Nálunk minden
a vasutasokról szól!

Mire jó a KSZ, ha a munkáltatók nem tartják be?!


Nincs értelme életben tartani a Kollektív Szerződést, ha a MÁV és a MÁV-Start humán vezetése változatlanul folytatja a jelenlegi gyakorlatot, és továbbra sem tartja be a KSz-ben foglaltakat!

Az utóbbi időben történtek miatt arra a következtetésre jutottunk, hogy felesleges a Kollektív Szerződés amennyiben a MÁV Zrt. és a MÁV-Start Zrt. humán vezetése nem kívánja betartani a KSZ-ben foglaltakat. Mitöbb, valahányszor a KSZ megszegésére hivatkozunk, jogászhadak állnak készen arra, hogy minden egyes alkalommal cáfolják felvetéseink helytálló voltát. Ehhez nem kívánunk asszisztálni, ez esetben ugyanis a KSZ csak arra alkalmas, hogy hivatkozni lehessen rá, ám a benne foglaltakat ne kelljen betartani.

A június 16-i Startos rendkívüli VÉT-ülésen a vezérigazgató figyelmét nyomatékosan felhívtuk arra, hogy az újraszámfejtéseket a bíróság ítéletében rögzített módon hajtsa végre a munkáltató. Ellenkező esetben – ahogy korábban is – ezúttal is tudni fogjuk, mitévők legyünk: a bírósághoz és a sajtó nyilvánosságához fordulunk!

(Az egyezség értelmében 2016. június 30-ig részletes elszámolást készítenek a munkáltatók, korábban Bánhidi-Nagy Attila, a MÁV Zrt. humánerőforrás vezérigazgató-helyettese bejelentette, hogy már júliusban sor kerül a kifizetésre. Ismeretes: a VDSzSz Szolidaritás február 25-én jogerősen pert nyert a Szegedi Törvényszéken, majd a szakszervezetünkkel folytatott egy hónapos huzavona után a munkáltatók vállalták, hogy részletes elszámolás alapján 3 évre visszamenőlegesen kifizetik a több milliárdos nagyságrendű elmaradt túlórapótlékot a mintegy tízezer érintett, készenléti jellegű munkakörben foglalkoztatott vasutas számára.)

Az ülés nem hozott áttörést, a munkáltató nem hajlandó belátni szakszervezetünk álláspontját: az általa „jegyvizsgálói bérreformnak” nevezett intézkedés nem járhat automatikusan munkaidő-emeléssel. Ismételten kijelentettük, hogy nem fogadhatjuk el a munkáltató által javasolt megoldást, mivel az munkaidő-növekedéssel jár. Még tárgyalni sem kívánunk róla mindaddig, amíg a munkáltató nem kompenzálja a 2012-ben történt munkaidő-emelést! Ugyanakkor a bérreformot – minden ellentétes híresztelés ellenére – támogatjuk, és újfent kijelentettük: amennyiben a munkáltató a 8 órás napi rendes munkaidőre vetítve kívánja bevezetni a szolgálati helyekre eljuttatott bértáblázatát, azt természetesen készek vagyunk tudomásul venni. Azt viszont nem fogadjuk el, hogy cserében még tovább emelkedjen az érintettek munkaideje. Így is épp eleget dolgoznak az emberek nehéz munkakörülmények között, ráadásul a rendkívüli munkavégzés is sújtja őket. Nem gondoljuk, hogy tudomásul kellene vennünk, hogy a munkáltató munkaidő-növekménnyel "takarja el", váltsa ki a rendkívüli munkavégzést.

Ez az álláspontunk persze nem tetszik a MÁV-Start vezetésének, emiatt korholnak is minket, és kiváló reformtörekvéseik kerékkötőinek tartanak bennünket. Ez azonban nem így van, pont ellenkezőleg: inkább segíteni szeretnénk a MÁV-ot és a MÁV-Startot abban, hogy közösen mielőbb sikerüljön javítani a vasutasok társadalmi megítélésén, és anyagi elismertségük is jelentős mértékben növekedjen.

Újfent felhívjuk figyelmeteket arra, hogy a MÁV-Start 200 óra rendkívüli munkavégzésre kötelezhet Benneteket, ezen felül a beleegyezésetek is szükséges, a 300 óra fölötti rendkívüli munkavégzés azonban tilos. Rajtatok múlik – és kizárólag rajtatok – hogy mi történik: ha a munkáltató által kínált egyéni megállapodást sokan aláírják a jegyvizsgálók, tagjaink közül, akkor a MÁV-Start vezetése elégedetten hátradőlhet. Ellenkező esetben azonban ismét kénytelen lesz velünk tárgyalni annak érdekében, hogy mielőbb olyan bérkonstrukció jöjjön létre, ami hosszútávon egyaránt szolgálja jegyvizsgáló tagjaink és a MÁV-Start érdekeit. Úgy véljük, ez lehet a közös célunk, nem pedig az, hogy a munkavállalókra feleslegesen újabb terheket rakhassanak.

Apró öröm, hogy a MÁV-Start vezérigazgatója maga is elismerte, hogy

  • a személyszállító vonatokat célszerű lenne legalább két jegyvizsgálóval közlekedtetni
  • tényleg nehéz a jegyvizsgáló táska a maga 6,5 kilójával…

A jelenlegi közállapotok miatt szakszervezetünk továbbra is kitart amellett, hogy legalább két jegyvizsgáló teljesítsen szolgálatot a vonatokon!

Tartozz közénk, erősíts minket: lépj be Te is a VDSzSz Szolidaritáshoz! A belépéshez keresd területi irodáinkat, a Tagdíjlevonási nyilatkozatot itt találod.

Szeretnél elsőkézből értesülni a legfrissebb hírekről? Csatlakozz a VDSzSz Szolidaritás facebook-oldalához!