Csépke András, a MÁV-Start vezérigazgatója az interjúban többek között elmondta: 

"A MÁV-Start Zrt. vezetése eltökélt abban, hogy minden stratégiai munkakörére a szakmai idő elismerését magába foglaló bértáblázatot vezessen be. Ennek első lépéseként a MÁV-Start egy új szakmai gyakorlati időt és teljesítményt is elismerő bértáblázatot dolgozott ki a jegyvizsgálói munkakör-családra, de ezt a foglalkoztatási és bérreform ajánlatot a szakszervezetek visszautasították. Pedig az alacsonyabb leterheltségű, készenléti jellegű jegyvizsgálói munkakör lehetőségeit kihasználva 5 százalékos munkaidőalap-emelés mellett átlagosan 16 százalékos béremelést terveztünk. Azt szeretnénk ugyanis, hogy a jegyvizsgálóink még a túlórával elérhetőnél is jóval magasabb, a szakmai tapasztalattól függően akár 25 ezer forintig terjedő plusz keresethez juthassanak. A bérreform bevezetésének feltételeiről jelenleg is zajlanak a tárgyalások a szakszervezetekkel. Igyekszünk bemutatni a jegyvizsgáló munkatársainknak, hogy érdemes elfogadniuk az új rendszer nyújtotta előnyöket, és mindenkinek személyre szabottan kiszámoljuk a bérreform utáni kereseti lehetőségeit. A vasúttársaság vezetése az érthetetlen szakszervezeti álláspont ellenére bevezeti a bérrendszert, először a budapesti és az elővárosi területen, majd még ebben az évben az egész hálózaton.

Riporter: -  A sajtóhírek alapján valóban úgy tűnik, a szakszervezetek ezen törekvések ellenére negatívan ítélik meg a MÁV tárgyalási hajlandóságát. Miben van nézeteltérés a tárgyalófelek között, s van-e kilátás arra, hogy megnyugtatóan rendeződjenek a vitás kérdések?
– Folyamatosan egyeztetünk a szakszervezetekkel például a létszámhiány kezeléséről, a bérezésről, illetve a kollektív szerződés módosításáról, az előrelépéshez azonban elsősorban az szükséges, hogy maguk az érdekképviseletek képesek legyenek közös álláspontra jutni. Emellett az is fontos, hogy megalapozott, teljesíthető követelésekkel álljanak elő. A cégcsoport vezetésének az a célja, hogy az esetleges viták a tárgyalóasztalnál rendeződjenek, s a felek ne a sajtón keresztül üzengetve közvetítsék saját álláspontjukat a másik felé."

(Forrás: Gégény István, autopro.hu, a teljes cikket ide kattintva olvashatod el.)

Lőrincz László, a VDSzSz Szolidaritás Budapest TSZVI Keleti Tagcsoportjának vezető ügyvivője korábban például így értékelte a helyzetet: 

"Megy a gondolkodás nagyban: felemelik a kötelező órát napi 0,4 x 20 munkanap, az nyolc óra plusz, havonta legalább. Az én alapommal (...) számolva az kb. 1000 Ft órabér, plusz 1000 Ft vagy 1300 Ft túlórapótlék. tehát buknék 16.000-18.400 Ft túlórapénzt, de kapnék 24.000 alapemelést + 30% műszakpótlék = 30.000. (...) 10-12.000 körüli lóvéért érdemes kockáztatni? Ezen túl azt is meg kell gondolni, hogy egyéni munkaszerződés módosításról van szó, nem kollektív megállapodásról. Bár az alapbér, meg csak alapbér... Tényleg fel van dobva az a labda... Majd meglátjuk! AZÉRT ÓVA INTENÉK BÁRKIT IS, HOGY ELHAMARKODOTTAN DÖNTSÖN, ÉS ALÁÍRJON BÁRMIT IS! MENNYIT IS NYERSZ? SZÁMOLD CSAK KI! ELŐSZÖR IS FIZESSENEK MEG TISZTESSÉGESEN, AZTÁN LEHET ALKUDOZNI A PLUSZ DOLGOKRÓL. AMIT MI KÉRTÜNK, HOGY GARANTÁLJÁK: NEM LESZNEK RÖVID SZOLGÁLATOK. ALÁÍROD A +8,4 ÓRÁT, AZTÁN MAJD BEHOZ KÉTSZER HAJNALBAN 4-5 ÓRÁRA! DE JÓL JÁRTÁL! NÁLUNK MÁR SAJNOS ELŐFORDULT ILYEN. ARRÓL NEM IS BESZÉLVE, HOGY NÉZD MEG A SZOCIÁLIS KÖRÜLMÉNYEKET. DÉLI LAKTANYÁBAN POLOSKA CSIPDES ÖSSZE, A KELETI LAKTANYA ÉPÜLETE ÉLETVESZÉLYES, A NYUGATI VEZÉNYLET FELÚJÍTÁSÁNAK MEKKORA REKLÁMOT CSINÁLTAK! AJÁNLOM NÉZZ BE NÉHA: A TÖMEGBEN LEÜLNI SE TUDSZ KAJÁLNI, A TÖBBI HELYSÉGRŐL MEG NÉZD MEG A FOTÓKAT A VDSZSZ SZOLIDARITÁS HONLAPJÁN. NA ERRŐL BESZÉLEK. HOL ITT A MEGBECSÜLÉS?"

