Nemrég találkoztunk német vasutasokkal, érdeklődtünk a náluk rendszeresített testkamerák iránt, aminek a súlya egyébként öt deka - mondta Halasi Zoltán, a VDSzSz Szolidaritás elnöke az Országjáró Infóturné debreceni állomásán, ahol leszögezte:

minden eszközt be kell vetni (...) a munkatársak biztonsága érdekében.

 

Ismeretes: testkamera rendszeresítését, bevezetését kezdeményezte a VDSzSz Szolidaritás a MÁV-Csoport utasokkal rendszeresen érintkező munkavállalói részére a hatékonyabb „biztonságtechnikai beruházás” érdekében, ilyet kaptak a német vasutasok is, az elmúlt években megszaporodott, őket érő támadások miatt. A készülék ott bevált, jelenléte elriasztotta a lehetséges elkövetőket, a bántalmazások száma csökkent. Mint Halasi Zoltán, a VDSzSz Szolidaritás elnöke augusztus 29-én Dávid Ilona, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója részére írt levelében emlékeztetett, a VDSzSz Szolidaritás mielőbbi megoldást sürgetve már számtalanszor felhívta a MÁV-Start Zrt. vezérigazgatójának figyelmét a vasutasokat nap mint nap az utazóközönség részéről érő szóbeli, fizikai bántalmazásokra. Ennek ellenére pozitív változásról nem számolnak be tagjaink; őket igazolják a statisztikák is: az idei hivatalos adatok szerint sem mérséklődik a negatív tendencia, ami tarthatatlan, hiszen egy bántalmazás is megengedhetetlenül sok. Éppen ezért Halasi Zoltán, a VDSzSz Szolidaritás elnöke kezdeményezte, hogy a MÁV-Csoport az utasokkal rendszeresen érintkező munkavállalóit lássa el ún. testkamerával! A VDSzSz Szolidaritás elnöke levelében jelezte: bízik benne, hogy a MÁV-Csoport szintén elkötelezett munkatársai biztonsága iránt, és egyúttal felajánlotta szakszervezetünk segítségét, nemzetközi kapcsolatait a mielőbbi bevezetés érdekében.

A testkamera  semmilyen személyiségi jogi problémát nem vet fel - folytatta a VDSzSz Szolidaritás elnöke. Ha valaki elmegy a világ bármely országába, kamera kamera hátán van. Mint mondta, korábban a munkáltató öt évig állította, hogy a vonatokra nem lehet kamerákat szerelni. Mégis lett. Természetesen, a személyiségi jogok tiszteletben tartásával kell kezelni a felvételeket,

de bármi balhé történik, akkor fel lehetne használni millió vitás esetben.

 

A VDSzSz Szolidaritás által kezdeményezett testkamera bekerülési költsége Halasi Zoltán szerint jelentéktelen az ügy jelentőségéhez képest. Hiszen a németek is arról számoltak be, hogy évente 800-1000 alkalommal éri támadás a jegyvizsgálókat. És egyre vadabb támadások érik őket. Borzasztó biztonsági helyzet alakult ki a vonatokon, ez azonban már korlátozódik az országhatárokra. Mint jelezte, kizárólag a hivatalos statisztikák alapján ma évente 60-100 közötti alkalommal bántalmaznak jegyvizsgálókat Magyarországon ,

de az egy is sok.

 

A VDSzSz Szolidaritás elnöke hozzátette: ebben is zéró toleranciára lenne szükség. Erre több megoldás kínálkozik, amit Halasi Zoltán szerint most ugyan tagad a munkáltató:

• ne egy ember legyen a vonaton,
• hölgy jegyvizsgálókat nem szabad a diszkóvonatra engedni 18 óra után, erre régebben volt is megállapodásunk,
• ezen kívül pedig technikai eszközökkel is védeni kell a munkatársakat, ilyen eszköz a testkamera is.

Az október 27-én történt jegyvizsgáló-verésre is reflektált Bárány Balázs, a VDSzSz Szolidaritás alelnöke. Mint mondta, mintegy fél éve, nyáron honlapunkra is feltettünk egy aláírásgyűjtő ívet, kérve, hogy az egyedül való közlekedésről nyilatkozzanak a jegyvizsgálók.

