Dr. Kovács Imre tájékoztatójában elmondta: bízik benne, hogy egy-két hónap múlva normalizálódik a helyzet. Az infrastruktúra jelenlegi állapotát pár hónap alatt helyre lehet hozni.
A legfontosabb cél a forgalom, az ügyfelek megtartása. Előre látható volt, hogy az RCH-nak ebben az évben is komoly kihívásokkal kell szembenéznie, a vontatási energia árának drasztikus emelkedését, és az ezzel járó áremelkedést leginkább a külföldiek nem hajlandók elfogadni (sajnos, Magyarországon emelkedett legjelentősebben a vontatási energia ára).

Az idei évre tervezett országos, frekventált határátmeneteket is érintő vágányzárak szintén megnehezítik a vasúti árufuvarozást. Záhonyban nagy a bizonytalanság a forgalom jelenlegi kiszámíthatatlansága miatt. Az tény, hogy nem csak a menekülteknek, hanem ennek a térségnek is támogatásra lenne szüksége. A kialakult helyzetben nagy szükség lenne kormányzati segítségre is, a munkahelyek megőrzése érdekében támogatásért folyamodik a munkáltató.

Az orosz-ukrán konfliktus előtt megszületett egy új foglalkoztatás-politikai megállapodás-tervezet, ami a jelenlegi problémákon túl - a jövőre, a kiszámíthatóságra és a biztonságra fókuszál. Beszédében hangsúlyozta, nagyon köszöni a munkavállalók erőfeszítését. Mint említette, régóta el akart látogatni Záhonyba, sajnálatát fejezte ki, hogy a látogatásra ebből az apropóból került sor. Ugyanakkor bíztatott mindenkit, hogy a közösség ezekben a nehéz időkben is próbáljon kitartani és erős maradni. Biztosította a hallgatóságot arról, hogy a menedzsment nem hoz semmilyen negatív, munkavállalókat érintő intézkedést.

Román Kotiers egyebek mellett kiemelte, mennyire sokkoló élőben látni ezt a helyzetet. Elmondta, hogy ebben a szituációban a vasutasok munkája is nehezebb, a lelki megterhelésről nem is beszélve: nagy rajtuk a nyomás, és nem hiányzik, hogy még a munkahelyükért is aggódniuk kelljen. Hatalmas a bizonytalanság, és nem tudni, mi fog történni a továbbiakban. Reményét fejezte ki, hogy rövid időn belül konszolidálódik a helyzet. Megerősítette, hogy a Cargo-csoport menedzsmentje nem tervez semmilyen negatív intézkedést a munkavállalókra nézve. Bármilyen nehéz is most a cégnek előre kell tekintenie. Mint mondta, optimista, mert modern, felhasználóbarát informatikai rendszerek, illetve fejlesztések várhatóak a közeljövőben. Az RCH eszközparkja várhatóan hibridvontatású vonatokkal is bővül. Beszámolt arról is, hogy 2022. január 1-től a TS Hungaria is a Cargo leányvállalata lett. Megemlítette az új középtavú foglalkoztatási megállapodás létrejöttét is, ami 2028-ig lesz érvényben.

Balogh Sándor, az RCH Záhony TÜK vezetője megköszönte a munkavállalók nevében a látogatást, valamint köszönetet mondott a munkavállalók pandémiás időszak alatt tanúsított helytállásáért. Mint fogalmazott, ez a helyzet sokkal nehezebb, mint a korábbi kihívások voltaés még nagyobb kihívások előtt állunk.

A TÜK vezető a HÉT keretén belül 2022. március 7-én tájékoztatót tartott az aktuális záhonyi helyzetről.
Az ülésen a VDSzSz Szolidaritás részéről részt vett Mózes Tibor RCH társasági vezető ügyvivő és Olexa Imre területi vezető ügyvivő is. Elmondták: jelenleg van mit átrakni, hiszen több mint 500 rakott kocsi volt a maradvány, és még futásban van 440, többségében vasércet szállító vagon Ukrajna felől, de az orosz tulajdonú kocsikat Bátyuban feltartóztatják.
Mózes Tibor elmondta: az Unió várhatóan támogatási alapot nyit, ahol foglalkoztatási támogatásért lehet pályázni.
Megállapodtunk, hogy amennyiben jelentősen visszaesne az átrakandó kocsik mennyisége, úgy először a szabadságokat adják ki, és figyelembe veszik a vezénylők a munkavállalók esetleges kérését.
Az állásidő bevezetése egyelőre csak további lehetőségként merült fel, ehhez további egyeztetés szükséges, a kereteit és a díjazását tekintve pedig a korábban kötött és HG/1000/2021. számon módosított Kollektív erejű Megállapodáson alapul.

Papp Hajnalka Gyöngyi,

VDSzSz Szolidaritás Záhony Cargo Alapszervezet, vezető ügyvivő