Ha figyelitek az életünket, aminek két fontos színtere a honlapunk és a facebook-oldalunk, nagy, világmegváltó ügyekkel nem foglalkozunk, csakis érdekvédelemmel és a vasutasok körülményeit érintő kérdésekkel - szögezte le a VDSzSz Szolidaritás elnöke a Miskolci Területi Szervezet október 5-i oktatásán, Hajdúszoboszlón. Persze mást is csinálunk, de ez a legfontosabb dolog - hangsúlyozta Halasi Zoltán.

Mint mondta, jelenleg azon is dolgozunk, hogy megújítsuk Magyarországon a szakszervezetiséget, ezt egyébként másfél éve tesszük. A közfeladatokat ellátó, az állam által működtetett vállalatoknak semmilyen országos érdekegyeztetési lehetősége nincs. Halasi Zoltán szerint mintegy 170 vállalatról van szó, amelyek félig a versenyszférába tartoznak ugyan, de egyébként állami tulajdonban van. Mint mondta, nagyon jól látszott az elmúlt években ezek működési zavarai, és ma eljutottunk talán oda, hogy egy-két szervezettel közösen elindítjuk ezt a munkát. Minden kötelezettség nélkül - hangsúlyozta, hiszen ez nem arról szól, hogy új konföderációt, új alapszabályokat meg elnöki tisztségeket kell létrehozni:

ez nem hiszem, hogy szükséges, van bőven elég elnök, több is mint kéne

 

- jelentette ki Halasi Zoltán. Ennek tényleg a munkáról kell szólnia - tette hozzá. Hiszen közös az érdek! A mai helyzetben most van az az áldott állapot, hogy az állami tulajdonú vállalatok is küzdenek azokkal a problémákkal amivel a versenyszférás vállalatok, csak a versenyszférások megoldják, mert adnak pénzt bevételarányosan: termelni kell, el kell adni, és ebből vannak forrásaik. Az államnak is pénzt kell fordítania erre.

Az új érdekegyeztető fórumra is a vasutasok érdekében van szükség, hiszen

az elmúlt években azt lehetett látni, hogy valaki eldöntötte, mi fog történni ezeknél a vállalatoknál, és az lett. Az idei példa teljesen jó volt, hiszen a kormány elment Lillafüredre, és eldöntötte, hogy minden állami tulajdonú vállalatnál 3% lehet a béremelés. És hogyhogynem annyi is lett, csodák-csodájára.

 

Halasi Zoltán elmondta, hogy a parlamenti államtitkár járkált vállalatról-vállalatra, a hóna alatt az aláírt megállapodásokkal. És ezzel a megoldással talán a vállalatok vezetői is vitáztak, mert volt olyan vállalat, ahol ennyit sem szerettek volna adni, de volt olyan is, amelyik többet is adott volna, de nem lehetett.

A VDSzSz Szolidaritás elnöke szerint ha az új érdekegyeztetési színtér megalakul, akkor biztos, hogy lehet ebben eredményeket elérni.

Mint arról beszámoltunk, 2016. október 6-án ez el is kezdődött: a közszolgáltatás területén működő négy ágazati szakszervezet (a Közlekedési Munkástanácsok Szövetsége, a Postások Független Érdekvédelmi Szövetsége, a VDSzSz Szolidaritás, a Vízügyi Szakszervezetek Országos Ágazati Szövetsége) és a Munkástanácsok Országos Szövetsége (mint makroszintű partner) közleményt adott ki, ami rögzíti:

A munkaügyi kapcsolatok szempontjából a versenyszféra sajátos helyzetben lévő halmaza az állami tulajdonú közszolgáltatást végző vállalkozások köre. A közszolgáltatásban működő szakszervezetek is egyre inkább abban érdekeltek, hogy kialakuljon egy szorosabb együttműködés közöttük, mely végeredményben elvezethet egy érdekképviseleti szövetségi rendszer létrehozására.

Jelen kezdeményezésünk célja, hogy létrejöjjön egy olyan – a Versenyszféra és a Kormány Állandó Konzultációs Fórumához hasonló – konzultatív, szervezői fórum, ahol az érintettek megfelelő képviselete mellett az érdekegyeztetés rendszere tovább tagolódhatna.

Ezzel a hiánypótló intézménnyel ezen a területen is intézményesített szociális párbeszéd jönne létre, kiegészítve és teljessé téve ezzel a hazai érdekegyeztetés rendszerét. Problémáink többségében azonosak és feszítőek: a munkaerőhiányból és bérhelyzetből fakadó problémák, korkedvezményes nyugdíj helyébe lépő új rendszer lezáratlan kérdései, vállalati strukturális átalakítások, munkakörülmények, stb.

Kezdeményezésünk nyitott és konföderációktól független. Várjuk az érintett ágazati szakszervezetek csatlakozását!

Budapest, 2016. október 6.

Mondjatok minél többen NEMET...
...a változó munkahelyre!
...a 16 óra napi beosztható munkaidőre és a napi rendes munkaidő 8,4 órára emelésére (utazók)!
...valamint a 200 óra feletti rendkívüli munkavégzésre (utazók és személypénztárosok)!
Csak így van ugyanis lehetőség az alapbérek elfogadható emelésére, a létszámnorma betartására, összességében arra, hogy a munkáltató tisztességesebben bánjon a vasutasokkal! Az egyéni alkukkal nagyon kevesen - és ők is csak a többiek kárára - járnak jól. További részleteket, a nyilatkozatokat itt találod!