A legutóbbi VÉT-ülésen az RCH ismertette a jövő évi jövedelempolitikai intézkedésekre általa kigondolt konstrukciót. A két számot a következőképpen kell értelmezni:

• 2,4%-nak megfelelő bértömeget biztosítana a saját büdzséből,
• 2,4%-nak megfelelő bértömeget jelentene a kormányzat által bejelentett munkáltatói járulékteher-csökkenés (a szociális hozzájárulás soron, 4%-os csökkenéssel számolva).

Korábban már írtuk, hogy az 1% -os járulékcsökkentés nem jelent 1%-os bértömeget, mert 50 év felett járulékkedvezmény van érvényben. Ez minden munkáltatónál más és más - attól függően, hány 50 év feletti munkavállalója van. Az RCH-nál ez nettó 0,6%-ot jelent. tehát: 0,6x4 = 2,4.

A VKF-en a kormányzat és a szociális partnerek 5%-os járulékcsökkentésben állapodtak meg (2018-ra -2% további csökkentésben). Mivel abban már korábban megállapodtunk, hogy a munkáltató a járulékcsökkentés teljes összegét bérfejlesztésre fordítja, ezért ez +0,6%-ot jelent, azaz összesen 3%-ot.

A VDSzSz Szolidaritás kifejtette: elégtelen a munkáltató által (saját büdzséből) ajánlott 2,4%-os bérfejlesztés. Ez arra alkalmas, hogy a menedzsment és a tulajdonos ne zökkenjen ki a komfortzónájából, de arra nem alkalmas, hogy véget vessen a hét szűk esztendőnek (ez nem csak bibliai, hanem valós időben is hét évet jelent).

A középtávú megállapodás jövedelempolitikai részében a Felek vállalásokat fogalmaztak meg, ezek a főbb irányvonalak:

• a reálkeresetek növelése
• bérfeszültségek csökkentése ( tovább az idén megkezdett úton)
• kocsivizsgálói bértarifa bevezetése
• nyugdíjpénztár munkáltatói tagi hozzájárulás növelése

Megállapodás született a VBKJ-t érintő kérdésekben:

• nem érdemes a keretösszeget növelni a bizonytalan jogszabályi környezet miatt, ami évről-évre kedvezőtlen irányba változtatja a szolgáltatások terheit, 
• bevezetik a lakáshitel kiváltásra alkalmas szolgáltatást
• az új, 100.000 ft készpénz felvételét lehetővé tevő szolgáltatás is felkerül a palettára.

A minimálbér-emelés a 6-7. MMK-t érinti, viszont a garantált bérminimum (161.000 Ft) torlódást okoz(hat). Ezt még ki kell dolgozni, hogy ennek milyen hatása lesz a cégnél. A tárgyalások november 24-én folytatódnak.

Bekerült az Országos Képzési Jegyzékbe a kocsivizsgálói munkakör. Az RCH kitartó munkájának köszönhetően került a munkakör a jegyzékbe, ennek következtében a képző intézmények pályázhatnak a képzés költségeire, ami jelentősen könnyítheti a vasútvállalatok munkaerő-igényének kielégítését.

Menetrendváltástól indul a 28 kerékdiagnosztikai és a 29 csapágy hőfokmérő élesüzeme a hálózaton. Az NKH a készülékek által jelzett riasztásokhoz konkrét bírságot szab meg. És ezt a magánvasútak sem tudják kikerülni, mivel a kétvágányú pálya mindkét vágányába telepítették. És a határokon is jelezni fog.

Munkáltatói tájékoztató: „A költséghatékonyság érdekében az idei év végi ünnepek alatt az Üzemeltetés a következő intézkedéseket kívánja bevezetni:
A karácsonyi és újévi ünnepek alatt az elmúlt évhez hasonlóan hálózati üzemszünetet tartunk.
· Az üzemszünet érinti a nemzetközi forgalmakat is. Az eddig beérkezett információkat a csatolt táblázat tartalmazza. A tervezet a „nemzeti” vasútvállalatokkal történt egyeztetést tartalmazza. Az egyéb vasúti társaságok esetén még elképzelhető közlekedés, de ezt is igyekszünk megelőzni.
· A hálózati üzemszünet elsősorban a szórt küldeményekre vonatkozik. A rendező-pályaudvari elegyrendezési feladatokat az ünnepek alatt a minimumra kívánjuk csökkenteni, az ünnepek között és az újév első hetében csökkentett üzemvitellel tervezünk működni.
Rendező-pályaudvarok:
· Hálózati üzemszünetet tartunk 2016. december 24-én 14 órától 2016. december 26-án esti műszakváltásig és
· 2016. december 31-én esti műszakváltástól 2016. január 1-én reggeli műszakváltásig.
Az induló, érkező szórt küldeményes vonatok (Gt, Nt, T, Kt, Ki) lemondásra kerülnek.
Az ünnepek között (52. hét) csökkentett üzemvitelt tartunk:
· A szórt küldeményes vonatok db számát csökkentjük
· A tolatómozdony megrendeléseket a beérkezett információk alapján módosítjuk.
· Az irányvonati közlekedés előzetes egyeztetés/tervezés alapján lehetséges lesz, azt biztosítani kell.
A fentiek alól kivétel Záhony körzet, ott a forgalmat fenntartjuk. „

Összeállította: Mózes Tibor, Cargós társasági vezető ügyvivő, VDSzSz Szolidaritás