Október 4-én egyezetésre került sor a MÁV-Starttal többek között a jegyvizsgálótáskával kapcsolatban, a történtekről számolt be Bárány Balázs a VDSzSz Szolidaritás Miskolci területi oktatásán október 5-én, Hajdúszoboszlón. Mint mondta, az egyeztetésen elég nagy létszámban képviseltette magát a munkáltató, hiszen többek között jelen volt Miterli Edit, a MÁV-Start humánerőforrás igazgatója, Milovecz Márk, a vállalat vezető munkajogásza és Ughy Kálmán, a JÉ-projekt vezetője is.

Ismertettük a táskával kapcsolatos aggályainkat, ők lemérték a súlyát: nekik csak 3,4 kiló jött ki, a miénk esetében 5 kiló fölötti értéket mutatott a mérleg,

de a továbbiakban nem is nagyon vitatkoztunk ezen. Viszont nagyon hamar megegyeztünk abban, hogy a kalauztáskában nem kell magatokkal cipelni az iratanyagokat.

 

A Start megígérte, hogy a későbbiekben ad majd valamilyen mappát, dossziét is a papírok tárolására, de addigis ezeket szabadon ki lehet venni a táskából, és fel lehet tenni a mozdony, motorkocsi vezetőállására. A Start vállalta, hogy a mozdonyvezetők felé is kiad egy rendelkezést: eszerint nem tilthatják meg, hogy a gépükön a jegyvizsgálók különböző iratokat, tárgyakat helyezzenek el. (Természetesen, aki akarja, továbbra is magánál tarthatja az iratokat, nem kötelező feladni a vezetőállásra.) Bárány Balázs szerint összességében nem volt eredménytelen a beszélgetés, könnyebb lett a táska, igaz, - jegyezte meg ironikusan Bárány Balázs -

egyelőre azzal a 40 dekával.

Az oktatáson beszámolt arról is, hogy a táskában lévő eszközökkel kapcsolatban elmondtuk: hülyeségnek tartjuk, hogy gyakorlatilag három készüléket kell a jegyvizsgálóknak magukkal vonszolniuk. Elég sok elemből áll ahhoz, hogy bármelyiket könnyen el lehessen veszteni.

De miért kell ennyi készülék, amikor ilyen rendszereket már egyben is gyártanak?

A Miskolci területi képzésen Bárány Balázs felidézte, hogy az egyeztetés után felhívta "azt a srácot, aki a JÉ-projektet vezeti". Ughy Kálmán pedig elmondta, hogy az eszközbeszerzések idején több jegyvizsgálót is elhívtak - talán pont tagtársaink közül is akadtak résztvevők - akik válogathattak a bemutatott rendszerek között. És ők is az "egykezes" megoldás mellett tették le a voksukat - ilyen van többek között a németeknél és az osztrákoknál is.

Amiben van bankkártyaolvasó, nyomtató, minden egy helyen. És a projektvezető is ezt a megoldást szorgalmazta volna, és hogyhogynem mégis az lett belőle, amit most használtok. Nyilván az érdekek, a rejtett érdekek erősebbek voltak a racionalitásnál.

 

- jelentette ki a VDSzSz Szolidaritás alelnöke. A munkáltató részéről az a sovány ígéret hangzott el, hogy egy-két éven belül a jelenlegit lecserélik, és akkor vélhetően már elfogadhatóbbak lesznek az állapotok. Bárány Balázs kijelentette:

Ha ez a rendszer normálisan tudna működni, akkor ezekre az iratokra nem lenne szükség, hiszen mindent elektronikus úton tudnátok rögzíteni. De mivel nem működik megbízhatóan, ezért kell még fenntartani a papíralapú rögzítés lehetőségét is. Engem ebben az egészben az zavar, és ez tényleg zavar, hogy ha már tényleg ilyen nagy beruházás történt, akkor miért nem a piacon fellelhető jobb (ha nem is a legjobb), korszerű rendszert vettek meg.

És helyette miért kellett megvenni egy második vonalba tartozó készüléket, aminek ráadásul körülményes és nehéz is a használata. Bárány Balázs jelezte az oktatáson, hogy 

a MÁV-ot felkérdezzük még, hogy ez az eszközbeszerzés hogy történt, miért nem egy egykezes rendszert választottak.

 

Szóba került még a jegykiadás is, ezen belül pedig a hőszalag hossza. A munkáltató belátta, hogy indokolatlanul sok adatot kell fölöslegesen feltüntetni, és törekszenek arra, hogy rövidüljön a kiadott szalag hossza.

Tehát ne kelljen egy métert kiadni, lehet, hogy elég kilencven centi is egy sima jegynél

 

- jegyezte meg Bárány Balázs.

