Az Építési és Közlekedési Minisztérium döntése értelmében 2025. júliustól 752 kilométer vasútvonal üzemeltetését vette át a GYSEV Zrt. a MÁV-csoporttól. A vasútvonalak üzemeltetése ugyanakkor nem jelentette a személyszállítási tevékenység automatikus átkerülését. A 2025-ös vonalátvétellel egyidőben a GYSEV egy vonalszakaszon, Zalaegerszeg és Celldömölk között vette át a személyszállítási közszolgáltatási feladatokat a regionális személyvonatok esetében.

2026 áprilisától további szakaszokon kerül a GYSEV-hez személyszállítási tevékenység. A Szombathely és Budapest között közlekedő Savaria InterCity vonatok esetében a teljes szakaszon a GYSEV fogja közlekedtetni a járatokat, és a vonat személyzetét is a zöld-sárga vasúttársaság adja. Az IC-k mozdonyait is a GYSEV biztosítja, ugyanakkor fontos hangsúlyozni, hogy az IC-kocsik esetében egyelőre nem lesz változás: a GYSEV-es InterCity-motorvonatok fogalomba állásáig a szerelvény kocsijait az eddigiekhez hasonlóan a MÁV Személyszállítási Zrt. biztosítja. A Savaria IC-k útvonalán közlekedő nemzetközi vonatok, a Dráva, illetve Mura InterCity-k maradnak a MÁV Személyszállítási Zrt. üzemeltetésében.

A 14-es számú vasútvonalon, Csorna és Pápa között a teljes személyszállítást átveszi a GYSEV. Jelentős változás lesz, hogy már nem BZmot típusú motorkocsi, hanem kényelmesebb és komfortosabb Jenbacher motorvonat szállítja az utasokat áprilistól.

A 10-es számú vonalon, Győr és Celldömölk között a regionális személyvonatokat a GYSEV fogja közlekedteti, a Helikon Interrégió járatokat viszont továbbra is a MÁV Személyszállítási Zrt. üzemelteti.

A további vonalak átvételét többfordulós egyeztetés előzte meg. Ezek eredményeként tisztázódott, hogy a tervek szerint a forgalmi utazók számára a munkaközi szünet kiadása biztosított lesz, míg valószínűleg a személypénztárosoknál erre nem kerül sor, emiatt 2.600 Ft szolgálati pótlékban részesülnek.
Amint már korábban megírtuk, az eltérő műszakpótlék miatt a 20% és 30% közötti rész alapbéresítésre kerül, mintegy 8%-os mértékben.

A jv/vjv-k foglalkoztatását érintő változás lesz, hogy az új munkáltatójuknál megszűnik a munkakör készenléti jellege, illetve – amennyiben az érintett munkavállaló elfogadja az erről szóló munkaszerződés módosítást – a 8,4 órás foglalkoztatást felváltja a 8 órás. A feljelentkezés helye a GPS-koordináták alapján beazonosítható módon történik az eddigi telephelyen. A jegyeladási jutalék kismértékben ugyan, de eltér a SZESZA jutalék-rendszerétől, de ez kiegészülhet – a jelenleg is működő IC vonattovábbítás esetén járó – általános ösztönző rendszerrel.

A SZESZA-tól átvitt munkaruhával a munkavállalóknak nem lesz tennivalójuk (nem kell leadni), viszont a munkáltató már óvatosabban fogalmazott a tekintetben, hogy mikortól tudja biztosítani az új munkaruházatot: az április már nem kőbe vésett, mivel ez a momentum a MÁV SZK-tól is függ.

Vadiúj infóként hangzott el, hogy az átadó és átvevő munkáltatók arról egyeztetnek a napokban, hogy átkerüljön-e minimális kocsivizsgálói létszám a műszaki kocsiszolgálati tevékenység ellátására. Az erről való egyeztetés apropóját az adja, hogy négy kocsvizsgáló kérte áthelyezését a GYSEV-hez.