Bárány Balázs, a VDSzSz Szolidaritás alelnöke június 10-én elmondta: 

A rendkívüli munkavégzés maximum 300 órás kerete lassan kimerül – nagyjából ősszel – a Startnál, és ezt valahogy pótolni kívánják. Emberrel nem megy, mivel nem özönlenek a jelentkezők a „fantasztikus” bérek reményében. Így aztán nem marad más, mint a trükközés. Ennek legegyszerűbb módja pedig az, hogy a rendkívüli munkaidőt átminősítik rendes munkaidővé: erről szól a napi rendes munkaidő 8,4 órára emelése – és nem arról, hogy így kívánja a munkáltató javítani az érintett vasutasok bérét. Sajnos, ez a helyzet.

Ellenkező esetben ugyanis a munkáltató bevezethetné – a VDSzSz Szolidaritás Személyszállítási Utazó Tagozata kérésének megfelelően – a 8 órára megállapított bértáblát (természetesen az emelt értékekkel). Ez hitelessé tenné a jó szándékot, ezt követően pedig a munkáltató megkérhetné azokat a munkatársait, akikre a rendkívüli munkavégzés korlátai vonatkoznak, hogy tegyenek szívességet a MÁV-Startnak, és egyezzenek bele a napi rendes munkaidő ideiglenes emelésébe – többletdíjazásért cserében. Ebben az esetben korrekt eljárásról beszélhetnénk, a jelenlegi azonban nem az.

A korrekt rendezés úgy értendő, hogy minimum a nyolc órára megállapított bértáblát vezetné be a munkáltató. Amennyiben ebben megegyeztünk, szó lehetne arról, hogy a rendkívüli munkavégzés korlátait közösen milyen módon oldjuk fel – persze, kizárólag átmeneti ideig! Az nem megy, hogy a korábban már 7,3, 7,4, 7,6 órára csökkentett napi rendes munkaidőt úgy alakítsák át, hogy abból a jövőben 8,2, 8,4 vagy akár 24,5 óra legyen.

Ráadásul, a MÁV-Start Zrt. vezérigazgatója még fenyegetőzik is, nem lehet másként értékelni kijelentését. Eszerint azok esetében, akik nem írják alá a 8,4 órát, a munkáltató a jövőben megfontolja, hogy szükség van-e egyáltalán a munkájukra. Úgy véljük, a vasutasok épp eleget áldoztak – különösen 2012. július elsejétől kezdve – a MÁV oltárán. Hiszen közismert, hogy munkaidejüket ellentételezés nélkül emelték fel, és ez a mai napig így van.

Tartozz közénk, erősíts minket: lépj be Te is a VDSzSz Szolidaritáshoz! A belépéshez keresd területi irodáinkat, a Tagdíjlevonási nyilatkozatot itt találod.

Szeretnél elsőkézből értesülni a legfrissebb hírekről? Csatlakozz a VDSzSz Szolidaritás facebook-oldalához!