A JÉ-projekt kudarcával többször is foglalkozott az RTL Klub Híradója, legutóbb szeptember 25-én Lőrincz László, a VDSzSz Szolidaritás tisztségviselője mutatta meg a kamerának, mennyi mindent kell magukkal vinniük a vonatra: a különböző készülékek mellett egy sor nyomtatványt is. Lőrincz László tagtársunk 13 féle nyomtatványt számolt meg  - a tartalékokról nem is beszélve. Visszarakni sem könnyű az eszközöket, mindennek gondosan megvan a helye, de visszazárni így is elég nehéz a táskát. Lemérték, hány kiló a felszerelés: 6 kilót mutatott a mérleg. Lőrincz László, a VDSzSz Szolidaritás MÁV-Start Budapest TSZVI Keleti tagcsoport-vezetője  szerint ez túl nehéz, évek óta szeretnék, hogy csökkenjen a táskák súlya.

Gyakorlatilag a leghosszabb szolgálatunk 16 óra, és előfordul az, hogy 16 órából mondjuk 12-14 órában is akár a táska folyamatosan rajtunk van. Elég nagy súly, sok kollega panaszkodik arra, hogy ez megterhelő számára.

 

Akkor még arról volt szó, hogy ez a súly tovább nőhet egy új tervezet szerint. A MÁV-Start utasítástervezete két és fél oldalon sorolta, miket kell a jegyvizsgálóknak maguknál tartani. Ezek között olyanok vannak, mint bejelentő lap lejárt bankkártyához, vagy jegyzőkönyv arra az esetre, ha egy utast meglopnak - emelte ki a riporter. A VDSzSz Szolidaritás szerint ezeket mind ki lehetne váltani digitálisan, ha rendesen működne az új jegyértékesítési rendszer. Az ún. JÉ-rendszer 3,5 milliárd forintba került, ennek részeként a jegyvizsgálók egy része olyan eszközöket kapott, amelyek internet segítségével működnek, ezen keresztül érvényesítik a jegyeket.

A VDSzSz Szolidaritás szerint ha a rendszer jól működne, rengeteg dokumentumot kiválthatna a jegyvizsgálóknál lévő okoskészülék. Bárány Balázs, szakszervezetünk alelnöke úgy látja, hogy 

a jegyvizsgálók egy mozgó irodává alakulnak át szép lassan, így próbálja a MÁV-Start feledtetni azt a kudarcot, amit a JÉ-projekt okozott.

 

Az RTL Klub megkereste a MÁV-ot is, hogy miért van szükség a táskák tartalmának bővítésére, de az adásig nem érkezett válasz.

Oroszi Rudolf, a VDSzSz Szolidaritás munkavédelmi szakértője 2016. szeptember 12-i cikkünkben "a táguló világegyetemmel együtt növekvő problémának" nevezte a jegyvizsgáló táskák ügyét. Mint mondta, közel másfél éve rágjuk ezt a gittet, érthetetlen módon húzódik a megoldás - annak ellenére, hogy idestova háromnegyed éve már megállapodtunk a munkáltatóval arról, hogy mely elemeket, dokumentumokat nem szükséges már a jegyvizsgálóknak magukkal cipelniuk. Ezeket írásba foglaltuk, ez követően azonban nem történik semmi. Az lenne a menete, hogy az illetékes szervezet megkörözteti ezt az anyagot a vezérigazgatóságon, ez azonban valamilyen oknál fogva a mai napig nem történt meg, gyakorlatilag el sem kezdődött. Mint a VDSzSz Szolidaritás munkavédelmi szakértője fogalmazott,

Olyan mintha szabotálnák ezt a dolgot valamilyen érthetetlen oknál fogva, gyanítom, hogy kimondatlanul a JÉ-projekt kudarca áll emögött, csak erről nem akar senki beszélni. Mert azt azért tudni kell, hogy ezek az eszközök, dokumentumok, papíralapú dolgok akkor kerülhetnek ki a táskából, ha a JÉ-készülék, a telefon minden információval feltölthető, rendelkezik, és használható.

 

Csak így lehet változást elérni: Mondjatok minél többen NEMET...
...a változó munkahelyre!
...a 16 óra napi beosztható munkaidőre és a napi rendes munkaidő 8,4 órára emelésére (utazók)!
...valamint a 200 óra feletti rendkívüli munkavégzésre (utazók és személypénztárosok)!
Csak így van ugyanis lehetőség az alapbérek elfogadható emelésére, a létszámnorma betartására, összességében arra, hogy a munkáltató tisztességesebben bánjon a vasutasokkal! Az egyéni alkukkal nagyon kevesen - és ők is csak a többiek kárára - járnak jól. További részleteket, a nyilatkozatokat itt találod!