A MÁV-Start tájékoztatás céljából megküldte részünkre a „Vonatkísérő személyzet szolgálat ellátásához szükséges felszerelése” tárgyú utasítás-tervezetet, ezzel kapcsolatban mielőbbi konzultációt kezdeményeztünk. Úgy ítéljük meg ugyanis, hogy a tervezetben felsorolt eszközök, iratok, űrlapok, stb. mennyisége, súlya minimum egy gurulós utazótáska használatát feltételezi!

Kértük, hogy a munkáltató a konzultáció keretében mutassa be: az utasítás-tervezetben felsoroltakat miként képes magánál tartani a vonatkísérő-személyzet a szolgálat biztonságos, megfelelő színvonalú, a tagtársainkat feleslegesen nem terhelő ellátása során. Ezen kívül magyarázatot várunk arra is, hogy a XXI. században az elektronikus forradalom idején – más, nyugat-európai vasúttársaságoknál tapasztaltakkal szemben – nemhogy kevesebbet, hanem egyre többet kell feleslegesen az utazóknak maguknál tartaniuk!
Jeleztük: csak remélni tudjuk, hogy nem a jegyértékesítő rendszer működési zavarai szolgálnak ürügyként az utasítás-tervezetben foglaltakra. (Tudomásunk szerint a készülékek a kiszámíthatatlan internetelérés miatt csak ötletszerűen működnek.)

És akkor lássuk, az utasítás-tervezet értelmében ezekre lenne szükség:

4.1 Fedélzeti Elszámolási eszközök és okmányok

• Fedélzeti jegykiadó eszközök;
• Tartalék jegyalap tekercs;
• Utánfizetési űrjegy (tömb);
• Utasleadási lap (tömb);
• Igazolás nyomtatvány (tömb).
• Jegyzőkönyv bevont bankkártyához – a 15/2016. (V. 02. MÁV-START Ért. 14.) sz. vezérigazgatói utasítás [POS terminál kezelési szabályairól, bankkártya elfogadásáról és pénztári elszámolásáról] 4. sz. melléklete, 1 példányt át kell adni a bevont bankkártya tulajdonosának.
• 1 példányt az ellenőrzésre kötelezett köteles haladéktalanul megküldeni a Bankkártya Elfogadói Kézikönyvben előírt módon és címre.
• 1 másolati példányt a bevonást végző munkavállaló azonosítása érdekében meg kell küldeni a Bevételellenőrzési szervezet részére.

A fedélzeten űrjegyen való elszámoláshoz szükséges kilométermutató és menetdíjtáblázatok a jól működő vonatkísérői szolgálati telefon (okostelefon) esetén annak memóriájában megtalálhatóak.
A vonatkísérő jól működő szolgálati telefon nélkül nem állhat szolgálatba!

