Zsoltot július 6-i szolgálata közben arról értesítették, hogy a kitűzött meghallgatást megtartják 6-án.

A kitűzött időpontban délben Németh Zsolttal a meghallgatás helyszínén megjelentünk, és közöltük, hogy a szűk határidőre tekintettel, nem áll módunkban megfelelő képviseletet nyújtani. Ismételten előadtuk, hogy 7-én vagy 8-én a meghallgatás lefolytatható. Tájékoztatást kértünk, hogy milyen okból és minőségben kívánják Németh Zsoltot meghallgatni, és egyúttal kértük a menetirányítóval folytatott párbeszédről készített hangfelvétel rendelkezésre bocsátását. Közölték, hogy a hangfelvétel a rossz minőség miatt érthetetlen. Egyébként a közlésünket tudomásul vette a munkáltató. Másnap, 7-én délután felkerestük Horváth László TSZVI-igazgatót, aki elmondta, hogy a meghallgatásra a kért hangfelvétel - számára is furcsa módon - nem áll rendelkezésre. Egyúttal tájékoztatott minket arról, hogy megállapította: a vonatot a menetirányító még a menetrend szerinti indulás előtt lemondta. Arról azonban egy szót sem ejtett, hogy munkáltatói jogkörgyakorlóként tervez-e bármilyen intézkedést Németh Zsolttal szemben. Felé is jeleztük, hogy értesítsen minket abban az esetben, ha a meghallgatást továbbra is szükségesnek ítéli. Közöltük, hogy Németh Zsolt tagtársunk és a Havária-irányító közötti telefonbeszélgetés hangfelvétele teljes egészében a birtokunkban van, a munkáltató igénye esetén az készséggel a rendelkezésére bocsátjuk. Ezen kívül elmondtuk, hogy az immáron péntekre, 8-án délre szűkült, általunk javasolt meghallgatási időpontot szem előtt tartjuk, és értesítés esetén azon megjelenünk.
Ezt követően semmilyen értesítést nem kaptunk, ennek ellenére 8-én délben a meghallgatás helyszínén megjelentünk, ahol azonban a munkáltató részéről senki nem volt ott. Július 8-án az esti órákban Németh Zsolttal szolgálata után közölték, hogy munkaviszonyát azonnali hatályú felmondással megszűntnek tekintik.
Tekintettel a számára felrótt vétkes kötelezettségszegés június 24-i időpontjára, az azonnali hatályú felmondásra rendelkezésre álló Mt-szerinti határidő 10-én telt volna le.

A Mokka adásában Csépke András többek között elmondta, hogy "a fegyelmi eljárást ebben az esetben, ha egy vonatot nem indít el egy közszolgáltatást végző vállalat, azt gondolom, le kell folytatni."

Miért nem indította el a vonatot, ha tudta, hogy az állásával játszik? – tette fel a kérdést a műsorvezető, mire a MÁV-Start vezérigazgatója ezt felelte:

Azt gondolom, hogy a kollega egy nagyon komoly megtévesztésnek az áldozata, ezen az alapon nem egy, hanem kettő jegyvizsgálónak szüntettük meg egyébként a munkaviszonyát. Ez a bizonyos egy fővel közlekedtetünk vonatot ez egy olyan megszokott munkarend a MÁV-nál, hogy 2015-ben ötszáz kollegának fizettünk egyébként ezzel kapcsolatban pótlékot. Ami nagyon érdekes, hogy az elbocsátott kollega 2015-ben négy hónapban is kapott ilyen pótlékot, ellenőriztük a múlt héten a bérszalagjait, ez azt jelenti, hogy azzal az állításával szemben, miszerint hogyha ő visszakerülne a vasútvállalathoz, akkor nem vinné el ezt a vonatot, ezt ő 2015-ben 500 munkatársával együtt négy hónapban is több alkalommal megtette.

Megjegyzésünk: Ha a MÁV-Start szerint Németh Zsolt - és Kovács Anna - megtévesztés áldozata, akkor miért velük statuálnak példát? Kilóg a lóláb. Egyébiránt a KSZ 9. sz. mellékletében egzakt módon körülhatárolt rendkívüli eset következtében az előírt minimális létszámnormától eltérően, alacsonyabb létszámmal kell a vonatot továbbítani, ez esetben továbbított vonatonként 300 forint illeti meg a jegyvizsgálót. Ez természetesen csak a KSZ 9. sz. mellékletében foglalt rendkívüli esetekkel kapcsolatban alkalmazható.

Az interjú végén elmondta, hogy

24-én az történt, hogy rendkívüli módon egyszerre, egy telepállomáson 15 jegyvizsgálónk jelentett beteget. Ezt követően több jegyvizsgáló jelezte azt (…) hogy ő nem hajlandó ezeket a vonatokat elvinni egyedül. És tekintve azt, hogy két jegyvizsgáló volt, aki egyébként azt is megtagadta, hogy kocsikat zárjon le, és nem volt hajlandó egyáltalán az együttműködésre, mindkét jegyvizsgálónak megszüntetésre került a munkaviszonya. (...)

Mi az ügyet lezártnak tekintjük, amivel foglalkoznunk kell azonban az, hogy mi lehet az a külső tényező, az a külső erő, ami a munkatársainkat a vasutas szemlélettől és eszméktől teljesen eltérő, közösséget szolgáló magatartástól teljesen eltérő magatartásra kényszeríti. Ezzel komolyan foglalkoznunk kell.

 

Megjegyzésünk: A birtokunkban lévő hangfelvétel ennek ellentmond: a jegyvizsgáló ugyanis végül úgy döntött, hogy elviszi a vonatot, ha lezárnak egy kocsit.

"Zsolt: Akkor lezárom, és akkor menjünk.

Irányító: Lezárod, és akkor mentek?

Zsolt: Hát akkor megyünk, hogyha nincs… [második ember]

Irányító: Várj egy picit!
[majd némi szünet után:]
Figyelj csak, menet közben lemondta a területi irányító a 2618 - 2621-es vonatot.

Zsolt: Lemondták?

Irányító: Igen."

Vagyis végül a vasúttársaság mondta le a vonatot. Ejnye-ejnye, András! Egyúttal felhívánk figyelmeteket egy új fogalomra, amit ezek szerint a magyar nyelv megújításáért is síkra szálló vezérigazgató dobott be a köztudatba. Sajnos, nem részletezte, hogyan is kell szabályszerűen, "rendkívüli módon beteget jelenteni"...

Felhívjuk figyelmeteket a mellékelt két felhívásunkra! A 12 órán túli foglalkoztatást visszavonó nyilatkozat aláírása mellett a 200 óra feletti rendkívüli munkavégzés megtagadásával fejezd ki szolidaritásod Annával és Zsolttal, a két kirúgott vezető jegyvizsgálóval! Segíts nekik, segíts nekünk!

Ezen kívül természetesen továbbra sem javasoljuk senkinek sem aláírni a munkáltató által felkínált, a napi rendes munkaidő 8,4 órára emeléséről szóló megállapodást mindaddig, amíg erről meg nem egyezünk a Startnál. Úgy ítéljük meg ugyanis, hogy az egyéni megállapodás nem szolgálja a jegyvizsgálók érdekeit.

Tartozz közénk, erősíts minket: lépj be Te is a VDSzSz Szolidaritáshoz! Legfontosabb szolgáltatásainkat itt találod! A belépéshez keresd területi irodáinkat, a Tagdíjlevonási nyilatkozatot itt találod.

Szeretnél elsőkézből értesülni a legfrissebb hírekről? Csatlakozz a VDSzSz Szolidaritás facebook-oldalához!