Az október 5-i VÉT-ülést követően lehetőség nyílt az ÖBB két vezetőjével való megbeszélésre is. Marcus Richter, az ÖBB Holding pénzügyi vezetője és Heinz Rosenauer, a Holding humán erőforrás vezetője tájékoztatta a reprezentatív szakszervezeteket a vállalatcsoport gazdasági helyzetéről.

Kiderült: az osztrák kormány elfogadta a jövő évi finanszírozással kapcsolatos pénzügyi tervet, ennek értelmében csökken majd a vasútvállalatok számára nyújtott támogatás mértéke. Ez persze igencsak relatív, hiszen a kétmilliárd eurós – mintegy 600 milliárd forintos – már erősen megkurtított (!) pénzügyi támogatást kizárólag az infrastruktúra fenntartására és fejlesztésére lehetne fordítani, aminek hallatán a magyar vasutas behunyja a szemét, és azt kívánja, bárcsak itt szorítanák meg így a vasutat.

A tájékoztatón megtudtuk, hogy az ÖBB konszern három év alatt a 45 ezer vasutas közül 5 ezer munkavállalótól válna meg – a közteherviselés jegyében.

Ha azonban az arányokat tüzetesebben szemügyre vesszük, már jóval árnyaltabb képet kapunk. Ha az RCH háromezres létszámát és a magyar leányvállalatra a sajtóhírek szerint leselkedő ezres létszámleépítést párhuzamba állítjuk a 42 ezer vasutast foglalkoztató ÖBB-nél tervezett négyezres elbocsátással (ehhez a konszernhez tartozik az RCA is), megkapjuk a közteherviselés vegytiszta definícióját. Láss csodát: amíg Ausztriában a leépítés mértéke nem éri el a 10 százalékot sem, addig Magyarországon a munkavállalók 33 százalékát kívánják elküldeni. Ennyit a közteherviselésről.

Ezzel beigazolódni látszik az, amit Gaskó István, a VDSzSz Szolidaritás elnöke az október 1-jei sajtótájékoztatón elmondott: Ausztriában a létszámcsökkentés végrehajtása sokkal problematikusabb, mint Magyarországon, mégpedig két ok miatt.

Egyrészt a munkavállalók határozott ellenállása, másrészt az osztrák munkajogi szabályok miatt. Ezek értelmében ugyanis az 1995 előtt létesített vasutas munkaviszonyt nem lehet rendes felmondással megszüntetni. Az ezután létrejött munkaviszonyok esetében is sokkal költségesebb a felmondás, mint a magyar oldalon.

Az RCH elképzeléseivel ellentétben az ÖBB a saját létszámcsökkentését a vezetői és termelésirányítói szinteken kezdené meg - így elsősorban a beszerzés, beruházás, könyvelés, kontrolling és humán erőforrás területeken dolgozók körében.

Szinte már mondani sem kell, hogy az RCH természetesen, az alacsony jövedelmű, kilátástalan helyzetű, a végrehajtó szolgálatnál dolgozó vasutasokkal kezdené a leépítést.