Menetkedvezmény nincs, 30-50 milliárdos elvonókúra lesz – VEB-ülés – 2009. április 16. (Az ülés emlé
A PM VEB-ülésen résztvevő képviselője viszont azt nyilatkozta, hogy változatlan az álláspontjuk: azok jogosultak adómentességre, akik menetkedvezményre is jogosultak. Tehát, a labda nem az ő térfelükön pattog. Magyarán a PM csak arra vár, hogy valaki közölje már végre velük a jogosultak körét, és hopp, láss csodát: a részükre nyújtandó menetkedvezmény munkáltatói és munkavállalói oldalról egyaránt adómentességet élvezne. Jó tudni, hogy csak egy listán múlik a menetkedvezmény adómentességének a rendezése.
Ez a háttérinfó mindenesetre már a KHEM képviselőjének is sok volt, aki elismerte, hogy vélhetően a bürokrácia mocsarában merülhetett el az ügy. Csepi Lajos megerősített minket abban is, hogy a menetkedvezmény elsőbbségi kezelését kéri majd az új minisztertől.
Javasoltuk: amíg nem készül el az ominózus lista, illetve amíg nem lép hatályba a miniszteri rendelet, a jelenlegi gyakorlat alapján továbbra is legyen térítésmentes a menetkedvezmény. A 2007-es szelvényre pedig elég lenne rábélyegezni: mindörökké érvényes.
Álláspontunk szerint a Gépészet és a Trakció munkavállalóinak utazási kedvezménye nem kérdéses. A kiszervezésükről szóló megállapodás megkötésekor ugyanis fel se merült, hogy ne járna részükre automatikusan: az utazási kedvezmény egyértelműen jár a 2008. január elseje után munkáltatói jogutódlással kiszervezett munkavállalók részére. Igazából a MÁV Csoport cégeinek kellene lemeccselniük ezt az ügyet, de erre az egymással vívott belháborúk miatt nem sok hajlandóság mutatkozik.
Csepi Lajos ezt követően sejtelmes mosollyal arról tájékoztatott minket, hogy a Minisztérium meghatározhatatlan pontjain a vasút reformját kidolgozó szellemi műhelyek alakultak, ezek munkájában azonban csak szakemberek vehetnek részt. Talán épp ezért az ellenérdekelt - és szakértelemmel nem rendelkező - vasúti menedzsereket nem hívták meg a szabadkőműves mozgalom MÁV-os szekcióülésére. (Csepi Lajos felvetésünkre reagálva jelezte, tudomásuk van a vasútnál zajló korrupciós ügyletekről. Talán ez is közrejátszhat abban, hogy a cég menedzsment-hadosztálya kimaradt a minden bizonnyal nagyívű vállalkozásból.)
Mindenesetre a szakállamtitkár jelezte, ha fellibben a fátyol a titkok titkáról, ha összeáll a nagy mű, tájékoztatni fog minket. Mindez azért különösen érdekes, mert a MÁV Igazgatósága, Felügyelő Bizottsága, sőt maga az Alapító is elfogadta már a társaság stratégiáját.
A válságkezelő kormányprogram vasutat érintő intézkedései kapcsán a szakállamtitkár gyakorlatilag megerősítette, van mitől tartanunk. Mint mondta: nem tudják, mit tartalmaz a kormányprogram, mert az jelenleg még úgy formálódik, mint a bársonyszék az abba újonnan beleülő popsi alatt.
A miniszter mindenesetre azt üzente a szakállamtitkár útján, hogy nem tervez érdemi költségtérítés-megvonást a MÁV-tól. Ennek fejében viszont érzékelhető minőségjavítást kér a vasutasoktól. Ami kétségkívül érdekes és Nobel-díj gyanús felvetés a jelenlegi MÁV-os költségvetést és üzleti terv-tervezetet alapul véve.
Bár az újdonsült közlekedési miniszter fejét valóban nem sok vasúttal kapcsolatos információ terhelheti, a MÁV-tól való költségtérítés-elvonással biztos nem kell fárasztania szürkeállományát. Hiszen helyette mások már gondolkodtak, ennek végtermékét pedig ő szolgai módon nyilván tudomásul is vette, enélkül ugyanis vélhetően nem lenne kinevezve.
Elég ugyanis, ha főnöke - Bajnai Gordon - fejében körvonalazódott a vasutat egészen biztosan csődbe juttató ötlet, ahogy arról korábbi nyilatkozatai, a képviselői hűségeskük során, illetve a Reformszövetség anyaga alapján többször meg is győződhettünk. A beharangozott kormányprogramban szereplő 30-50 milliárdos költségtérítés-elvonás vasutas munkahelyek ezreinek megszűnését, következésképp pedig belátható időn belül a magyar vasút végét jelenti.
Úgy gondoljuk, nem kétséges miért kell megállni április 30-án. A leendő miniszter segítséget kért tőlünk, amit mi természetesen készségesen meg is adunk ezen a napon. Persze, jó lenne sorainkban látni azokat, akik célunkkal egyetértenek, beleértve azt a három millió munkavállalót, akiket egytől-egyik hátrányosan érint a Bajnai-program.
2009. április 16.
