A Santanderből este hétkor Madridba induló nagysebességű járat szeptember 13-án is a menetrendnek megfelelően negyed tízkor érkezett meg a félúton, Palencia tartományban található Osornóba, ám ott hosszabb pihenőre kényszerült: a mozdonyvezetőnek ugyanis lejárt az előírt szolgálati ideje, sőt már túl is lépte azt. Ezért úgy döntött, lezárja a mozdonyt, majd hazamegy, otthagyva az Alvia-vonatot, fedélzetén százkilenc utassal. Az utasokat a hangosbeszélő először csak műszaki okok miatti késésről tájékoztatta, később viszont elmondták nekik, hogy a vonat azért nem tud tovább közlekedni, mert nincs rajta mozdonyvezető. A járat végül kétórás várakozást követően, új vezérrel indulhatott tovább a spanyol fővárosba. A szokatlan eset miatt a spanyol hatóságok, valamint a spanyol nemzeti vasút Renfe is vizsgálatot indított – adja hírül az El Pais.

A vasúttársaság elnézést kért az utasoktól a váratlan közjáték okozta késésért és kellemetlenségért, és a jegyek teljes visszatérítését ígérte meg. A polgárőrség szóvivője arról számolt be, hogy a mozdonyvezető a kihallgatás során elmondta: véget ért számára aznap a munkaidő, leváltó pedig nem érkezett, ő pedig nem kockáztatta meg, hogy a túlóra miatti fáradtság okán esetleg baleset történjen.

A mozdonyvezetők szövetsége az esettel kapcsolatban azt nyilatkozta, hogy a vezér tettének semmi köze sincs munkaügyi követelésekhez, csak a biztonság érdekében cselekedett. Mivel a pilótákhoz vagy buszsofőrökhöz hasonlóan a mozdonyvezetők sem léphetik át a maximálisan meghatározott munkaidejüket, az ügyben érintett vezér így csak betartotta a törvényt. A szövetség szerint a vezért nem kötelezhetik pénzbírságra, mivel csak a törvényt követte, ami azt írja elő, hogy egy mozdonyvezető nem dolgozhat egyszerre öt és fél óránál többet. Sőt, az irányítókat is értesítette arról, hogy leváltóra van szüksége, a Renfe azonban senkit sem küldött.
A mozdonyvezető lépése újra figyelem középpontjába helyezte a vasútbiztonságot a közelmúlt spanyolországi vasúti baleseteinek fényében.

Forgalmi szolgálattevő tagtársunk a hírt így kommentálta: 

Olyan érdekes, hogy Nyugaton is vannak törvények, jogszabályok, munkáltatási rendelkezések. És azon munkavállalók, akik azokat betartják - még akkor is, ha az utasok látják a kárát (sajnos) - nem kockáztatják a saját és családjuk megélhetését és inkább megállnak, nem hajtják végre a szabályellenes munkavégzésre adott utasításokat. Spanyolországban ezen munkavállalóknak nem kell félniük a munkáltató retorzióitól és itthon sem lenne szabad! Tudom, hogy "Andris barátom" egy kicsit másképp látja a dolgokat (egyelőre), de ez sem fog örökké tartani.
Mert vagy ő változik, vagy az irodáján lesz más neve olvasható hamarosan, miután már a Fővárosi Főügyészség is vizsgálódik az Ő kis királyságában elkövetett túlkapások miatt.

Forrás: El Pais, iho.hu

Csak így lehet változást elérni: Mondjatok minél többen NEMET...
...a változó munkahelyre!
...a 16 óra napi beosztható munkaidőre és a napi rendes munkaidő 8,4 órára emelésére (utazók)!
...valamint a 200 óra feletti rendkívüli munkavégzésre (utazók és személypénztárosok)!
Csak így van ugyanis lehetőség az alapbérek elfogadható emelésére, a létszámnorma betartására, összességében arra, hogy a munkáltató tisztességesebben bánjon a vasutasokkal! Az egyéni alkukkal nagyon kevesen - és ők is csak a többiek kárára - járnak jól. További részleteket, a nyilatkozatokat itt találod!