Január elsejétől ugyanis megváltozott a munkábajárás költségtérítésének szabálya: eszerint az a szülő, aki gyermekét bölcsödébe, óvodába vitte, még akkor is elszámolhatta a munkábajárás költségtérítését, ha egyébként volt helyközi közlekedés - mondta Mózes Tibor szakszervezetünk miskolci területi oktatásán Hajdúszoboszlón.

A Cargó mit csinált? Anélkül, hogy szóltunk volna, és ezt halál komolyan mondom, a munkáltató kiadta az utasítás-módosítást, átvezette a jogszabályt a saját utasításába. A MÁV-nál meg a MÁV-Startnál mi történt? Fónagy Jánosnak kellett levelet írni, hogy szóljon rá a MÁV-ra, hogy csoportszinten vezesse be ezt a jogszabályi kötelezettséget, amit meg is tett.

 

Mint arról korábban beszámoltunk, Dr. Fónagy János megerősítette a VDSzSz Szolidaritás álláspontját! A parlamenti államtitkár Halasi Zoltánnak írt válaszlevelében arról is tájékoztatta a VDSzSz Szolidaritás elnökét, hogy felszólította a MÁV Zrt. vezetését a kormányrendelet maradéktalan betartására!
2015. augusztus 1-jétől az utazási költségtérítésre való jogosultság új esettel egészült ki, így a Kormányrendelet 4. § d) pontja alapján a munkavállaló részére a gépjárművel történő munkábajárás költségtérítése akkor is jár, ha óvodai vagy bölcsödei ellátást igénybe vevő gyermeke van.
A MÁV által jelenleg alkalmazott gyakorlat szerint a munkavállalóik arcképes vasúti igazolványra jogosultak, amely ingyenes vasúti közlekedést biztosít számukra: emiatt ezt (is) megtagadta a munkáltató humán vezetése az érintett vasutasoktól.
Mint arról korábban írtunk, a MÁV humán vezetése ezen a rendeleten is felzúdult, és nem is kívánta alkalmazni! Hosszú, segítségkérő levélben fordult a tulajdonoshoz, kérve: fogadja el véleményüket, és az arcképes igazolvány biztosítása mellett a gépkocsi-költségtérítés minősüljön kettős ellátásnak.
Pedig a hivatkozott Kormányrendelet annyiban is előremutató, hogy a munkáltató számára lehetővé teszi, hogy az érintettek esetében a munkahelyre, lakhelyre való utazás akkor is munkába járásnak minősíthető, ha a munkavállaló a közigazgatási határon belül utazik.
A fentiek miatt fordult Halasi Zoltán, a VDSzSz Szolidaritás elnöke a tulajdonoshoz.

Persze, az RCH-nál se minden fenékig tejfel, korábban is akadtak problémák. Négy évvel ezelőtt például egy osztrák elképzelés látott napvilágot, azt tervezték, hogy közös "kocsipoolt" , hozna létre az RCA és az RCH: mindenki szépen beadná a közösbe a teherkocsiját, majd egy Rail Cargo Wagon nevű cég az igényeknek megfelelően szétosztaná azokat. Az osztrák javaslat egyik indoka az volt, hogy így mindkét cég csak annyit használ, amennyi éppen a fuvarszükséglete teljesítéséhez szükséges. 
A másik ok jóval húsbavágóbb volt: az RCA sajáttőke-aránya ugyanis annyira lecsökkent, hogy a könyvvizsgáló szerint csődöt kellett volna jelenteni az osztrák számviteli szabályok értelmében: a Rail Cargo Austria sajáttőke-aránya nem érte el a 8,7%-ot. Ekkor országjárásba kezdtünk,

és azt mondtuk, hogyha ezt át akarja nyomni a tulajdonos az RCH-n, akkor sztrájkot kell hirdetni. Mert ha elviszik a kocsijainkat, akkor nyilván a nagyobb testvér diszponál a kocsik fölött.

 

És például gabonaszezon idején nem biztos, hogy elegendő kocsi áll majd az RCH rendelkezésére. Sikerült is az elképzelést visszaverni, az osztrákoknak azonban ez nem jött össze: ők eladták a kocsijaikat az újonnan megalakult cégnek, és az RCA kapott is ezért 55 millió eurót, amivel rendezte sajáttőke-arányát (8,8%-ról 14,5%-ra emelkedett). 

Igenám, de mi történt? - tette fel a kérdést Mózes Tibor. Jelenleg az RCA-nak sincs annyi megrendelése, ezért a 12 ezer kocsi mintegy felét, 6-7 ezret üzemeltetnek stabilan. Mit csinált erre a Rail Cargo Wagon?

A 12 ezer kocsira eső költségeket visszaosztotta a 6-7 ezer kocsira, ezzel most már nem lehet 20 euróért bérelni kocsit, hanem csak 28-30 euróért. A kérdés adott: versenyképes-e az RCA ezzel a kocsibérrel a piacon? A válasz az, hogy nem. Én azt gondolom, hogy nagyon bölcsen tettük azt, amikor ellene mentünk ennek a dolognak, most nem azért, hogy magunkat fényezzük, de látjuk ezeket a folyamatokat is, és úgy gondolom, elég jól lereagáljuk.

 

A miskolci területi képzésen felmerült, hogy számíthatnak-e menetkedvezményre az RCH-tól az öregségi korhatár előtt nyugdíjba vonuló munkavállalók: a negyven év jogosultsági idővel nyugdíjba vonuló hölgyek és a korábban korkedvezményre szert tett cargós mozdonyvezetők. Halasi Zoltán, a VDSzSz Szolidaritás elnöke erre ezt felelte:

Legyünk őszinték egymáshoz: nem lesz [menetkedvezmény].

 

Ennek hátterével kapcsolatban elmondta, hogy "volt egy kedves társszakszervezet" - ők így mondják - amelyik egy pert kezdeményezett Debrecenben, ezt azonban jogerősen elveszítette. A bíróság jogerős ítéletében kimondta, hogy a munkáltató a munkaviszonyt követő időszakra kiszervezés esetén sem vállalhat semmilyen kötelezettséget. Így amint felmerül a menetkedvezmény kiterjesztésének kérdése, a munkáltatók előrántják ezt a jogerős bírósági ítéletet azzal, hogy nem lehet ilyesmiben megállapodni. Nem kellett volna pereskedni, mert akkor nem született volna ilyen ítélet - szögezte le Halasi Zoltán. 

Bárány Balázs, a VDSzSz Szolidaritás alelnöke hozzátette: ha elég erős a szakszervezet, azt meg lehet kísérelni - talán eredménnyel is - hogy az RCH vállalja: megveszi a 65 éves korhatár előtt nyugdíjba vonuló korábbi munkatársai számára a menetkedvezményt, vagy legalábbis egy menetkedvezményre jogosító csomagot. Hiszen nem sok embert érint. Ezt aztán a korábbi munkavállaló addig használhatná, amíg el nem éri a bűvös kort, a 65 évet.

Csak így lehet változást elérni: Mondjatok minél többen NEMET...
...a változó munkahelyre!
...a 16 óra napi beosztható munkaidőre és a napi rendes munkaidő 8,4 órára emelésére (utazók)!
...valamint a 200 óra feletti rendkívüli munkavégzésre (utazók és személypénztárosok)!
Csak így van ugyanis lehetőség az alapbérek elfogadható emelésére, a létszámnorma betartására, összességében arra, hogy a munkáltató tisztességesebben bánjon a vasutasokkal! Az egyéni alkukkal nagyon kevesen - és ők is csak a többiek kárára - járnak jól. További részleteket, a nyilatkozatokat itt találod!