Ismeretes: "Egyedül nem dolgozom!" néven felhívást adott ki a VDSzSz Szolidaritás június elsején. Kértük, hogy a jegyvizsgálók, vezető jegyvizsgálók írjanak alá egy nyilatkozatot, amiben tájékoztatják a munkáltatót, hogy az utasok részéről őket érő sorozatos fizikai és szóbeli atrocitások, támadások, emberi méltóságukat alapjaiban sértő helyzetek miatt a jövőben a személyszállító vonatokon egyedül nem kívánnak szolgálatot teljesíteni!

Figyeljetek: egyedül Záhonyból jött vissza 60-70 ember aláírása. Egyedül onnan. Nem tudom, miért nem lehet ezt aláírni? Mi az a félelem, ami gátol bárkit is abban,hogy ezt aláírja: hiszen a munkahelyeteket stabilizálja, a biztonságotokat szolgálná. Nekünk ez egy hathatós eszköz lenne a kezünkben, mikor érvelünk: hogy márpedig a jegyvizsgálók nem hajlandóak tűrni a kialakult állapotokat. A MÁV-Startot szembe lehetne fordítani saját hazugságaikkal, hiszen - mondta Zoli - megegyeztünk abban, hogy 18 óra után nő nem szolgál egyedül a vonatokon. Nem veszik figyelembe, egy darabig tartották, aztán elfelejtették. Ti meg tűritek, az a helyzet! (...) Mindent eltűrtök az égvilágon. Nem csak a jegyvizsgálók, mások is. Ez egy őrület!
Az a helyzet, hogy ilyen [esetekben] sem tudjuk azt elérni, hogy legalább a tagjaink egymást is segítve felszólaljanak, fellépjenek, aláírást gyűjtsenek. Miből állna ezeket a nyomorult íveket kitölteni? Miből?

 

- tette fel a kérdést Bárány Balázs. A testkamera esetében ugyanaz a helyzet: mély csönd van róla. Mint mondta, ismét felmelegíthetjük az ügyet, beszélünk dr. Kökényesi Antallal, a MÁV Zrt. biztonsági főigazgatójával, de 

majd ki fogják találni, hogy miért nem lehet [bevezetni]. Dehát ha ezt nem fogja senki követelni, csak egy páran, akkor nem fogják megcsinálni. És nem is tudunk nagyon érvelni, mert ha nincs rá igény, akkor nincs rá igény. Lássátok be, hogyha magunkon nem tudunk segíteni, akkor senki nem fog. (...) Ki fog segíteni a vasutasokon?
Nagy beletörődést tapasztalunk, nem szabad ennyire belefásulni a világba, mert azért ennyire nem rossz a helyzet - mégha úgy is tűnik. Egyáltalán nem. Sokkal többet el tudnánk akkor érni, hogyha a sarkatokra állnátok - egy csöppnyivel jobban. Hiszen tényleg bajban van a vasút, mert nem jönnek ide az emberek. Már attól nem kell tartani, hogy valakit kidobnak: legfeljebb fenyegetőznek vele, hogy kidobnak az utcára. Nem tudják megtenni. Mert hogyan? Másnap akkor megáll az állomás. Persze, megállna, hogyha a kollegák akkor szolidárisak lennének, és nem az történne, mint Németh Zsolt jegyvizsgáló ügyében is. Őt (...) tényleg példastatuálásként kidobták. Az, hogy ezt a srácot ki lehetett dobni következmény nélkül, ez a világ szégyene. Szégyelheti magát minden vasutas - engem is beleértve, nyilvánvalóan, félreértés ne essék - hogy ez megtörténhetett.

 

Csak így lehet változást elérni: Mondjatok minél többen NEMET...
...a változó munkahelyre!
...a 16 óra napi beosztható munkaidőre és a napi rendes munkaidő 8,4 órára emelésére (utazók)!
...valamint a 200 óra feletti rendkívüli munkavégzésre (utazók és személypénztárosok)!
Csak így van ugyanis lehetőség az alapbérek elfogadható emelésére, a létszámnorma betartására, összességében arra, hogy a munkáltató tisztességesebben bánjon a vasutasokkal! Az egyéni alkukkal nagyon kevesen - és ők is csak a többiek kárára - járnak jól. További részleteket, a nyilatkozatokat itt találod!