4.2 A szolgálat ellátásához szükséges egyéb okmányok

• Szolgálati lap (csak a saját és csak az adott szolgálatra szóló);
• Az alapvizsgáról és az utolsó időszakos vizsgáról szóló igazolásokat a munkavállaló köteles magánál tartani;
• Vonatterhelési kimutatás (belföldi és/vagy nemzetközi a szolgálatához éppen szükséges), csak a vezető-jegyvizsgálónál; (9-lap vagy 3 vonathoz elegendő mennyiség)
• Jegyvizsgáló napló;
• S bárca és S1 bárca;
• Bejelentőlap (utas sérelmére elkövetett lopásról, más vagyon elleni cselekményről, egyéb eseményről) 14/2014. (I. 27. MÁV-START Ért. 5.) sz. vezérigazgatói utasítás a MÁV-START Zrt. Vagyonvédelmi Szabályzata (10. sz. melléklete)
• 1. példány. Célállomáson/határállomáson a vonatkísérő személyzet köteles leadni
• 2. példány. A károsult utas példánya
• 3. példány. Telepállomáson a szolgálat befejeztével kell leadni és a jelentést fogadó szervezeti egység vezetője (megbízottja) részére eljuttatni; aki a lehető legrövidebb időn belül megküldi a vagyonvedelem@mav-start.hu email címre, vagy a +361 (511) 18-21 faxra.;
• „Adatlap” – Integrált Bizonylati Album, IBA-0408 számú nyomtatványa
• 1. példány. Utas példánya
• 2. példány. TSZVI vezetője (megbízottja) részére kell eljuttatni, aki haladéktalanul elküldi a MÁV-START Zrt. Jogi szervezetének;
• Ténymegállapítási jelentés, 56/2012. (XI. 23. MÁV Ért. 26.) EVIG számú Elnök-vezérigazgatói utasítás: Balesetvizsgálati utasítás (2. sz. melléklete)
• 1. példány. A Területi VB részére kell továbbítani
• 2. példány. A lejelentkezési helyen kell leadni
• Eseményjelentő lap, 73/2014. (VIII. 06. MÁV-START Ért. 37.) sz. vezérigazgatói utasítás a Parancskönyvi rendelkezések és Eseményjelentések, valamint Eseményjelentő lapok kezelésének szabályozásáról (9. sz. melléklete);
• Feljegyzés – a 19/2011. (XII. 5. MÁV-START Ért. 7.) sz. vezérigazgatói utasítás, [(egységes szerkezetben az 1. számú, (70/2014. (VII. 29. MÁV-START Ért. 36.) sz. VIG módosítással) a MÁV-START Zrt.-nek bűncselekménnyel vagy szabálysértéssel okozott károk érvényesítésének rendjéről] 2. számú melléklete;
• Adatlap közveszéllyel fenyegetésről – a 15/2014. (I. 27. MÁV-START Ért. 5.) sz. vezérigazgatói utasítás [a közveszély előidézésére irányuló - különös tekintettel a robbantással történő - fenyegetés esetén teendő intézkedések szabályzata] 1. számú melléklete – 2 példányban kell kitölteni:
• egy példányt az illetékes rendőrkapitányság részére át kell adni,
• egy példányt a szolgálati felettes részére kell megküldeni, aki a területileg illetékes Területi Vasútbiztonság szervezet részére (fax-on, szkennelve e-mailen) valamint a MÁV-START Zrt. Biztonsági Igazgatóság területileg illetékes biztonsági szakértője részére felterjeszti
• D.2. sz. nyomtatvány a dohányzási tilalmat megszegők jegyzőkönyvezésére.

4.3 A szolgálat ellátásához szükséges egyéb eszközök

• Jegyvizsgáló táska;
• 1 db jelzősíp;
• toll (kitörölhetetlen kék, vagy fekete tinta);
• Napszaknak megfelelő jelzőeszköz;
• A szolgálat ellátásához szükséges minden kulccsal rendelkezzenek (szakaszkulcs, főkulcs, tűzoltó készüléket tartalmazó szekrény zárására alkalmazott kulcs – biztonsági zár kulcs, „pillangó kulcs”, mozgássérült emelő berendezéshez megfelelő kulcs);
• szolgálati telefon (okostelefon), (előírt megfelelő szoftverekkel, és bejelentkezéssel);
• kézibeszélő (amennyiben az emelt szintű szolgáltatást nyújtó vonaton – IC, EC, EN, és azon nemzetközi vonatok, amelyek vonathangosításra alkalmas személyszállító kocsit továbbítanak – a vonathangosításhoz szükséges), és Szövegkönyv;
• Jól működő UV lámpa;
• Jól láthatósági védőmellény.

4.4 Fedélzeti jegyellenőr munkavállalókra vonatkozó eltérések

A munkavállalóknál nem szükségesek a következők:

• Érvényes forgalmi vizsgáról kiállított igazolás;
• 1 db jelzősíp;
• Napszaknak megfelelő jelzőeszköz.

 

A MÁV-Start hozzáállását a fentiek jól érzékeltetik, véleményét Orbán Zoltán tagtársunk, a VDSzSz Szolidaritás Pécs TSZVI Alapszervezetének vezető ügyvivője korábbi cikkünkben foglalta össze kiválóan:

„Üzenetek helyett tettek” harsogja a Start hírlevél! Minden alkalmat felhasználnak a Start vezetői, hogy tudomásunkra hozzák, mennyire fontosak vagyunk mi, vezető jegyvizsgálók!

