Utánakérdez az elnök-vezérigazgató, miként történhetett meg az, hogy az E.2. sz. utasítást ígérete és a velünk kötött megállapodás ellenére változatlan tartalommal terjesztette fel az NKH részére jóváhagyásra a Pályavasút vezetése. Ismeretes: Dr. Mosóczi László és szakszervezetünk még tavasszal jutott egyetértésre a fékpróba végzésére jogosult személyekre vonatkozó rész módosításáról.

A légiközlekedésben alkalmazott módszer bevezetését is vizsgálhatja az a vasútbiztonsági kérdéseket általánosságban elemző munkacsoport, amelyik felállítását Szarvas Ferenc – szakszervezetünk kezdeményezésére – javasolta.
Erről még nyáron egyeztettünk a KBSZ-szel, akik szintén támogatnák azt, hogy a rejtve maradt veszélyeztetések számát mérséklendő a bejelentést tevő munkavállaló mentesülne a büntetés alól. Ennek hosszú hagyománya van a légiközlekedésben, és jól bevált. Az így napvilágra kerülő veszélyeztetések elemzésével is jelentékenyen mérsékelhető a balesetek száma.
A munkacsoport létrehozására nagy szükség van, mivel aggasztó mértékben megnőtt a vonatveszélyeztetések, balesetek száma a MÁV-nál. A jelenlegi balesetvizsgálatok beérik azzal, hogy a munkavállalók fejére olvassák az összes megszegett utasításpontot, de semmit nem tudni meg belőlük az utasításszegést kiváltó okokról. Így például arról, hogy egy mozdonyvezető miért indul el, és halad meg egy vörös kijárati jelzőt.
A Biztonsági Igazgatóság nagyhatalmú kövületei folyton csak a magukét hajtogatják: az utasításokat be kell tartani. Ez azonban Szarvas Ferenc szerint sem elegendő a jövőben.

A MÁV elnök-vezérigazgatója megvizsgáltatja Andó Gergely ügyét, aki egy szint fölött erőteljes nyelvcsapásokkal illeti a vasutasokat, attól lejjebb viszont utaspanaszban, megrendelésre csaló droidoknak titulálja őket. Ráadásul úgy, hogy rajta sincs az adott vonaton. Javasoltuk, hogy a MÁV szüntesse meg a Magyar Közlekedés c. lap támogatását, amíg mindenféle Andó Gergelyek írogatnak bele. Az eset ugyanis megkérdőjelezi az újság egész tartalmának hitelét is.

Az elnök-vezérigazgató megoldhatónak tartja a vasutasok által a munkába járáshoz és munkavégzéshez vonaton szállított biciklik ügyét. Eredetileg a történet egyetlen megkereséssel indult, az érintett munkavállaló menlevelet is kapott volna. A túlontúl hozzáértő, szakértő munkatársak azonban akadályokat gördítettek az ügy útjába – a többi közt kiderítették, hogy a vasúton tucatjával vannak hasonló esetek. Még jó, hogy a vasúthoz, akárcsak a focihoz, mindenki ért.

Mivel a bérkompenzációval kapcsolatos megállapodás-tervezetről, az együttműködési megállapodásról, és a VBKJ-ről jelenleg is tartanak a tárgyalások – ezek várhatóan estig elhúzódnak – a fejleményekről később adunk tájékoztatást.

(Folyt.köv.)