2019-ig négyezer vasutas megy nyugdíjba!
Nem is az a probléma, hogy mennyien mennének nyugdíjba, hanem az, hogy hányan jönnének dolgozni a MÁV-Csoporthoz. Jobban meg kell fizetni a vasutasokat, a jelenlegi létszámhiány évek alatt alakult ki, ezt a helyzetet a MÁV-Csoport vezetése nem kezdte el időben kezelni. Évek óta hangsúlyozzuk, hogy a jövedelmi viszonyok miatt nem vonzó vasutasnak lenni: több munkakör esetében - például a gépészeknél - a kezdőbérek a minimálbér környékén mozognak. Halasi Zoltán, a VDSzSz Szolidaritás elnöke a Klubrádió Reggeli gyors című műsorában beszélt erről.
Persze, a jövedelmek több munkakör esetében a későbbiek során sem távolodnak el a minimálbértől. Ide kattintva elolvashatod, hogy a 47. Kormányinfón mit válaszolt Lázár János Miniszterelnökséget vezető miniszter az alábbi, elég egyértelmű újságírói kérdésre: "kapnak-e a közeljövőben komolyabb bérfejlesztést a vasutasok, lesz-e vasutas életpálya?"
Már évekkel ezelőtt el kellett volna kezdeni felkészülni a nyugdíjazás előtt álló négyezer kolléga pótlására. Most évente ezer ember felvételére lenne szükség, akiknek még a szükséges képzést is el kell végezniük. A magyar vasút ma nem képes megtartani a munkaerőt, hiányoznak a versenyképes fizetések, rosszak a munkakörülmények - ezt korábban Halasi Zoltán, a VDSzSz Szolidaritás elnöke nyilatkozta a Magyar Nemzetnek, itt elolvashatod.
A lejátszás automatikusan indul:
Tartozz közénk, erősíts minket: lépj be Te is a VDSzSz Szolidaritáshoz! A belépéshez keresd területi irodáinkat, a Tagdíjlevonási nyilatkozatot itt találod.
Szeretnél elsőkézből értesülni a legfrissebb hírekről? Csatlakozz a VDSzSz Szolidaritás facebook-oldalához!