Sajnos mi ezt nem érezzük! 2015.decemberében megegyeztünk a Start technológia tervezés szervezetével a jegyvizsgáló táska tartalmának csökkentéséről. Az elmúlt közel fél évben legfeljebb üzeneteket kaptunk, a tettek elmaradtak! Többszöri érdeklődésünkre - mindig másra hivatkozva - húzzák az időt. Az sem zavarja az illetékes vezetőket, hogy a 2015. decemberi tárgyaláson az előírás szerint felszerelt jegyvizsgáló táska 6,5 kg-ot nyomott! Ez a tömeg húzza a vállunkat, akár a napi 12,8 órás szolgálatban!

2012-ben is megegyeztünk a táska tartalmának, tömegének csökkentésében, de akkor is elmaradt az intézkedés!

 

Oroszi Rudolf, a VDSzSz Szolidaritás munkavédelmi szakértője 2016. szeptember 12-i cikkünkben "a táguló világegyetemmel együtt növekvő problémának" nevezte a jegyvizsgáló táskák ügyét. Mint mondta, közel másfél éve rágjuk ezt a gittet, érthetetlen módon húzódik a megoldás - annak ellenére, hogy idestova háromnegyed éve már megállapodtunk a munkáltatóval arról, hogy mely elemeket, dokumentumokat nem szükséges már a jegyvizsgálóknak magukkal cipelniuk. Ezeket írásba foglaltuk, ez követően azonban nem történik semmi. Az lenne a menete, hogy az illetékes szervezet megkörözteti ezt az anyagot a vezérigazgatóságon, ez azonban valamilyen oknál fogva a mai napig nem történt meg, gyakorlatilag el sem kezdődött. Mint a VDSzSz Szolidaritás munkavédelmi szakértője fogalmazott,

Olyan mintha szabotálnák ezt a dolgot valamilyen érthetetlen oknál fogva, gyanítom, hogy kimondatlanul a JÉ-projekt kudarca áll emögött, csak erről nem akar senki beszélni. Mert azt azért tudni kell, hogy ezek az eszközök, dokumentumok, papíralapú dolgok akkor kerülhetnek ki a táskából, ha a JÉ-készülék, a telefon minden információval feltölthető, rendelkezik, és használható.

 

Mint tudjuk, ez azonban nem igazán működik, de ez esetben el kellene mondani az embereknek, hogy vannak még műszaki gondok, és türelmet kérnek. Az mindenesetre elég sajátos hozzáállás és magatartás, hogy a munkáltató nem mond, és nem is csinál semmit. Oroszi Rudolf a napokban ismét arra kérte az illetékes osztályvezetőt, hogy pörgesse fel ezt a dolgot, Ughy Kálmán ezt meg is ígérte.

Mint 2015. decemberi cikkünkben írtuk, az okostelefonok már most rendelkeznek annyi adattal, hogy bizonyos nyomtatványokat mellőzni lehet a táskából. Másrészt felesleges kivárni a „JÉ”-projekt valamikori teljes kibontakozását, hiszen akkor is előfordulhatnak majd üzemzavarok, és ezekre nem lehet - egyébként akkor már nem használatos - papírok állandó kéznél tartásával felkészülni. A VDSzSz Szolidaritás Személyszállítási Utazó Tagozatának közreműködésével létrejött egyezség így kikerülhet a jegyvizsgálók táskájából a Kilométermutató, a Vasúti menetdíj táblázatok, az Utánfizetési segédlet, a V bárca, a Leadási jegyzék, majd a későbbiek során az Utánfizetési űrjegytömb, az Utasleadási laptömb, illetve az Igazolás nyomtatványtömb. A forgalmi utasítással összhangban csak a napszaknak megfelelő jelzőeszközt kell majd a jegyvizsgálóknak maguknál tartaniuk.

Csak így lehet változást elérni: Mondjatok minél többen NEMET...
...a változó munkahelyre!
...a 16 óra napi beosztható munkaidőre és a napi rendes munkaidő 8,4 órára emelésére (utazók)!
...valamint a 200 óra feletti rendkívüli munkavégzésre (utazók és személypénztárosok)!
Csak így van ugyanis lehetőség az alapbérek elfogadható emelésére, a létszámnorma betartására, összességében arra, hogy a munkáltató tisztességesebben bánjon a vasutasokkal! Az egyéni alkukkal nagyon kevesen - és ők is csak a többiek kárára - járnak jól. További részleteket, a nyilatkozatokat itt találod!